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C919已收订单517份 将努力“突围”

3月13日,全国人大代表、中航工业成都飞机工业副总工程师洪建胜接受采访,表示国产大客机C919研制工作进展顺利,虽然交付时间可能晚于波音、空客的同类竞争对手,但由于设计上有足够的前瞻性,中航工业将会努力把这件产品做到极致,并不会落后于对手。他表示中国大飞机将努力从波音空客的垄断局面中“突围”,C919飞机在总装下线时已经收获订单517份,说明了它具有相当的竞争力。

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国产大客机C919总装下线仪式

中新社北京3月13日电 (王恩博贺劭清)中国国产C919大型客机会否因推迟交付而处于技术劣势?全国人大代表、中航工业成都飞机工业(集团)有限责任公司(简称“成飞”)副总工程师洪建胜在全国两会期间对中新社记者回应称,C919目前进展顺利,其技术优劣与推出时间没有关系。

C919于2008年开始研制,是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,成飞参与了该款飞机机头的制造和工艺设计。去年11月,C919首架机在上海浦东基地厂房正式下线,标志着该型号客机已达到可进行地面试验的状态。

此前有外媒报道称,C919交付时间最晚或推迟到2020年,其服役时间可能晚于空客320、波音737的改良机型,从而处于技术劣势。

洪建胜并不认同这一说法,“技术上的优劣和推出时间没有关系,主要看你设计的时候有没有前瞻性。”他向记者透露,从去年11月下线到今年即将试飞,C919的进展一直很顺利。

在当前国际大型客机领域,波音、空客双寡头垄断局面依旧。即便在中国,这一市场也几乎被二者平分,国产飞机“突围”不易。

洪建胜认为,在此情况下国产飞机须尽力将产品做到极致。以C919为例,他向记者介绍说,相比同级别的波音320、空客737等机型,C919的机头结合市场、时代的需求对飞机风挡、驾驶舱布局等作出改进,并采用了目前最先进的设备,“核心技术是钱买不来的,只有靠我们自己。”

目前,C919在商业上已获得初步成功。截至总装下线,该型号客机收获订单517份。在洪建胜看来,这正是C919竞争力最有力的体现,“购买民用飞机的公司都是商业公司,只有你的(飞机)比其他飞机省油、噪音低、更绿色、舒适度高,大家才会选择你。”

近日,中国航天发动机集团的组建已进入实质性阶段。洪建胜认为,一系列进展意味着国产飞机正一步步“突围”国际航空市场。“从1956年第一架国产喷气式飞机冲上蓝天,到具有完全自主知识产权的C919国产大飞机的研发,我们‘老航空人’都有一种‘孩子长大了’的自豪。”

美媒称中国欺骗全世界:C919改成这样还说它是客机?

铁血网提醒您:点击查看大图最新一期美国“航空周刊”上刊文称,中国的C919进入了试飞阶段,正在准备第一次首飞。虽然中国多次对外声称这事一种民用客机。但是实际上,国际民用客机改装军机已成为一种潮流,波音、空客、庞巴迪等公司都以自家的民用产品为基础,改装出军用飞机,那么最新马上就要试飞的C919同样具备类似的改装潜能和潜力。

从已经公布的数据指标和性能参数看,C919与波音737家族的部分型号十分接近,因此可以从已有的737军用改型来推测C929可能军用改进型,已经装备或正在研制737改进型有,P-8“海神”反潜预警机,早期预警机,C-40运输机,由此可以看出民航飞机主要的改装方向有特种用途飞机,运输机这两大方面。

铁血网提醒您:点击查看大图现代空军对于这类特种飞机的需求越来越迫切,预警机,空中加油机,反潜巡逻机,电子战飞机等特种用途飞机基本上是在大把大把的采购中,因为已经不在是拼战斗机的天下了。作为“战斗力倍增器”的特种飞机对提升部队的信息化作战能力水平以及兵种之间协同作战能力,甚至可能成为左右战局的关键力量。从英阿马岛战争中我们就可以看出,这种预警能力的重要性。而美国全球打击更是依赖于自己的空中加油机。

铁血网提醒您:点击查看大图在我国军队现代化中作为决定力量的高新家族特种飞机的平台,还是采用的老旧的运-8改进的型,这种老旧机型是以运输机为蓝本的机型存在着大量与现代航空技术不对等的情况。比如仍然落后的气动布局,传统的控制系统,空气阻力也大,续航经济性也不好。而在这些领域民用机的规范则是非常适合,所以在未来C919存在极大的改进空间。而且军机不同于民机,军机改造后只要能按照标准通过可不用适用民用国际航空中的一些适航要求。而且C919的人机工程方面要远胜于运-8及其改进型。乘员的舒适性和环境控制还有噪音控制上都达到了先进民航机的标准。不要小瞧这些,在最早的E-2鹰眼上和俄罗斯A-50上都出现过类似因为噪音和电磁辐射兼容性问题,这些使得舰载机乘员不能够长时间工作,最短只能工作1个多小时。显然是不符合设计初衷的,设备可以忍,人真忍不了!

铁血网提醒您:点击查看大图所以C919这类民航机就成为了改装的重点机型,并且还可以改装成运输机使用,用于VIP运输,或者关键设备的运输。无论C919以哪种形式参与到解放军的行列中都将会对解放军的运力还是战力起到极大提升的作用。当然了,我们也要看到不足,C919毕竟刚刚下线还没有试飞而且各方面性能和实际运营中的问题有待解决。而且军机要求国产化程度较高,C919是否能完成国产化全进程仍然是个疑问。不过最近一则“中航工业强度所顺利完成某型发动机风扇轴高低周复合疲劳试验,标志着国内首次进行的商用大涵道比涡扇发动机风扇轴高低周复合疲劳试验取得圆满成功”消息见诸报端,可见起码在发动机国产化领域我们一直在进步中。

铁血网提醒您:点击查看大图不过美国人一向干这样的事情,说着你不能干,自己拼命搞。C919在国内还没试飞,美国的波音737都改出花了,还要大卖特卖到中国,抢占C919的市场。所以,C919未来的发展之路注定不平坦,但是中国的大飞机前景仍然是值得我们期待的!尤其是我们已经做好了长期公关,长期吃苦,长期奉献的准备!

全文结束,谢谢大家之前的指教,欢迎更多理性点评和互动!

C919驾驶舱照片出炉,摆满平显世界最先进没有之一!

据C919副总设计师周良道向人民网的介绍,我们看到的C919,除了发动机之外都是由自己的设计团队负责的,大到舱门,小到各种密封件。在这样一个值得历史铭记的日子,不妨通过网易整理的图片先近距离了解一下C919精密的驾驶座舱吧——摆满平显,世界最先进飞机驾驶界面没有之一!

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C919大型客机机头部段全长6660毫米,包括座舱盖、前起舱、壁板、机头地板等几大部件,共涉及模块300多项,零件3200多项。为单通道设计,整个客舱色彩柔和,座椅颜色较浅。同排三个座椅中间一个,要比左右椅子宽约1.25厘米。行李箱设计采用下拉式设计。

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国产大飞机C919机舱内部曝光 天花板造型源于“蝙蝠”

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2日,国产大飞机C919正式下线!作为新一代喷气式干线客机,C919的机舱内部究竟长啥样?在央视的直播画面中记者看到,整个机舱最大的特点就是宽敞。打个比方,一般进机舱的时候,如果有乘客拖着稍微宽大的行李箱,行李箱总会与过道两边的座位磕磕碰碰,但是在C919内不会出现的情况。此外,整个机舱的高度设计也非常人性化,就算1.9米左右的乘客进入机舱也不会显得局促,不过姚明进来的时候要稍微低下头而已。C919天花板的造型特别有意思,据工作人员介绍,机舱天花板的造型源自于蝙蝠,“蝠”与“福”谐音,取意吉祥。

根据资料显示,C919飞机标准航程型设计航程为4075公里,增大航程型设计航程为5555公里,可满足航空公司对不同航线的运营需求。包括所有国内的往返航线,同时也可以从北京飞往新加坡。华西都市报客户端记者胡镪文

关于C919国人应知道的五件事

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图:C919干线客机CG图片

C919干线客机今天总装下线,经历多次推延,国产大客机终于以"全状态"与国人见面。那么C919是一款什么样的客机?它的研制有何意义?

