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帖子主题:核动力战斗机乃半个多世纪前的老技术:美苏突发奇想却终成悲剧

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核动力战斗机乃半个多世纪前的老技术:美苏突发奇想却终成悲剧

核动力战斗机乃半个多世纪前的老技术:美苏突发奇想却终成悲剧

上世纪,美国和前苏联都曾试图打造核动力战略轰炸机。但由于时代限制,当时的飞机无法携带庞大的反应堆和防护装置,而且核反应堆技术也不完善,其安全性能无法得到保证。所以,美俄的相关计划均无果而终。但是不得不说,美苏冷战时期两个超级大国都造出来过核动力轰炸机。图为美国康维尔NB - 36H

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研制计划一开始,许多令人束手无策的技术难题便接踵而至,其中最主要的就是反应堆的核辐射防护问题。按照当时的设计,“反应堆—喷气发动机”式的动力装置准备安装在X-6的后弹舱中,其中4台涡喷发动机位于后机身的下部。

图为美国康维尔NB - 36H的核反应堆组件

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防护部分包括:包围反应堆的大型水箱,其中水同时到屏蔽和反应堆核心慢化剂的作用;座舱后方的圆形防护罩,由铅和钢组成,直径2米,厚10厘米。尽管在这样的防护之下,当时还是有人担忧超剂量的核辐射泄漏出来。

图为美国康维尔NB - 36H

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1955年,在爱达荷州的一个试验场,发动机在被称作“热传导反应堆试验一号”(HTRE-1)的地面试验台上做了运行

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洛克希德公司的核动力轰炸机设计方案量。据公布的信息显示,HTRE-3号发动机在飞机以740千米/时速度巡航时,航程可以达到48300千米。

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此后,NB-36H搭载试验反应堆在1955至1957年间共完成了47次飞行。 反应堆虽然并不提供动力,但却提供了大量的关于核辐射影响据。NB-36H每次飞行时,都有一架满载全副武装的陆战队员的波音C-97运输机伴飞。一旦NB-36H坠毁,C-9上的士兵马上跳伞并负责封锁坠机现场。

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而几乎是同一时期,苏联也开始了自己的核动力轰炸机项目:M-60

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1955 年夏天,由米亚西舍夫设计局负责的核动力飞机项目在稳步推进。局内代号为 M-60 的设计第一稿早在 1956 年 7 月即全部完成。与此同时,与之合作的 AM 留里卡设计局的新发动机的设计也即将完成。这种核/涡喷发动机所需热量由经过核反应堆从而被加热的空气提供。

图为M-60核动力轰炸机

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强大的“心”足以给M - 60的49600 磅推力。按照设计要求,飞机起降过程均使用常规动力。

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前卫的米亚西谢夫设计局又提出了更高的要求:M - 60巡航的动力完全由核动力部分负责;经过一系列的改进后, M - 60必须达到2马赫的速度。 座舱这次被移到了机身中段,防辐射的设计与图波列夫120号完全一致。

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由于安装了厚重的防辐射部件,座舱显得很狭小而且视野也不好。最初飞机采用超薄梯形翼和T形尾翼的设计。为了将核/喷气发动机并排安放在机尾,机身也进行了延长,达到了169英尺

图为著名的M-50项目

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看上去一切至此都很顺利,但不知是苏联更加愿意相信图波列夫设计局,还是M-60、M-50制造难度过大,两种方案于1959年取消。

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武器配置方面,导弹和炸弹则直接安装在悬挂架上,部署在机舱内部。 尽管M-60、M-50被停工,米亚西舍夫局没有放弃,把大部分研究成果转入M - 30计划,希望通过自筹资金完成核动力飞机项目以争取日后军方重新考虑该计划。

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我们不难从米亚西舍夫的核火鸟之路中看出,他的设计过于超前,已经超越了他那个时代的航空科技水平,所以多数设计停留在纸面上,没有真正得以实现。这也为他后来的遭遇埋下了悲剧的种子。

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      2016/3/7 8:25:48

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