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帖子主题:中国军用越野车最新预研版亮相京郊!

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中国军用越野车最新预研版亮相京郊!

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中国军用越野车最新预研版——北汽BJ80J(勇士三代?)亮相京郊!这款军车主要用于城市间反恐防暴,估计将作为特种车配备一线快反分队、内卫部队(武警)等。

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这款勇士军用越野车专用版最明显的的特征是“射击工作站”雏形,它由带防弹装甲护板的高平重机枪架和六管(枪)榴弹发射架组成,射界开阔、高低角均可覆盖。

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它作为军用越野车标配强劲可靠的动力是核心——2.8T康明斯柴油机,而且有个明显的设计特征:前机盖上的通风格栅,当然、这个设计可以强化动力输出,但在野外环境下红外信号特征也会增强。但其涉水性和冷启动等硬指标明显高于民用版BJ80。

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前大灯护网这一被动式防护装置似乎在暗示这是一款专门针对反暴恐的军用越野车型。

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左右A柱下外挂式的烟雾弹发射器具有平战结合的双重效能——反暴恐驱离与低烈度对抗时的主动防护装具,由此可以看出这款越野车的适应性非常广。

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左后、右后侧各有一个外挂架,分别是水箱和装备集纳架,它们既可以便于乘员随时使用、也可以起到遮挡掩体的双重效能,只是通过狭窄地段时,似乎有所不便。

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左后、右后侧各有一个外挂架,分别是水箱和装备集纳架,它们既可以便于乘员随时使用、也可以起到遮挡掩体的双重效能,只是通过狭窄地段时,似乎有所不便。

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右开式横手柄的后车厢门,便于快速上下车,全地形轮胎的备胎在防爆胎普及的今天、更多地是起到装饰的效果、当然也有缓冲和遮蔽的作战效能。

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北汽BJ80J勇士军/警用越野车是北汽越野车研究院吸收戴姆勒G级平台技术,加以本土化升级的最新预研车型,这个平台的日趋成熟预示着更多高可靠性、高性能的0.75至2吨级别军车变型车、特装车会形成一线部队使用的全新的系列,为未来战术高机动性提供可靠的保障。总之、这是迄今在这个级别里技术含量、可靠性和效能比最高的军用制式越野车。(BJ80J的民用版BJ80汽油机版4月23日已上市!)铁血网提醒您:点击查看大图

[这才是真正的军车]陕汽军用卡车太牛了 退役后到缅甸山区干苦力

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陕汽军用越野卡车在部队是吃苦耐劳的战士,到地方也是挥汗如雨,任劳任怨。SX2150、SX219退役后,离开了祖国,到缅甸丛林里挥汗如雨,任劳任怨。这种路况下,载重越野,对陕汽军用越野卡车是个极大的考验。老一辈陕汽人搞出这么好的底子,确实不易啊。那些民车涂个军绿漆冒充军用卡车的(就不举例了,大家都明白是哪些型号),到了这种地形立马现原形。军用越野卡车可不是喊着玩的。

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80年代中期,军用重型越野车的主要生产厂家济南汽车制造厂、陕西汽车制造厂、四川汽车制造厂等已成为中国重型汽车集团的重要成员,共同参与了奥地利斯太尔91系列车型的国产化工作,分别生产斯太尔系列中的不同车型。陕西汽车制造厂在消化吸收斯太尔系列车技术的基础上,研制生产了第二代陕汽(6×6)7吨级重型越野车SX2190。

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该车在1996年北京汽车博览会上正式亮相,随后装备部队,作为重型火炮牵引车。在1998年长江流域抗洪抢险行动中,SX2190和SX2150新老两代“陕汽”一起出现在人民解放军抗洪部队的行列中。

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SX2190大量采用了斯太尔的技术。它所使用的WD615.77废汽涡轮增压水冷柴油发动机,属斯太尔WD615系列,在我国军用汽车首次采用;与之匹配的RT11609变速器,是斯太尔91式系列车型所使用的、引进美国福特技术的产品,有9个前进档和2个倒档,并配有机械式副变速箱和液压助力转向装置。这些先进技术的采用,显著地改善了驱动系统对复杂环境的适应能性,提高了车辆的越野能力;车辆的运载能力和牵引力也有了显著提高。车辆采用了经改进的斯太尔驾驶楼,使驾驶员的视野更加开阔、乖座条件更加舒适。