一、C919有多大?它对应国外哪个级别的飞机?

必须特别指出的是,C919虽然可以称为"大飞机",其实水分比较大。C919中"19"的含义是最大载客量190座,它是一种最大起飞重量72.5吨、最大航程4075公里的中短程干线客机。与国外知名型号相比的话,可以对应美国波音公司的波音737-800/900,以及欧洲空客公司的A320客机。

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图:波音737与波音777体型对比,波音737体型与C919大致相当

和很多人心目中的典型代表--比如可以跨越大洋,从中国直飞美国的波音777(根据子型号不同,最大起飞重量230-263吨,航程均高于7000公里)、欧洲空客A340(最大起飞重量253.5吨-380吨,航程均超过13000公里)相比,吨位和尺寸还是要小很多的。对应波音777等级别的型号,是我国未来的C929客机,目前还在初期设计阶段。

在我国航空工业的发展历史中,主要研制过的客机有基于运7平台的新舟60系列轻型客机,最大起飞重量21.8吨,航程1600公里;以及全新设计的ARJ-21客机,最大起飞重量40.5吨,航程2225公里。和它们相比,C919是我国制造的具备实用价值的最大型客机;它的成功下线,是我国客机研制历史上的重要突破。

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图:运10

说起国产大飞机尤其是大客机,很多人一定会提到运10。运10当年草草下马确实是极大的错误,其中涉及到了大量不正常的因素;未能保住相关的资料数据和设计队伍,是我国航空工业史上沉痛的教训。

但另一方面来说,运10受限于设计年代、工业水平和最初的规划目标(首长出国专机),它在设计制造水平和成本控制上存在大量的严重问题,到了难以为继的地步,离真正的批量生产并交付实际使用还有非常大的距离。如果按照具备实用价值的标准而言,运10是不能安排在讨论范围以内的。

而走出客机范畴,我国早在上世纪60年代仿制的轰6轰炸机,其最大起飞重量就已达到75.8吨,比C919更大。近年研制的轰6K轰炸机,最大起飞重量估计在90吨左右;运20大型运输机,最大起飞重量超过250吨。所以排除运10,我国也有研制大飞机的经验,这是研制C919的工业基础。

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图:国产运20大型运输机

二、C919是国内哪个厂家造的?造歼20、运20、歼15的单位在其中扮演了什么角色?

C919的主要研制单位是中国商用飞机公司,它的核心或者说前身是上海原有的飞机设计制造厂所--也是我国原来唯一的大中型民用飞机设计制造力量,早年的运10项目就是他们做的,近年ARJ21项目也是他们做的。这也是定位于商业客机的C919项目,主体工作最终交给上海的关键原因。

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图:C919机身结构分工

在C919的研制过程中,国内很多单位都参与其中。包括了研制歼10、枭龙、歼20战斗机的成都飞机集团;研制飞豹战斗轰炸机、运20大型运输机的西飞集团;以及研制歼15和歼31战斗机的沈飞集团。这些单位承担了大量的部件制造和技术支援任务。

比如成飞集团负责了C919的机头制造,而西飞集团负责了关键的中机身和机翼制造,而沈飞则复杂了包括方向舵在内的垂尾制造。这些集团此前都有长期和空客、波音公司进行合作,为外方制造客机部件的经历;分工C919的制造无论是从技术上,还是成本上考虑,对于整个项目都是非常有好处的。

除了制造,在C919设计上这些单位也有很深的参与;实际上已经是从更早的ARJ21项目里,所继承下来的传统。客观的说,由于历史因素等问题,商飞集团自身的研发能力确实要稍微弱一些,因此在设计时寻求外部技术合作是必然的选择。

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图:ARJ21的研制颇多曲折,但也为C919的研制趟平了很多道路

但是主弱客强的形势,也使商飞在研制中不易于牢固、高效的把握主研发进程。尤其是在研制ARJ支线客机时,由于几大单位之间由于分工和责任划不清,导致反复扯皮甚至研制受挫(比如主结构的静力试验不顺)都是出现过的事情。当然经过ARJ的研发,在总结经验教训以后,现在C919的合作体制已经理顺,项目推进的效率已经变得很高。

三、C919发动机是否先进?它是国产还是合资还是进口?

C919采用的发动机是LEAP-1C,由CFM公司(法国施奈克玛公司与美国通用公司的合资公司,专攻大飞机用发动机研制)研制。根据我国与法国签署的合同,未来法方将向中国提供该发动机的生产线用于组装。换句话说,中国会在未来获得该发动机的组装技术和部分生产技术。

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图:法国与美国联合研制的LEAP系列发动机,除了C919以外,还将应用于A320、波音737上。我国目前没有研制这一水平发动机的能力。

LEAP这个名字,即使是对于很多比较熟悉飞机的读者也比较陌生;但如果换个说法,那就熟悉多了--它是CFM-56家族最新的改进型号。CFM-56系列发动机因为大量在波音和空客飞机上使用,因此在我国的保有量很高;涡扇10(太行)、涡扇20发动机在设计时,都大量参考了CFM-56系列发动机的设计。

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图:CFM官网的宣传照片

作为一款在2012年甚至更晚才完成全尺寸验证的发动机,LEAP上采用了大量的先进技术,用于降低油耗(据称可以达到16%)和重量,并大幅度提升可靠性、延长故障间隔时间和降低维护成本。

采用LEAP-1C发动机是C-919未来市场竞争力的保证之一。而这款发动机的引入,尤其是生产线的引入,对于我国吸收西方先进技术也有极大的价值;尤其是从血缘关系上来讲,对国产军用发动机涡扇20、涡扇10(已用于歼10/歼11战斗机)的性能和可靠性提升有很大的借鉴意义。

四、C919研制难点在哪里?它与高铁模式有什么异同?

造一架飞机是一回事,要造好一架飞机就是另一回事了。

C919的最大研制难点,就在于造好--它必须要通过极为繁杂严苛的欧美适航标准认证(可以简单的理解成,通不过这样的标准,就不能在欧美飞)。这些规章从总体性能到几乎所有的具体部件设计形式,都设立了各式标准;哪些设计是绝对不允许的,那些性能是必须达标的,诸如此类。

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图:俄罗斯大客机研制水平高于中国,然而伊尔96在俄罗斯本国依然卖不出去。这无法归结于欧美的适航证打压。

很多人认为这是美国与欧洲借助自身的技术实力优势和市场垄断地位,刻意抬高参与市场竞争门槛。但另一方面来说,这些标准也是西方国家针对近百年来所有严重的飞行事故、事故征候的分析总结的结晶,几乎每一条都是血淋淋的教训。真能在不放水的条件下满足这些要求,飞机的安全性就有了很高的保障。

C919和高铁模式有些相像,在国内水平不足以满足要求的时候,它大量引入了国外的先进技术和产品供应商。C919与军机不同,军机在最终定型批产时,必须实现全面国产化,国内实在不具备条件(比如发动机、座舱玻璃的原料等),需要中央部门特批;而故障率、性能,都要为此让路。

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图:C919的发展和壮大,难度远大于高铁的发展

而C919定位于市场竞争,如果性能不佳(耗油率高等)、可靠性低(维修成本高、飞行延误多),会直接导致它无法在市场竞争中存活。无论是为了满足欧美适航标准认证,还是获得较强的产品力参与市场运营,目前大量采用西方技术和产品都是别无选择的事情。

比如该机的航电系统来自于美国的通用公司、罗克韦尔柯林斯公司、霍尼韦尔公司;电源系统来自美国汉胜公司(美国联合技术(UTC)集团下属公司);起落架系统来自霍尼韦尔和德国利勃海尔公司;防冰系统来自古德里奇公司(已被UTC集团收购);APU辅助动力系统来自霍尼韦尔公司;液压系统来自美国伊顿公司,等等。

C919零部件的国产化率目前大约只有不到50%,未来能否通过市场的壮大而逐步掌握各子系统的核心技术?

