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帖子主题:论六螺旋桨飞机

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论六螺旋桨飞机

中国目前最大的螺旋桨飞机是[运9] 。起飞总重只有65吨。

螺旋桨具有效率高,维修方便,成本低,可靠性强,技术成熟等优点,缺点是噪音大,速度慢。

中国目前搞螺旋桨发动机技术成熟,作为补充机种,非常有必要,因为[运20]是200吨级的货机。

如生产六螺旋桨飞机,直接利用运九飞机发动机技术,而机翼,机身基本不存在技术难关,很容易出品。

该六螺旋桨飞机的总起飞重量大概在100吨,可以马上填补中国货机这方面的空白。

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      0
      2016/3/14 23:02:03

      网友回复

      • 军衔:陆军列兵
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      2楼 尸妖
      有人会说,提高发动机马力,用四个引擎不是更好。苏联也是这样。

      事情并不是这么简单。旋转速度太高会影响发动机的寿命,对材料要求更高,维修成本更高。耗油更不经济。

      4楼 无聊的其实
      这个观点显然是错的,越是大型的螺旋桨,转速越低,例如68英寸桨的转速是2700RPM,而到了220英寸桨就只有1100RPM了。

      原因也很简单,叶尖速度是有限制的,拟合后的矢量速度需要低于M0.93(或M0.85的简单等效速度),以防止激波带来的巨大噪声和整体推进效率的大幅下降。

      你说的正符合我所说的。

      发动机功率小不等于桨叶半径要小,只要叶片做得够轻,悬挂是可以找到重心,叶片就可以做得很大,同等功率,对旋转速度的要求可以降低,对温度,轴承的要求可以降低,或增加寿命。

      2016/3/23 11:21:16
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      2楼 尸妖
      有人会说,提高发动机马力,用四个引擎不是更好。苏联也是这样。

      事情并不是这么简单。旋转速度太高会影响发动机的寿命,对材料要求更高,维修成本更高。耗油更不经济。

      这个观点显然是错的,越是大型的螺旋桨,转速越低,例如68英寸桨的转速是2700RPM,而到了220英寸桨就只有1100RPM了。

      原因也很简单,叶尖速度是有限制的,拟合后的矢量速度需要低于M0.93(或M0.85的简单等效速度),以防止激波带来的巨大噪声和整体推进效率的大幅下降。

      2016/3/15 16:08:09
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      过多的发动机,会使得控制系统复杂,故障率高,降低可用性和使用效率,这也是美帝在评估使用二手CFM56取代现在B52上的TF33的主要原因之一。

      就目前而言,一个普遍的观点是,最好双发,例如777/787,实在不行就4发,例如747/A340,再多就不合适了。

      2016/3/15 16:02:38
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      有人会说,提高发动机马力,用四个引擎不是更好。苏联也是这样。

      事情并不是这么简单。旋转速度太高会影响发动机的寿命,对材料要求更高,维修成本更高。耗油更不经济。

      2016/3/15 13:10:44

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