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SX2190军用越野汽车是陕汽严格按照总参、国防科工委批复的研制任务书和技战术指标研制的我国第二代重型军用越野汽车。在历时七年的研发、试验和定型的过程中,陕汽根据军工产品的研制程序,经过总装备部陆装科订部组织的多次评审和多次改进设计,使SX2190军用越野汽车的各项性能指标完全达到了技战术指标和国军标的要求。SX2190曾于1999参加了国庆50周年大阅兵,受到了党和国家领导人的嘉奖,目前在我军重型越野汽车的装备率超过90%。

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俄称中国多款军车是仿制品 巴铁欲购上万辆

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据俄罗斯“五轮”网12月25日报道,渴望复制早已成为整个中国汽车制造业的名片。这并不奇怪,类似情况还在中国国防工业领域出现。在中国军事工程师仿制的车辆中,有许多产品一直备受关注。

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中国版“悍马”

“悍马”军用版Humvee于1988年在北京军事装备展上首次向中国公众展示。当时,这款美军越野车没能引起中国人民解放军的兴趣。然而在海湾战争结束之后,中国工程师认真研究了这款车型,并在90年代中期向美国订购了大批“悍马”。2002年沈阳飞机工业集团公司展示了SFQ2040原型样品,4年后东风汽车厂开始批量生产EQ2050。首批100辆汽车完全使用美国零部件组装。后来美国只供应“悍马H1”的底盘,其他所有零部件全由中国生产。

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“悍马”军用版的第3个克隆版本XL2060L“枭龙”越野车由枭龙汽车厂制造,除了“悍马”之外,还借鉴了奔驰乌尼莫克越野车的一些细节。中国版“悍马”不仅在中国服役,还出口到其他国家,包括白俄罗斯(22辆)、巴基斯坦(计划购买上万辆)和津巴布韦(约400辆)。

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北京吉普212

北京吉普军用越野车的历史始于1965年。北京吉普BJ212设计时一次借鉴了三款车型:国产UAZ-469(程度最大)、路虎和吉普。最初BJ212配备2.5升四缸汽油发动机。到了21世纪初,发动机生产线上出现了四缸柴油发动机。北京BJ212在中国人民解放军的使用几乎已达50年之久,而其民用版可供应给中国所有用户。

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解放CA-30

一汽集团的解放CA-30六轮全驱动军用卡车从1958年开始生产,直到1986年停止。目前,这款汽车正在逐渐退役,但是个别车辆在中国军队行列中仍然可见。这种卡车是苏联三轴全驱动卡车“吉尔-157”的中国仿制版,但是翼板形状(角状,而非圆形)和散热器格栅则源自“吉尔-150”。不过,要说中国公然剽窃则不太合适,毕竟苏联和中国工程师曾在上个世纪密切合作,当时的汽车克隆品确实不少。

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15P型高机动火力突击车

现在中国汽车企业正在积极吸引时尚而昂贵的意大利设计师。意大利元素也开始出现在军工领域。特别是15P新型高机动火力突击车安装的火炮,在外形上酷似意大利50年代研制的“奥托梅莱拉”Mod 56型105毫米榴弹炮。但是,应当给予中国设计师应有的评价,15P型战车本身在实质上是独一无二的,从其外形和结构来看,无法将其归入任何一类现役军事车辆。15P型火力突击车的装甲水平不值得大肆夸耀,它使用开放式座舱,配备105毫米榴弹炮和机枪。底盘为4×4轮式,使用240-280马力的柴油发动机。

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中国把15P型战车称为“特种作战车辆”(SOV)。或许,这种特种战车将会开启世界军事工程史上的新篇章。