应该说,与高铁发展一样,这是我们中国人的愿景。但与高铁不同的是,铁路市场国内相对封闭,而民航市场则是成熟的开放竞争市场。因此C919出来以后,就不可避免要直接面对波音737和空客A320这样的成熟、强力型号,即使有国内政策扶持,竞争压力也远非高铁可比。

五、C919平台能不能用于军事用途?有哪些限制?

由于大量采用国外设备产品和技术,C919目前的型号版本是不能用于军用的。只有等以后,C919推出完全国产化--比如安装两台涡扇20发动机的型号,它才能投身于我国的国防事业。

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图:战略预警机、大型加油机这活儿,C919驮不动

根据外军经验,客机在军事领域一直就被广泛运用,它飞行速度高、油耗低、气密性好、噪音和振动小,一直是包括预警机、加油机等各类特种飞机改装平台的首选对象之一。例如上世纪60年代,波音公司之所以能在航空制造业的残酷竞争中胜出,其中一大原因是他们极具前瞻性地为研制了RC-135空中加油机,获得美国空军大量订单。此后波音在RC-135基础上研制了波音707客机,自此波音客机名扬天下。而波音707后来又用于改装E-3大型预警机,波音客机的发展前期可谓军民融合的典型。

而我国使用运输机甚至轰炸机作为预警机、加油机平台,实在是无奈的选择--比较费油,但总比没有要好。

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图:运8系列最大起飞重量60吨出头,它能做的事情,C919可以做的更好

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图:美国新型P8A反潜机,内有5个弹仓外有6个武器挂载点;能够携带导弹和鱼雷等武器,以及针对潜艇的磁异探测等系统。该机型衍生自波音737,最大起飞重量85吨。

不过C919由于吨位比较有限,做加油机是肯定不合适的,做大型战略预警机、战略侦察机也不成--这类活儿,还得未来的全国产化版本的C929平台才行。但是C919用于取代运八平台,作为俗称"小盘子"的中型预警机、反潜机平台就非常合适了。这一方面美国的波音737就有很多成功例子可供借鉴。(文/候知健)

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      2016/3/14 8:43:07

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      好了,咱中国终于有了自己的大飞机也就是大客机了,最起码,坐在咱们中国所制造的大飞机里,咱们绝对保证不会像马航一样,一样的消失得无影无终的,咱中国政府是个有良心的政府,因此,咱中国政府的企业亦绝对有良心的,如像马航那样?我绝对相信,我中国政府与她的企业,就算是太空的黑洞,陆地的深渊就是阎王爷的十八层地狱,或,东南西北四龙王的龙宫亦要反转,誓要把我中国政府的企业所制造出来的东西,不论付出任何代价也要给找出来!这就是我中国政府与她的企业的良心所在,所以,当乘坐我中国政府做制造出来的大飞机,绝对不用担心飞机会突然不见了和人也不见了,亦不知道该往哪里找才对?更不用找所谓的巫师来寻“不见了”的飞机,因此,我们保证,主要是我中国所制造的飞机,我们绝对一定能找得到!所以,请放心订购使用和乘坐咱中华人民共和国所制造的飞机大飞机吧!

      2016/3/14 16:56:03
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      我坚信我们的飞机不比别人差,这些年我们的工业水平科技等进步之快不比国外差。我对我们的打飞机的前景看好。以后还会有更好的产品。一旦成熟正式投产我们的预警机,加油机,电子侦察机,反潜机就都出来了。为祖国加油吧!

      2016/3/14 16:43:24
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      大规模白菜种植技术就靠你了!

      2016/3/14 10:16:10
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      祝C919中国大飞机早日投入商业运营。

      2016/3/14 11:18:40
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      从无到有这个历史性的进程很重要,这意味着这一领域也没有谁可以卡我们的脖子了。

      2016/3/14 11:15:59
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      只有中国有 价格立马降 国外垄断的都哭了

      2016/3/14 10:39:05
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      以前我们向全世界卖农产品,玩具,今天我们向全世界卖高铁,大飞机!白手起家,祖国加油!

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      2016/3/14 12:51:42
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      57楼 uuhuangwei
      啥时候 出口了 再吹逼吧
      你刚生下来就会说话,就会跑步吗?不然的话,你爹妈是不是该把你扔弃了?这不都有个过程嘛!中国航空工业从无到有,从落后到先进,那些科研人员为此付出了多少心血,你清楚吗?不要动辄就喷!不要动辄讽刺挖苦!因为这不是一个真心希望祖国强大的中国人应有的态度!

      2016/3/14 20:40:12
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      4楼 人民英雄不朽
      我们国内市场巨大,不怕没有销路
      6楼 邪恶恰到好处
      等会儿就会出现以ID****228为代表的伪国民出来说什么使用经济性啊,国产发动机费油啊,想当年Y10就是因为民航不接受,说经济性不如采购国外的,因为没有国内市场所以Y10下马了,现在又有带路党贬低C919,我建议国家要出台政策,不管你愿意不愿意,你民航必须接受少部分的国产喷气式客机,没有应用就没有开头,没有开头就没有成长的机会,什么经济性之类的,难道使用经济性比不过国外的就永远不用国产的?那么试飞成功又有多大意义?要像高铁一样实际应用!
      62楼 中文名吉
      现在肯定不会下马C919啊,但那个年代运十下马很正常。

      1、经费不够,军机民机都需要钱,选择之间,肯定是军机优先 ;

      2、运十是试飞了,但有几架原型机?试飞和是两码事;

      3、试飞完成,和量产也是两码事,试飞完成,属于实验室产品,但量产就不是了,需要整个国家工业跟得上才行,当时整个国家工业是什么样子?

      4、军机跟民机不同,军机要的是功能,当然,现在也兼顾舒适性,但以前都是功能为主,舒适性、经济性、可靠性甚至寿命都次要,有得用就行,而且军机需要的迫切性更强;而民机,舒适性、经济性可靠性、寿命都很重要。

      当然,现在不同了,首先,经济发达了,基础工业也发达了,这才是造C919的基础。俄罗斯厉害吧?但它没钱,也办不成多少事。

      大飞机那是一般的产业吗?

      那是战略产业!

      对于美国而言那就是霸权产业!

      做这样的产业发展能只算经济账?

      2016/3/14 20:58:59
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      不管是517份的每份几架,

      还是总共517架的合约订单,

      都值得为打破西方的垄断突围成功而自豪!