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世界十大最牛军用越野车 中国车型入选

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NO.1 乌尼莫克。

梅赛德斯·奔驰的汽车发展具有106年历史的传统。奔驰开发越野车的历史最早可以追溯到上世纪20年代中期,此后诞生了全世界闻名的乌尼莫克。 乌尼莫克这个今日的百变金刚、越野之王,的确是个庞然大物。奔驰公司为了适应特种路面开发的一款全地形越野车,在越野性能上,它并不逊色于大名鼎鼎的奔驰G系列.有超一流的越野通过能力,可靠性和耐久性,优异的上装适应能力.是集中了近60年的Unimog设计,制造经验和世界上160多个国家的民用客户及83国的军队用户应用经验的结晶。在以后的发展中,乌尼莫克从18千瓦开始向大马力方向发展。逐渐建立起它庞大的乌尼莫克家庭,有三大系列,二种轮跑,各种牵引头,35个品种,功率范围从40千瓦(146马力)到177千瓦(240马力),车速从80公里/小时到100公里/小时。 最大满载重量可达12.5吨(特殊应用领域可达14.1吨)。低排放的发动机达到欧III标准,最大输出功率从110千瓦(150马力)到160千瓦(218马力)。带有电子-气动式Telligent换档系统的梅赛德斯·奔驰变速箱,共有8个前进档和6个倒档;可选装附加的越野档位。配备气压控制的可选式四轮驱动和集成式分动器。

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当车辆在越野地形下受阻时,可预选的同步倒档机构,EQR(电子快速倒档装置)可以通过使车辆迅速变向,摆脱出困境。可选装用于作业设备操作的单回路液压系统。气压-液压控制双回路盘式制动器在所有四个车轮上均为标准配备。可分离式4通道ABS(防抱死制动系统)。 问世之初,最引人注目的是在1945年11月,当乌尼莫克还是图纸的时候,就收到美国军方的订单。美军敏锐地觉察到乌尼莫克高超的越野能力在军事方面的用途,这份订单开始了乌尼莫克在未来几十年成为各国军队提高作战机动性和越野能力首选军车的历史。如今该车现已被广泛装备于北约、非洲及南美等83个国家的军队。

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NO.2 东风悍马。这是一个令广大军事爱好者、汽车爱好者心醉的名词。这种美军制式的军用吉普车伴随美国大兵出现在全世界的战场上,因其优秀的越野性能、酷毙的外形而使所有车迷折服。由东风汽车公司研制的1.5吨级东风越野车:东风·铁甲 E-Q2050(标准型)和东风·悍马 E-Q2058(豪华型)两种型号,现有单排软顶、双排软顶、豪华硬顶、双排硬顶4种款式。该车采用铝合金车身,全时4轮驱动型式,5速手动变速器,变断面框架式车架,前后双横臂独立悬架和前后盘式制动器以及变速比动力转向器。 东风悍马标准型车长4.97米,车宽2.134米,车高1.916米,轴距3.3米,最小离地间隙406毫米,装载质量1.75吨,拖挂质量两吨,最大爬坡度 60%,最大行驶侧坡40%,发动机为4BTAA103千瓦增压中冷柴油机并配以5速手动变速器和两速全时驱动分动器,最高车速120公里/小时。 标准型装有中央充放气系统并可选装电动绞盘。车身上还设有吊环,可以用直升机吊运。

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尺寸(mm) 长X宽X高4970X2134X1960,轴距3300,轮距前/后1820/1820,最小离地间隙406,整备质量(kg)3250。发动机:型式V8,增压柴油机,排量(mL)6489。最大扭矩(Nm/r/min)583/1600,悬架前/后双横臂独立悬架,制动器前/后通风盘力,转向器变速比动力转向,变速器自动4速,分动器两档全时四轮驱动,轮胎37X12.5R16.5,性能最高车速(km/h)134,最爬坡度(%)60,最大行驶侧坡(%)40,越壕宽(mm)850,涉水深度(mm)760,垂直越障高度(mm)440 。 对于并不富裕而又亟待发展的中国陆军而言,这确实是个不错的选择。另外对于广大车迷、军事爱好者来说有一个福音:国产的“悍马”以后都将面对国内民用市场,也就是说,普通百姓也能买辆“悍马”过过车瘾了。

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NO.3 陆虎。

陆虎公司(Rover)从1948年开始一直是英国军队轻型越野车的供应商。1948 年,Rover公司制成第一种越野车的原型,1949年,装1.6升引擎的车辆被命名为LandRoverSeriesOne,成为英军装备的第一种国产越野车,以制造精良和性能卓越著称于世,是世界越野汽车中的极品。当陆虎品牌接近它的50TH周年庆时,新的车型正在发展,1997年春时,通过细节揭露了它将被叫作FREELANDER,对陆虎来说,它完全是一种新的理念。单一车体,独立悬架.横置发动机,四轮驱动,可选的5门厢式车或带折叠后座的3车门,FREELANDER使陆虎品牌进入中/小4WD休闲车部分,完成了独特的世界领先的4轮驱动车市场,服务于世界各国各种不同的地区,陆虎车辆真正赢得了”世界最多种用途车”称号。