      2016/3/14 21:20:34

      网友回复

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      500多架里面不少是意向订单,这种东西等人家付了款,开始接受飞机后,再来说吧。

      2016/3/16 15:20:22
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      恭喜发财

      2016/3/16 13:51:36
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      34楼 sunvfish
      只要C919拿下国内所有航空公司的支线客机市场,就已经相当可观了。不过怎么最近ARJ-21怎么没动静了?
      40楼 crazykook
      ARJ-21属于支线飞机,在高铁出现前国内这种飞机还是很有市场的,可惜生不逢时,目前只能卖到小国去
      55楼 sunwen726
      这话说滴, 卖给小国就不是业务不是订单吗。难道非的卖给大国才行。
      不清楚你的吐槽从何而来,正因为我们的强大,正因为有了c919,我们才会觉得arj-21不显得重要了,这是一种自豪,别事事总往自卑想

      2016/3/15 23:26:20
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      一步一步不要急,只要方向正确,929会早一天浩翔蓝天

      2016/3/15 14:29:25
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      50楼 忠魂丹心
      好了,咱中国终于有了自己的大飞机也就是大客机了,最起码,坐在咱们中国所制造的大飞机里,咱们绝对保证不会像马航一样,一样的消失得无影无终的,咱中国政府是个有良心的政府,因此,咱中国政府的企业亦绝对有良心的,如像马航那样?我绝对相信,我中国政府与她的企业,就算是太空的黑洞,陆地的深渊就是阎王爷的十八层地狱,或,东南西北四龙王的龙宫亦要反转,誓要把我中国政府的企业所制造出来的东西,不论付出任何代价也要给找出来!这就是我中国政府与她的企业的良心所在,所以,当乘坐我中国政府做制造出来的大飞机,绝对不用担心飞机会突然不见了和人也不见了,亦不知道该往哪里找才对?更不用找所谓的巫师来寻“不见了”的飞机,因此,我们保证,主要是我中国所制造的飞机,我们绝对一定能找得到!所以,请放心订购使用和乘坐咱中华人民共和国所制造的飞机大飞机吧!
      93楼 武峰山
      是讽刺还是挖苦我们的大飞机不行
      哈,您的爱国心真的让人感动,但,请看清楚我对这题目的回复内容,好吗?您去问问其他的战友们,我本人有没有讽刺或挖苦我们自己的大飞机?您,真有趣!

      2016/3/15 12:50:14
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      4楼 人民英雄不朽
      我们国内市场巨大,不怕没有销路
      6楼 邪恶恰到好处
      等会儿就会出现以ID****228为代表的伪国民出来说什么使用经济性啊,国产发动机费油啊,想当年Y10就是因为民航不接受,说经济性不如采购国外的,因为没有国内市场所以Y10下马了,现在又有带路党贬低C919,我建议国家要出台政策,不管你愿意不愿意,你民航必须接受少部分的国产喷气式客机,没有应用就没有开头,没有开头就没有成长的机会,什么经济性之类的,难道使用经济性比不过国外的就永远不用国产的?那么试飞成功又有多大意义?要像高铁一样实际应用!
      62楼 中文名吉
      现在肯定不会下马C919啊,但那个年代运十下马很正常。

      1、经费不够,军机民机都需要钱,选择之间,肯定是军机优先 ;

      2、运十是试飞了,但有几架原型机?试飞和是两码事;

      3、试飞完成,和量产也是两码事,试飞完成,属于实验室产品,但量产就不是了,需要整个国家工业跟得上才行,当时整个国家工业是什么样子?

      4、军机跟民机不同,军机要的是功能,当然,现在也兼顾舒适性,但以前都是功能为主,舒适性、经济性、可靠性甚至寿命都次要,有得用就行,而且军机需要的迫切性更强;而民机,舒适性、经济性可靠性、寿命都很重要。

      当然,现在不同了,首先,经济发达了,基础工业也发达了,这才是造C919的基础。俄罗斯厉害吧?但它没钱,也办不成多少事。

      69楼 纠正错误我在行
      技术你工业跟的上,依然会有带路党说发动机经济性的事,他们的共同目的就是崇洋媚外,拒绝国产!
      你说的没有错,但你不明白我的意思。

      现在有人就那运十下马来批邓,

      如果不是邓当年韬光养晦埋头发展经济,那我们今天很多军工都搞不成

      2016/3/15 10:02:42
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      4楼 人民英雄不朽
      我们国内市场巨大,不怕没有销路
      6楼 邪恶恰到好处
      等会儿就会出现以ID****228为代表的伪国民出来说什么使用经济性啊,国产发动机费油啊,想当年Y10就是因为民航不接受,说经济性不如采购国外的,因为没有国内市场所以Y10下马了,现在又有带路党贬低C919,我建议国家要出台政策,不管你愿意不愿意,你民航必须接受少部分的国产喷气式客机,没有应用就没有开头,没有开头就没有成长的机会,什么经济性之类的,难道使用经济性比不过国外的就永远不用国产的?那么试飞成功又有多大意义?要像高铁一样实际应用!
      62楼 中文名吉
      现在肯定不会下马C919啊,但那个年代运十下马很正常。

      1、经费不够,军机民机都需要钱,选择之间,肯定是军机优先 ;

      2、运十是试飞了,但有几架原型机?试飞和是两码事;

      3、试飞完成,和量产也是两码事,试飞完成,属于实验室产品,但量产就不是了,需要整个国家工业跟得上才行,当时整个国家工业是什么样子?

      4、军机跟民机不同,军机要的是功能,当然,现在也兼顾舒适性,但以前都是功能为主,舒适性、经济性、可靠性甚至寿命都次要,有得用就行,而且军机需要的迫切性更强;而民机,舒适性、经济性可靠性、寿命都很重要。

      当然,现在不同了,首先,经济发达了,基础工业也发达了,这才是造C919的基础。俄罗斯厉害吧?但它没钱,也办不成多少事。

      75楼 liutao1494
      大飞机那是一般的产业吗?

      那是战略产业!

      对于美国而言那就是霸权产业!

      做这样的产业发展能只算经济账?

      当年运十是民航,

      当然你说战略产业也不假,但战略产业有很多,必须有选择性,尤其在当年中国那么穷,不能什么都一起搞,

      当年已经花了好多钱了,虽然试飞了原型机,但跟量产差很远。当年的经济跟现在差很远,如果运十不下马,那也许后面的十号工程(歼十)就立不了项了,运十重要,还是歼十重要?

      再有,生产一架两架原型机,是实验室产品,因为零件够一两架就行了 ,但量产不是那么一回事,量产肯定需要社会上其他民用工业生产零件,当时工业水平跟现在也差很远。

      而且,我说运十是民航,是说,民航跟军用要求不同,上面说了,军用是能用就行,以后慢慢改进,

      但民航是要求舒适、经济、可靠、寿命长等等。

      经济不重要?俄罗斯不是没有技术,但经济不行,四代机比我国首飞要早,但进度远远落后我国,它原型机比当年我们运十多吧,它现在能量产了吗?

      前苏联也一味追求高大全,经济垮了,国家也解体了---虽说有其他原因,但经济方面也一样是原因之一。

      霉国财大气粗,但它F22也只生产了184架就停产了,DDG1000原来打算生产三十几艘,但最后只能生产3艘,可见,经济是多么重要!

      2016/3/15 9:58:21
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      四川人民表示祝贺!!!!!!!!!!!!

      2016/3/15 9:28:31
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      50楼 忠魂丹心
      好了,咱中国终于有了自己的大飞机也就是大客机了,最起码,坐在咱们中国所制造的大飞机里,咱们绝对保证不会像马航一样,一样的消失得无影无终的,咱中国政府是个有良心的政府,因此,咱中国政府的企业亦绝对有良心的,如像马航那样?我绝对相信,我中国政府与她的企业,就算是太空的黑洞,陆地的深渊就是阎王爷的十八层地狱,或,东南西北四龙王的龙宫亦要反转,誓要把我中国政府的企业所制造出来的东西,不论付出任何代价也要给找出来!这就是我中国政府与她的企业的良心所在,所以,当乘坐我中国政府做制造出来的大飞机,绝对不用担心飞机会突然不见了和人也不见了,亦不知道该往哪里找才对?更不用找所谓的巫师来寻“不见了”的飞机,因此,我们保证,主要是我中国所制造的飞机,我们绝对一定能找得到!所以,请放心订购使用和乘坐咱中华人民共和国所制造的飞机大飞机吧!
      是讽刺还是挖苦我们的大飞机不行

      2016/3/15 9:14:22
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      中国的大飞机走向全球,表明中国制造正在走向高端,很好!