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进入新千年新DISCOVERY系列2于1999年发明,2003年又再次更新.差速锁(以前系列2中没有)变为可选项目,在MY’03车上.2000年,BMW把揽胜卖给汽车公司.福特目前,由VOLVO,JAGUAR,ASTON MARTIN,LAND ROVER在福特集团里。2001年,完全新的揽胜被发明,新车型结合了BMW的新技术(因卖于BMW),4.4V8汽油发动机和3.0,6缸直喷柴油发动机,强化了揽胜在豪华SUV市场的尖端位置。

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NO.4 美制超级军用车-SmarTruckIII。

超级军用车辆第三代智能皮卡SmarTruckIII给人的印象就像是轮子上的“机器战警”,SmarTruckIII能够探测出化学和生物武器的威胁,避免车上人员受到伤害。还能在完全黑暗的环境下锁定目标,在广告中被称作“恐怖分子的噩梦”。第一代SmarTruck概念车诞生于2001年。该车以畅销全美的福特F—150皮卡为基础,进行了大量的改装,加装了许多人们在“007”的座驾上才见过的装备。 SmarTruck III在保留上一代大部分功能的基础上加强了车身装甲,使其可以抵御步枪和轻机枪的攻击。该车装备了由伊顿公司开发的混合动力引擎。这种引擎由一台4.5升V6柴油发动机和一台电动机组合而成。混合动力引擎使SmarTruck III比它的前辈更加节省燃油。

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NO.5 JEEPMB/GPW。

JEEPMB/GPW中的GP两个字母是英文多用途(General Purpose)的缩写,代表了吉普车的原始设计意图即多用途车。美国大兵把吉普车的用途发挥到极致,装上除雪犁就变成扫雪车;变一下轮子就成了能够在铁路上行驶的轨道车;吉普车前座后面和平坦的引擎盖上都可以横放担架;还在盟军的空军基地上牵引弹药。

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NO.6 嘎斯。

嘎斯是对前苏联“高尔基”汽车厂生产的汽车的称呼。“高尔基”汽车厂,我们中国人叫它“嘎斯”厂,1956年以前称为“莫洛托夫”汽车厂或“吉姆”汽车厂,是前苏联汽车工业的支柱。其实早在1938年二战尚未爆发时,苏联GAZ汽车制造厂就开始了4×4军用车辆的研制。1941年3月,GAZ制造厂在GAZ61基础上改进制造出第二种吉普车,该车称为GAZ64,其设计直接参照了美国班达姆BRC-40、福特GP和威利斯MA等吉普原型车的设计思想,但轮距较小。该车同美国吉普车有许多相似之处,如头灯的安装位置、车门位置的设计、挡泥板、座椅、方向盘、帆布顶篷等。

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GAZ 64采用1台排量3.8升的4缸汽油机,转速2800转/分时输出功率为54马力,最高公路速度90千米/小时。该车乘员4人,和美国军用吉普车相似,GAZ 64配有启动手柄、前方拖曳钩、车体侧面把手、挖掘工具和轻机枪安装架。即使在泥泞的地面上,GAZ64也能轻松地牵引45毫米反坦克炮行进。GAZ 64产量并不大,从1941年到1942年末,GAZ 64总共只生产了684辆。值得一提的是,苏联著名的BA 64轮式装甲车就是在GAZ 64底盘基础上生产的。GAZ 67全长3.35米,宽1.685米,高1.7米,轴距2.1米,车底距地高210毫米,采用双轴4速变速箱,整车全重1320千克,安装16英寸轮胎,可携带70公升燃料,油耗约15公升/百千米。GAZ67的前悬挂装置较为独特,每侧采用两组1/4椭圆形弹簧构成,弹簧采用螺钉固定在底盘上,战争时期生产的GAZ 67水箱散热格栅为焊接制成,战后制造的GAZ67散热格栅则改为较为精细的金属整体冲压件。苏联于1944年对GAZ 67进行了改进,又推出GAZ 67B。