      2016/3/15 8:19:39
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      打破什么垄断?貌似发动机还是被垄断的

      2016/3/15 7:16:41
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      像这样的客机和国外合作项目的关键技术必须吃透

      2016/3/15 0:54:05
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      这个大飞机应该能做预警机的平台吧?

      2016/3/15 0:23:00
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      这也是 争气机 慢慢来 回复:C919已收订单517份 将努力“突围”

      2016/3/15 0:10:42
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      什么时候能够买到欧美去,那才是真正的成功

      2016/3/14 23:57:58
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      80楼 炮大是王道
      我认为C919在销售策略上是成功的,上面使用了大量的美法零件,有些是因为我们技术的确不行,有些纯粹是拿钱铺路,要知道波音空客作为民用飞机的霸主巨头,如果他们联手打压的话,我们的大飞机即使成了也难以打开市场,这样我们有钱一起赚(被迫妥协),但是来日方长,我们已经赶上来了。未来必定三分天下。
      C919最大的问题就在这里,别忘了那些给C919供应零件的企业也同时是波音和空客的供货商,而且波音和空客的订单远大于商飞,如果波音和空客要打压C919项目,只需要通过订单绑架相关公司,迫使其把C919的零件排到后边,就可以对C919的进度造成严重的影响。更严重的是C919整个软件系统完全是外国设计的,商飞的技术人员现阶段根本插不上手,对方只要故意错几个代码就能让我们查上几个月,如果对方故意留下一些缺陷在C919交付后再抛出来,那对商飞和C919这一型号将是致命的打击。要想不被别人控制,商飞必须建立自己的技术体系,零件、软件可以用外国的,毕竟我们还想出口,但我们自己必须掌握核心技术,必要时可以抛开国外供应商上自己的东西,而不是像现在这样完全交出去,随时可能被卡脖子。

      2016/3/14 23:52:21
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      看到这大飞机不由得让人想起广东省,广东省是一个人口大省,又是一个商务大省、工作机会最多的大省、来往(流动)人员最繁忙的大省,她还是全国客运机场最密集最多的省。据说南航在载客量、载货量、获得利润、拥有飞机数量在中国的航空公司中敢称老大。这些大飞机估计不久将会充满到省内的县级机场,这些县级机场会因此成为新的航空客运机场。

      2016/3/14 23:18:58
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      希望能顺利通关,抢占市场

      2016/3/14 23:16:57
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      那些说这飞机不行的公知跟精英呢?哈哈,我们国家就是要给你们看看什么叫做“屌”!

      2016/3/14 22:41:26
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      81楼 特种逃兵
      C919是国家意志,采购C919也是体现了国家意志,基本国内能买的都摊派上了,这个订单数量也没什么可以炫耀的,并不能体现竞争力。而且到目前还没有首飞还不知道会有什么问题,所以国外的买家现在还不敢冒这个险。GECAS因为是919的发动机供应商又是航空租赁公司所以会买。德航和泰航都是签的采购意向协议,数量也非常少。所以看起来数量很大基本都是国内的订单,要打开国际市场还有很长的路要走。改成军用特种机更是困难重重,商飞本来就没有这方面的经验,另外要避免战时受制于人,光是全部国产化率就不是几年可以达到的。理性的看C919仅仅实现了从无到有,值得一赞,但大可不必这么打鸡血。商飞还需更努力,期待ABC真正三分天下的日子早日到来。
      这种东西自己不用还能等人家先来试验?肯定自己先用,再者说,飞机这东西基本都是经过严格的试飞才会投入使用,已经非常安全了。

      2016/3/14 22:26:46
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      C919是国家意志,采购C919也是体现了国家意志,基本国内能买的都摊派上了,这个订单数量也没什么可以炫耀的,并不能体现竞争力。而且到目前还没有首飞还不知道会有什么问题,所以国外的买家现在还不敢冒这个险。GECAS因为是919的发动机供应商又是航空租赁公司所以会买。德航和泰航都是签的采购意向协议,数量也非常少。所以看起来数量很大基本都是国内的订单,要打开国际市场还有很长的路要走。改成军用特种机更是困难重重,商飞本来就没有这方面的经验,另外要避免战时受制于人,光是全部国产化率就不是几年可以达到的。理性的看C919仅仅实现了从无到有,值得一赞,但大可不必这么打鸡血。商飞还需更努力,期待ABC真正三分天下的日子早日到来。

      2016/3/14 22:12:13
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      我认为C919在销售策略上是成功的,上面使用了大量的美法零件,有些是因为我们技术的确不行,有些纯粹是拿钱铺路,要知道波音空客作为民用飞机的霸主巨头,如果他们联手打压的话,我们的大飞机即使成了也难以打开市场,这样我们有钱一起赚(被迫妥协),但是来日方长,我们已经赶上来了。未来必定三分天下。

      2016/3/14 21:50:27
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      希望早一点坐上我们的大飞机。

      2016/3/14 21:42:17
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      不管是517份的每份几架,

      还是总共517架的合约订单,

      都值得为打破西方的垄断突围成功而自豪!

      2016/3/14 21:20:34
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      我就说一句话 出来了我尽量选择此机型航班

      2016/3/14 21:03:16
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      商飞的C919,总感觉是临时抽调搭建的骗经费的班子,我到热衷于运—20大飞,它才是中国人的骄傲。

      2016/3/14 20:59:06
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      4楼 人民英雄不朽
      我们国内市场巨大,不怕没有销路
      6楼 邪恶恰到好处
      等会儿就会出现以ID****228为代表的伪国民出来说什么使用经济性啊,国产发动机费油啊,想当年Y10就是因为民航不接受,说经济性不如采购国外的,因为没有国内市场所以Y10下马了,现在又有带路党贬低C919,我建议国家要出台政策,不管你愿意不愿意,你民航必须接受少部分的国产喷气式客机,没有应用就没有开头,没有开头就没有成长的机会,什么经济性之类的,难道使用经济性比不过国外的就永远不用国产的?那么试飞成功又有多大意义?要像高铁一样实际应用!
      62楼 中文名吉
      现在肯定不会下马C919啊,但那个年代运十下马很正常。

      1、经费不够,军机民机都需要钱,选择之间,肯定是军机优先 ;

      2、运十是试飞了,但有几架原型机?试飞和是两码事;

      3、试飞完成,和量产也是两码事,试飞完成,属于实验室产品,但量产就不是了,需要整个国家工业跟得上才行,当时整个国家工业是什么样子?

      4、军机跟民机不同,军机要的是功能,当然,现在也兼顾舒适性,但以前都是功能为主,舒适性、经济性、可靠性甚至寿命都次要,有得用就行,而且军机需要的迫切性更强;而民机,舒适性、经济性可靠性、寿命都很重要。

      当然,现在不同了,首先,经济发达了,基础工业也发达了,这才是造C919的基础。俄罗斯厉害吧?但它没钱,也办不成多少事。

      大飞机那是一般的产业吗?

      那是战略产业!

      对于美国而言那就是霸权产业!

      做这样的产业发展能只算经济账?

      2016/3/14 20:58:59
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      还没交付一架都有517架订单,我相信我们定能成功!因为我们就靠自己就能有巨大的市场!所以国产打飞机一定能成功!

      2016/3/14 20:55:32
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      光中国市场就足够养活大飞机了,能把国内市场从波音空客手里抢回来,就是最大的胜利了。

      2016/3/14 20:52:58
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      航空发动机是咱们自己的不,看命名方式不像啊回复:C919已收订单517份 将努力“突围”

      2016/3/14 20:51:32
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      不管赞扬的还是喷的,国产大飞机终于生出来了!祝贺!

      2016/3/14 20:48:49
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      57楼 uuhuangwei
      啥时候 出口了 再吹逼吧
      你刚生下来就会说话,就会跑步吗?不然的话,你爹妈是不是该把你扔弃了?这不都有个过程嘛!中国航空工业从无到有,从落后到先进,那些科研人员为此付出了多少心血,你清楚吗?不要动辄就喷!不要动辄讽刺挖苦!因为这不是一个真心希望祖国强大的中国人应有的态度!

      2016/3/14 20:40:12
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      4楼 人民英雄不朽
      我们国内市场巨大,不怕没有销路
      6楼 邪恶恰到好处
      等会儿就会出现以ID****228为代表的伪国民出来说什么使用经济性啊,国产发动机费油啊,想当年Y10就是因为民航不接受,说经济性不如采购国外的,因为没有国内市场所以Y10下马了,现在又有带路党贬低C919,我建议国家要出台政策,不管你愿意不愿意,你民航必须接受少部分的国产喷气式客机,没有应用就没有开头,没有开头就没有成长的机会,什么经济性之类的,难道使用经济性比不过国外的就永远不用国产的?那么试飞成功又有多大意义?要像高铁一样实际应用!
      62楼 中文名吉
      现在肯定不会下马C919啊,但那个年代运十下马很正常。

      1、经费不够,军机民机都需要钱,选择之间,肯定是军机优先 ;

      2、运十是试飞了,但有几架原型机?试飞和是两码事;

      3、试飞完成,和量产也是两码事,试飞完成,属于实验室产品,但量产就不是了,需要整个国家工业跟得上才行,当时整个国家工业是什么样子?

      4、军机跟民机不同,军机要的是功能,当然,现在也兼顾舒适性,但以前都是功能为主,舒适性、经济性、可靠性甚至寿命都次要,有得用就行,而且军机需要的迫切性更强;而民机,舒适性、经济性可靠性、寿命都很重要。

      当然,现在不同了,首先,经济发达了,基础工业也发达了,这才是造C919的基础。俄罗斯厉害吧?但它没钱,也办不成多少事。

      技术你工业跟的上,依然会有带路党说发动机经济性的事,他们的共同目的就是崇洋媚外,拒绝国产!

      2016/3/14 20:07:43
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      41楼 磨刀霍霍向阿三
      这些订单中不知有多少家来自国外?

      目前国内7家航空公司共订购了135架C919,国内金融租赁公司订单数345架。国外的,德国普仁航空公司7架,泰国都市航空CityAirways10架,GECAS美国通用电气金融航空服务公司20架。

      2016/3/14 19:47:41
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      57楼 uuhuangwei
      啥时候 出口了 再吹逼吧
      今年6月15日巴黎航空展上,德国普仁航空公司与中国商飞签署了7架C919大型客机和7架ARJ21的购机意向协议。今年9月16日的北京航展上,泰国都市航空与中国商飞和工银租赁签署了10架C919大型客机和10架ARJ21-700飞机购机/租赁合作谅解备忘录,使泰国都市航空成为C919的第21家客户。

      PuRenAirlines:7架

      CityAirways:10架

      金融租赁航空服务是近些年来新生的商用飞机运营模式。普通的中小航空企业通常难以负担采购飞机的巨额成本,通常的融资手段成本又过高,金融租赁公司则为其提供了解决方案。通俗些说,就是金融租赁公司出面购置飞机,再转租给航空企业运营,收取飞机的租金,而航空企业也不必担心庞大贷款导致的财务风险;同时金融租赁企业也通过持续的租金收入甚至是飞机转售收入,保证了其资本的稳健增值。对于中国商飞C919和ARJ21这样的市场新秀,积极利用金融租赁企业扩大市场商机是一个明智的选择。目前订购C919国内外金融租赁公司有12家,订单数365架。

      GECAS美国通用电气金融航空服务公司:20架

      懂了吗?~~

      2016/3/14 19:43:51
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      几家欢乐,几家愁。恐怕有人要喝风。

      2016/3/14 19:34:08
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      57楼 uuhuangwei
      啥时候 出口了 再吹逼吧
      为什么一定要出口呢?我们为什么要依靠他人的承认呢?这种出口创汇式的观念能不能省省。

      2016/3/14 19:02:37
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      58楼 谢尔盖哈尔索夫
      啥事能收了英国牛的罗伊斯公司就好了
      不要说不会让你收购,就是收购了,难道我们依靠他们的技术?我们的技术呢?这个技术不是你学来就拉倒了,你的发展,不发展还会落后,许多人不知道:发展技术的技术可是凭借自己的努力自我修炼来的,别人无法给你,也没法学到手。

      2016/3/14 18:55:50
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      4楼 人民英雄不朽
      我们国内市场巨大,不怕没有销路
      6楼 邪恶恰到好处
      等会儿就会出现以ID****228为代表的伪国民出来说什么使用经济性啊,国产发动机费油啊,想当年Y10就是因为民航不接受,说经济性不如采购国外的,因为没有国内市场所以Y10下马了,现在又有带路党贬低C919,我建议国家要出台政策,不管你愿意不愿意,你民航必须接受少部分的国产喷气式客机,没有应用就没有开头,没有开头就没有成长的机会,什么经济性之类的,难道使用经济性比不过国外的就永远不用国产的?那么试飞成功又有多大意义?要像高铁一样实际应用!
      现在肯定不会下马C919啊,但那个年代运十下马很正常。

      1、经费不够,军机民机都需要钱,选择之间,肯定是军机优先 ;

      2、运十是试飞了,但有几架原型机?试飞和是两码事;

      3、试飞完成,和量产也是两码事,试飞完成,属于实验室产品,但量产就不是了,需要整个国家工业跟得上才行,当时整个国家工业是什么样子?

      4、军机跟民机不同,军机要的是功能,当然,现在也兼顾舒适性,但以前都是功能为主,舒适性、经济性、可靠性甚至寿命都次要,有得用就行,而且军机需要的迫切性更强;而民机,舒适性、经济性可靠性、寿命都很重要。

      当然,现在不同了,首先,经济发达了,基础工业也发达了,这才是造C919的基础。俄罗斯厉害吧?但它没钱,也办不成多少事。

      2016/3/14 18:47:14
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      4楼 人民英雄不朽
      我们国内市场巨大,不怕没有销路
      6楼 邪恶恰到好处
      等会儿就会出现以ID****228为代表的伪国民出来说什么使用经济性啊,国产发动机费油啊,想当年Y10就是因为民航不接受,说经济性不如采购国外的,因为没有国内市场所以Y10下马了,现在又有带路党贬低C919,我建议国家要出台政策,不管你愿意不愿意,你民航必须接受少部分的国产喷气式客机,没有应用就没有开头,没有开头就没有成长的机会,什么经济性之类的,难道使用经济性比不过国外的就永远不用国产的?那么试飞成功又有多大意义?要像高铁一样实际应用!
      9楼 大江东去一
      哥们,北斗就是强制的,必须用,有些说要市场化,gps用了那么多年我们怎么斗得过?只能通过强制使用,获得更多订单,获得更多研发经费,才能更先进
      35楼 江苏罗盘
      说实话,北斗就算比鸡屁屎差点,我也会用的,我相信很多国人也是这个想法,可惜不知道什么玩意装的不是鸡屁屎,是北斗,可见北斗的推广还不得力,北斗加油。
      51楼 此人已注册
      不知所云,,,,
      他的大概意思是;很想用北斗导航,可是没地方买终端机。国家对北斗推广的不够好。

      2016/3/14 18:46:40
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      能靠独立能力搞定大飞机的系统集成,这已经是发展中国家独一份的了。

      别看919、929项目很多的分系统是国际合作的,但系统集成部分可全部都是中国专利!

      这就是说,中国国产民航技术主权在我!

      就像高铁的技术进化历程一样,一旦中国人在大飞机项目上真正的飞了起来,有庞大的国内支线、干线市场需求为依托,中国的航空技术发展是绝对可以期待的。

      2016/3/14 18:42:45
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      若国航买啦的话..都会跟着买..............