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和GAZ67相比,GAZ 67B轮距更宽,从1250毫米增加到1445毫米,此外还换装了新型挡泥板、踏脚板以及在驾驶员座位下增设了油箱。二战结束后,GAZ 67扩散到世界各地,虽然该车有着这样那样的问题,但是苏联军人对其有着深厚的感情。

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NO.7 标致P4。

标致PeugeotP4是标致公司从1980年开始给法国军队生产的越野车。其实,标致P-4就是G系列越野车的法国版,只是装了一台Peugeot引擎。该车为法军现役装备最多的越野车。

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NO.8 "猎鹰"SFQ2040。

“猎鹰”由于采用了“悍马”的原装底盘,因此在扭矩等方面同原装货没有差别;但由于发动机、变速箱等因素,因此在最大速度上不如美国“悍马”,总体来说两车性能指标基本一样。目前国产悍马军主要面对军用市场,有些型号部队已有订货,还可以派生出防空导弹发射车、战斗突击车等型号。最主要的是它的价格仅为进口悍马的1/3,而美国马能做到的,国产鹰也不在话下。“猎鹰”SFQ2040发动机功率:92kw,发动机排量:3920mL,车长:5100mm,车宽:2200mm,车高:1920mm,总质量:4400Kg,整备质量:2900Kg,额定载质量:1500Kg,额定载客:4人,接近角/离去角:72°/37.5°,前悬/后悬:600mm/1200mm ,轴距:3300mm 。 “猎鹰”SFQ2040同“东风悍马”的用途并不完全一样,“猎鹰”采用了较轻的铝合金车身结构,而“东风悍马”则采用了钢结构车身。纠其原因,“东风悍马”主要是为了战场人员输送,对防护性要求较高;而“猎鹰”则属于通用吉普,因此采用较轻型的车身以提高行驶性能。

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NO.9 VW82。

VW82就像美军的MB/GPW一样,成为德国军队的象征。该车伴随德国军队在各个战场上作战,不管是挪威的北极圈内还是北非的炎热沙漠。德国工业品制造精良的特点,使该车可靠性极高,使用中几乎无需修理。1939年到1945年一共生产了52000辆。

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NO.10 沙漠袭击者DesertRaider。

以色列汽车制造有限公司生产的“沙漠袭击者”,是世界上第一种同时也是仅有的6x6 空运,全地形侦察,监视和快速攻击车辆。 对于特种部队和快速部署部队来说,非常高的攻击机动性和监视传达手段能帮助自己在敌人战线后方进行军事行动。沙漠袭击者提供更新层次的行驶能力:6个车轮递送强劲的机动性,而且提高了在所有类型地形上的越野灵活性。“沙漠袭击者”的基本性能数据:最高速度:向上一直到 110 kph,限制重量: 1450 kg,有效负载:向上一直到 1200 kg,爬坡能力:70%,侧倾斜:70%,过水路面(没有准备)(或涉水深度):700 mm,垂直台阶(或可通过垂直高度):600 mm,行程:600 km,可装入CH-53 直升机上运输,低噪音水准,低热量特征,缓慢梯度蠕动。自动变速机构,强劲引擎并且灵活粗犷,在极端的野外条件和崎岖不平的地面环境更进一步提供给“沙漠袭击者”机动性和可操作性。

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帅炸了!中国新式军车放弃美式风格改走德国路线 颜值爆表功能强

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从2011年开始的我军第三代通用轻型载具的竞争最终没有大家预期的采用东风猛士底盘,而继续由第二代勇士军车的老东家--北汽,继续生产。第三代军车厂家代号B80V,外观上借鉴了德军奔驰290G和民版奔驰G500的设计元素,且先不说强大的四驱能力和丰富的拓展用途,单看外观就已经感受到一股浓烈的德意志铁血军人的气息扑面而来。

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猛士虽好,但是单价太贵,而且重量也有点超标,更多的是作为特战旅和空降兵部队的机动火力平台少量采购。

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上图为奔驰290G军版4X4越野车,是德国梅赛德斯奔驰集团在欧洲吉普车计划未能实现的情况下独立研发出来装备德军使用的一款优秀军用车辆。

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奔驰集团在290G级军车的基础上开发了奔驰G500民用版越野车也是获得了巨大成功。