      2016/3/14 18:25:36
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      啥事能收了英国牛的罗伊斯公司就好了

      2016/3/14 17:29:26
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      啥时候 出口了 再吹逼吧

      2016/3/14 17:24:27
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      20楼 标准4
      说国产就好,别再强调完全自主知识产权
      23楼 亮剑行天下
      好心提示:最好查一下完全自主产权的意思或者飞机完全知识产权的标准是啥,不可否认我国的航空工业还有很大的发展空间
      为你感到悲哀

      2016/3/14 17:20:20
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      34楼 sunvfish
      只要C919拿下国内所有航空公司的支线客机市场,就已经相当可观了。不过怎么最近ARJ-21怎么没动静了?
      40楼 crazykook
      ARJ-21属于支线飞机,在高铁出现前国内这种飞机还是很有市场的,可惜生不逢时,目前只能卖到小国去
      这话说滴, 卖给小国就不是业务不是订单吗。难道非的卖给大国才行。

      2016/3/14 17:18:31
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      支持祖国

      2016/3/14 17:15:06
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      42楼 忙碌为何
      别的不担心,C919的飞控系统由RoseWell来搞的话,不怕别人在代码上作手脚?这事情必须要自己控制。
      要是因为飞控系统的话这个就是他们公司的责任了。

      2016/3/14 17:14:45
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      支持C919大灰机!!

      2016/3/14 17:10:41
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      4楼 人民英雄不朽
      我们国内市场巨大,不怕没有销路
      6楼 邪恶恰到好处
      等会儿就会出现以ID****228为代表的伪国民出来说什么使用经济性啊,国产发动机费油啊,想当年Y10就是因为民航不接受,说经济性不如采购国外的,因为没有国内市场所以Y10下马了,现在又有带路党贬低C919,我建议国家要出台政策,不管你愿意不愿意,你民航必须接受少部分的国产喷气式客机,没有应用就没有开头,没有开头就没有成长的机会,什么经济性之类的,难道使用经济性比不过国外的就永远不用国产的?那么试飞成功又有多大意义?要像高铁一样实际应用!
      9楼 大江东去一
      哥们,北斗就是强制的,必须用,有些说要市场化,gps用了那么多年我们怎么斗得过?只能通过强制使用,获得更多订单,获得更多研发经费,才能更先进
      35楼 江苏罗盘
      说实话,北斗就算比鸡屁屎差点,我也会用的,我相信很多国人也是这个想法,可惜不知道什么玩意装的不是鸡屁屎,是北斗,可见北斗的推广还不得力,北斗加油。

      不知所云,,,,

      2016/3/14 17:10:01
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      好了,咱中国终于有了自己的大飞机也就是大客机了,最起码,坐在咱们中国所制造的大飞机里,咱们绝对保证不会像马航一样,一样的消失得无影无终的,咱中国政府是个有良心的政府,因此,咱中国政府的企业亦绝对有良心的,如像马航那样?我绝对相信,我中国政府与她的企业,就算是太空的黑洞,陆地的深渊就是阎王爷的十八层地狱,或,东南西北四龙王的龙宫亦要反转,誓要把我中国政府的企业所制造出来的东西,不论付出任何代价也要给找出来!这就是我中国政府与她的企业的良心所在,所以,当乘坐我中国政府做制造出来的大飞机,绝对不用担心飞机会突然不见了和人也不见了,亦不知道该往哪里找才对?更不用找所谓的巫师来寻“不见了”的飞机,因此,我们保证,主要是我中国所制造的飞机,我们绝对一定能找得到!所以,请放心订购使用和乘坐咱中华人民共和国所制造的飞机大飞机吧!

      2016/3/14 16:56:03
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      我坚信我们的飞机不比别人差,这些年我们的工业水平科技等进步之快不比国外差。我对我们的打飞机的前景看好。以后还会有更好的产品。一旦成熟正式投产我们的预警机,加油机,电子侦察机,反潜机就都出来了。为祖国加油吧!

      2016/3/14 16:43:24
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      4楼 人民英雄不朽
      我们国内市场巨大,不怕没有销路
      6楼 邪恶恰到好处
      等会儿就会出现以ID****228为代表的伪国民出来说什么使用经济性啊,国产发动机费油啊,想当年Y10就是因为民航不接受,说经济性不如采购国外的,因为没有国内市场所以Y10下马了,现在又有带路党贬低C919,我建议国家要出台政策,不管你愿意不愿意,你民航必须接受少部分的国产喷气式客机,没有应用就没有开头,没有开头就没有成长的机会,什么经济性之类的,难道使用经济性比不过国外的就永远不用国产的?那么试飞成功又有多大意义?要像高铁一样实际应用!
      9楼 大江东去一
      哥们,北斗就是强制的,必须用,有些说要市场化,gps用了那么多年我们怎么斗得过?只能通过强制使用,获得更多订单,获得更多研发经费,才能更先进
      好像说PLA的订单就不少的

      2016/3/14 16:32:10
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      44楼 饮马流花
      C-919登场时候,737已经大碗喝酒大口吃肉50年了。更不要说同样吨位的707和727,更不要说天津生产同样吨位的空客A320……
      只能是凯神的问题了

      2016/3/14 16:31:53
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      依照兔子的一貫尿性

      先國內后國外

      2016/3/14 16:24:21
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      44楼 饮马流花
      C-919登场时候,737已经大碗喝酒大口吃肉50年了。更不要说同样吨位的707和727,更不要说天津生产同样吨位的空客A320……
      你该怪清朝皇帝去

      2016/3/14 16:13:41
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      C-919登场时候,737已经大碗喝酒大口吃肉50年了。更不要说同样吨位的707和727,更不要说天津生产同样吨位的空客A320……

      2016/3/14 16:12:18
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      不错,他还可以改成空中加油机 电子战机 空中预警机 运输机====

      2016/3/14 16:10:31
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      别的不担心,C919的飞控系统由RoseWell来搞的话,不怕别人在代码上作手脚?这事情必须要自己控制。

      2016/3/14 16:10:23
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      这些订单中不知有多少家来自国外?

      2016/3/14 15:57:03
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      34楼 sunvfish
      只要C919拿下国内所有航空公司的支线客机市场,就已经相当可观了。不过怎么最近ARJ-21怎么没动静了?
      ARJ-21属于支线飞机,在高铁出现前国内这种飞机还是很有市场的,可惜生不逢时,目前只能卖到小国去

      2016/3/14 15:36:51
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      首先国内必须得大量采购,然后才是大力 到国内去!

      2016/3/14 15:30:38
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      4楼 人民英雄不朽
      我们国内市场巨大,不怕没有销路
      6楼 邪恶恰到好处
      等会儿就会出现以ID****228为代表的伪国民出来说什么使用经济性啊,国产发动机费油啊,想当年Y10就是因为民航不接受,说经济性不如采购国外的,因为没有国内市场所以Y10下马了,现在又有带路党贬低C919,我建议国家要出台政策,不管你愿意不愿意,你民航必须接受少部分的国产喷气式客机,没有应用就没有开头,没有开头就没有成长的机会,什么经济性之类的,难道使用经济性比不过国外的就永远不用国产的?那么试飞成功又有多大意义?要像高铁一样实际应用!
      你都把话说完了,叫人家怎么喷啊,人家赚钱也不容易

      2016/3/14 15:21:06
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      36楼 山林雾雨
      这517订单应该基本是国内订单,可能有一部分作为货机
      现在基本型的都还没首飞,货机和客机还是有差别的,货机暂时是不可能的。期待早日收费

      2016/3/14 15:20:01
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      这517订单应该基本是国内订单,可能有一部分作为货机

      2016/3/14 15:16:53
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      4楼 人民英雄不朽
      我们国内市场巨大,不怕没有销路
      6楼 邪恶恰到好处
      等会儿就会出现以ID****228为代表的伪国民出来说什么使用经济性啊,国产发动机费油啊,想当年Y10就是因为民航不接受,说经济性不如采购国外的,因为没有国内市场所以Y10下马了,现在又有带路党贬低C919,我建议国家要出台政策,不管你愿意不愿意,你民航必须接受少部分的国产喷气式客机,没有应用就没有开头,没有开头就没有成长的机会,什么经济性之类的,难道使用经济性比不过国外的就永远不用国产的?那么试飞成功又有多大意义?要像高铁一样实际应用!
      9楼 大江东去一
      哥们,北斗就是强制的,必须用,有些说要市场化,gps用了那么多年我们怎么斗得过?只能通过强制使用,获得更多订单,获得更多研发经费,才能更先进
      说实话,北斗就算比鸡屁屎差点,我也会用的,我相信很多国人也是这个想法,可惜不知道什么玩意装的不是鸡屁屎,是北斗,可见北斗的推广还不得力,北斗加油。

      2016/3/14 15:01:29
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      只要C919拿下国内所有航空公司的支线客机市场,就已经相当可观了。不过怎么最近ARJ-21怎么没动静了?

      2016/3/14 14:27:43
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      打好口碑也是新一代商航的重要任务,国产客机任重道远。

      2016/3/14 14:23:15
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      7楼 frankxf007
      别高兴太早,目前的c919还是让外国人赚大头,价格还不会白菜价,慢慢来。
      一开始不都这样嘛,但是现在……看看海尔、华为、振华港机、金龙客车、比亚迪,嘿嘿……

      2016/3/14 14:22:31
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      4楼 人民英雄不朽
      我们国内市场巨大,不怕没有销路
      6楼 邪恶恰到好处
      等会儿就会出现以ID****228为代表的伪国民出来说什么使用经济性啊,国产发动机费油啊,想当年Y10就是因为民航不接受,说经济性不如采购国外的,因为没有国内市场所以Y10下马了,现在又有带路党贬低C919,我建议国家要出台政策,不管你愿意不愿意,你民航必须接受少部分的国产喷气式客机,没有应用就没有开头,没有开头就没有成长的机会,什么经济性之类的,难道使用经济性比不过国外的就永远不用国产的?那么试飞成功又有多大意义?要像高铁一样实际应用!
      9楼 大江东去一
      哥们,北斗就是强制的,必须用,有些说要市场化,gps用了那么多年我们怎么斗得过?只能通过强制使用,获得更多订单,获得更多研发经费,才能更先进
      出于安全考虑,北斗必须的。。。。。。。。

      2016/3/14 14:06:52
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      可喜可贺,鼓掌欢迎。

      2016/3/14 13:43:27
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      真希望能快点见到比播音747更大的民航机。

      2016/3/14 13:43:05
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      好好好

      2016/3/14 13:41:54
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      购买民用飞机的公司都是商业公司,只有你的(飞机)比其他飞机省油、噪音低、更绿色、舒适度高,大家才会选择你。”

      2016/3/14 13:41:21
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      5楼 大刀队砍鬼子
      只有中国有 价格立马降 国外垄断的都哭了
      他们一周工作40小时还那么高的生活品质都来源于垄断。

      我们中国人也要过那种生活!

      2016/3/14 13:38:30
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      7楼 frankxf007
      别高兴太早,目前的c919还是让外国人赚大头,价格还不会白菜价,慢慢来。
      应该高兴啊!首先解决了有无的问题,这很重要!加上一定的市场扶持,只会越来越完善的!

      2016/3/14 13:22:26
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      这个玩意儿必须自给自足!战略性装备不能受制于人!

      2016/3/14 13:16:50
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      20楼 标准4
      说国产就好,别再强调完全自主知识产权
      好心提示:最好查一下完全自主产权的意思或者飞机完全知识产权的标准是啥,不可否认我国的航空工业还有很大的发展空间

      2016/3/14 12:56:56
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      以前我们向全世界卖农产品,玩具,今天我们向全世界卖高铁,大飞机!白手起家,祖国加油!

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      2016/3/14 12:51:42
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      5楼 大刀队砍鬼子
      只有中国有 价格立马降 国外垄断的都哭了
      你想降价人家立马提高发动机和航电等等零部件价格

      2016/3/14 12:50:00
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      说国产就好,别再强调完全自主知识产权

      2016/3/14 12:49:06
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      我兔开挂,大飞机白菜价时代即将开启。亚非拉兄弟有福了。

      国内航线全改C919,两千架都可以有。

      2016/3/14 12:41:07
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      民航人终于盼来自己的大飞机,国家应该给予大力扶持。

      2016/3/14 12:13:27
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      更期待C929

      2016/3/14 12:03:41
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      什么时候交货 最起码的三五年吧

      2016/3/14 11:57:23
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      大国的崛起,任重而道远。

      2016/3/14 11:22:07
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      祝C919中国大飞机早日投入商业运营。

      2016/3/14 11:18:40
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      从无到有这个历史性的进程很重要,这意味着这一领域也没有谁可以卡我们的脖子了。

      2016/3/14 11:15:59
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      发动机和其他进口设备占飞机的总成本比例是多少?现在是否有替代计划了?

      2016/3/14 11:12:17
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      7楼 frankxf007
      别高兴太早,目前的c919还是让外国人赚大头,价格还不会白菜价,慢慢来。
      别高兴太早没错,但是你高兴你们很干嘛?

      2016/3/14 10:55:01
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      4楼 人民英雄不朽
      我们国内市场巨大,不怕没有销路
      6楼 邪恶恰到好处
      等会儿就会出现以ID****228为代表的伪国民出来说什么使用经济性啊,国产发动机费油啊,想当年Y10就是因为民航不接受,说经济性不如采购国外的,因为没有国内市场所以Y10下马了,现在又有带路党贬低C919,我建议国家要出台政策,不管你愿意不愿意,你民航必须接受少部分的国产喷气式客机,没有应用就没有开头,没有开头就没有成长的机会,什么经济性之类的,难道使用经济性比不过国外的就永远不用国产的?那么试飞成功又有多大意义?要像高铁一样实际应用!
      哥们,北斗就是强制的,必须用,有些说要市场化,gps用了那么多年我们怎么斗得过?只能通过强制使用,获得更多订单,获得更多研发经费,才能更先进

      2016/3/14 10:54:25
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      祝贺国产飞机新的开始

      2016/3/14 10:49:57
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      别高兴太早,目前的c919还是让外国人赚大头,价格还不会白菜价,慢慢来。

      2016/3/14 10:48:07
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      4楼 人民英雄不朽
      我们国内市场巨大,不怕没有销路
      等会儿就会出现以ID****228为代表的伪国民出来说什么使用经济性啊,国产发动机费油啊,想当年Y10就是因为民航不接受,说经济性不如采购国外的,因为没有国内市场所以Y10下马了,现在又有带路党贬低C919,我建议国家要出台政策,不管你愿意不愿意,你民航必须接受少部分的国产喷气式客机,没有应用就没有开头,没有开头就没有成长的机会,什么经济性之类的,难道使用经济性比不过国外的就永远不用国产的?那么试飞成功又有多大意义?要像高铁一样实际应用!

      2016/3/14 10:47:15
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      只有中国有 价格立马降 国外垄断的都哭了

      2016/3/14 10:39:05
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      我们国内市场巨大,不怕没有销路

      2016/3/14 10:27:09
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      想起了Y-10,“丞相祠堂何处寻?锦官城外柏森森。 映阶碧草自春色,隔叶黄鹂空好音。 三顾频烦天下计,两朝开济老臣心。 出师未捷身先死,长使英雄泪满襟!”---C919,愿祖国航空更强大。

      2016/3/14 10:24:41
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      大规模白菜种植技术就靠你了!

      2016/3/14 10:16:10

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