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但是由于中国幅员辽阔,直接使用德国原版设计必然有很大的局限性,而且诸多专利限制和军事技术出口限制也是让人很头疼的事情,尤其是中国军车必须要满足高原缺氧条件下的使用,这是德国军车所不曾面对的情况。

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在经过几轮筛选后,北京汽车选定,北汽福田生产的康明斯2.8T柴油增压动力,国产化率超90%,动力输出曲线平缓,低转速扭矩充沛。经过为期1年的实际路测。搭载这款第2代勇士既第三代军车方案顺利完成了厂家标定试验。

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图为正式定型之后的第三代轻型高机动性越野军车敞篷版,该车可作为特种部队和空降兵火力突击车使用,在车顶可安装35毫米榴弹发射器和烟雾弹发射器等。作为第一代勇士吉普车和老212吉普车的继承者,第三代军车在做工,信息化水平以及越野能力上都有大幅度提高,尤其是中控台上集成了一块8寸的液晶显示器,搭载军用数据链和北斗卫星导航系统以及车载电脑,能更加方便我军战士了解战场态势。

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图为第三代10吨级军卡方案

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中国军用越野车之比拼

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东风“猛士”

东风“猛士”高机动性军用越野汽车,装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机,配备了中央充放气系统和泄气可行驶轮胎(轮胎被击穿后,能继续行驶30公里),最高车速每小时130公里,最大涉水深度1.2米,还可由飞机空投和直升机吊运。装有防弹装甲,其车门可以抵挡12.7毫米穿甲弹的攻击。车门和蒙皮用非金属材料制成,减少了红外辐射。2006年底,由总部、各军兵种、研究院所、高校参加的大型设计定型审查会,对东风“猛士”越野车给予了高度评价,结论是达到了国际同类军车先进水平。

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东风猛士高机动军用越野车在进行寒区作战性能试验

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东风“铁甲”

东风“铁甲”,采用铝合金车身,全时4轮驱动,其内置的液压盘式制动器,能防止外界异物入侵,通风式制动盘散热性能好,可有效地避免制动时的热衰退。四轮独立悬架和重载螺旋弹簧让车轮有足够的跳动空间,极大地改善了车辆行驶的平顺性。东风“铁甲”主要是为了战场人员输送,因此对防护性要求较高。发动机罩采用非金属防红外线辐射材料制成,可有效避开雷达及热制导导弹的攻击。车身上还设有吊环,可以用直升机吊运。目前,已少量装备我军部队。

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国产东风铁甲军用越野车

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武汉“枭龙”

武汉“枭龙”在设计上没有因循国外现有车型的构造,而是完全独立设计,自成体系,轴距和轮距可根据整车布置的需要有不同选择;在大部分总成通用的情况下,可变形出30多个不同的车型。“枭龙”的性能特点在于:动力强劲,最高时速可达115公里,驻坡能力达100%;具有优越的通过性和垂直越障能力,在大弹坑、沙滩等恶劣路面上如履平地,可逾越0.55米高的障碍;不增加任何附加装置涉水能力即可通过1.2米;加速性能好,指向性好,刹车轻巧,车系多,具有明显的性价比优势。

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国产枭龙越野车列队准备向青藏高原出发。

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沈飞“猎鹰”

沈飞“猎鹰”的正式名称应该是SAC高机动多用途轮式越野车,由沈飞集团生产。

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“猎鹰”有3项性能突出:一是卓越的越野能力。该车可跨越0.85米宽的壕沟,0.44米垂直障碍,可爬上60°以上的坡度,通过40°侧坡,几乎在任何恶劣的路面上都能安全通过。二是非凡的涉水能力。该车在无保护措施时涉水深度为0.76米,可穿越河流、浅海等水域,加装保护后涉水可达1.5米。三是过硬的穿越沙漠能力。该车的特殊设计让其在沙漠之中可快速行驶,无论是沙丘还是沙坑均可顺利通过,实为新一代沙漠之舟。

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      97
      0
      2016/4/25 12:59:08

      网友回复

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      样子货回复:中国军用越野车最新预研版亮相京郊!

      2016/5/2 21:56:56
      • 军衔:陆军中尉
      • 军号:1079921
      • 工分:9530
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      这不是军迷改装的??????

      2016/4/26 14:43:52

      我要发帖

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       对中国军用越野车最新预研版亮相京郊!回复