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帖子主题:乌克兰掏空家底援华 甘当中国背后的绿叶

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乌克兰掏空家底援华 甘当中国背后的绿叶

俄罗斯方面近日表示俄PD-14新型航空发动机的国家试验接近尾声。俄方称PD-14发动机的国家试验接近尾声。但并未透露其他细节。俄方此前责成工贸部3月前提交关于推广PD-14发动机和在其基础上制造功率不同的发动机系列的报告。PD-14是涡轮喷气发动机。牵引力为14吨的PD-14基本发动机由伊尔库特集团研发,为MS-21-300飞机制造。这是俄罗斯最新制造的发动机。

于此同时俄方还公布了自己发动机的产量:在2015年俄罗斯彼尔姆航空工厂共生产了73台PS-90A,11台D-30和4台PD-14发动机。产量大幅度降低,俄方认为这和中国不再订购俄罗斯发动机有关,中国已经成功仿制出了俄罗斯发动机!相比俄罗斯鼎盛时期年产200台D-30发动机盛况,俄罗斯发动机工业到底怎么了?而这和中国不再订购俄罗斯发动机是否有直接关系呢?

乌克兰掏空家底援华 甘当中国背后的绿叶

发动机一直是中国军工的硬伤

中国第一次大批量接受D-30发动机是在2011年,俄向中国交付了第一批D-30KP-2涡轮风扇发动机。俄方认为这批发动机是被用来装备数十架巡航导弹轰炸机的计划。后来也证实了,这批发动机被装备在轰-6K战略轰炸机身上。

俄方公布根据现有合同,到2015年俄方应向中国提供184台发 动机。此外2009年中国已经同俄方签署过购买55台D-30-KP发动机的合同,该合同已被圆满执行。这样在2009年至2011年间中国所签合同中 的D-30发动机总数至少为239台。俄方报道称中国只订购了两个批次的D-30发动机,后来就不再订购。这是因为中国已经在乌克兰的帮助研制出类似D-30的大推力发动机。而D-30发动机也是乌克兰最后在大推力发动机领域帮助中国了,D-30发动机算是乌克兰压箱底的宝物。

从目前公开的中国WS-18(涡扇-18)图片看,风扇直径的尺寸似乎与俄罗斯D-30相同。这意味着两种发动机基本的推力可能相当接近。D-30发动机在中国还有很大的市场,这是因为中国拥有大约30多架的伊尔-76运输机,60多架使用D-30发动机的轰-6K战略轰炸机。而中国WS-18发动机是对俄罗斯原版进行了改进,降低了耗油量,起飞推力增加到13000kgf。

并且中国的下一代隐身战略轰炸机如果要服役,至少还需要10年上。这个时间段就可以直接使用WS-18发动机进行试飞。中国获得D-30发动机已经超过20年,早期的伊尔-76维修、发动机维修得到乌克兰飞机维修厂的技术援助,中国参照D-30仿制出类似的发动机,并且进行局部改进。而中国版的伊尔-78空中加油机,也是在乌克兰航空维修厂进行改装的。一共订购了3架,2015年全部交付中国。

中国致力于开发国产高性能航空发动机,用于装备国产军用飞机的战略方向已经明晰,这一战略选择包含着重大的航空技术挑战,世界上仅有少数几家大公司真正掌握着这项技术。目前中国研制至少:WS-10B、WS-13、WS-15、WS-18、WS-20等等军用发动机。

而中国也确实将在2到3年内在批量制造大推力、高涵道比的喷气式发动机方面取得突破,但对于制造可靠的顶级航空发动机,则还需要5到10年。一旦中国迈上这一台阶,将会促成中国空军和海军航空兵的强势崛起。目前中国需要引进乌克兰方面的设计能力、工装设备、制造能力和系统运营与维护能力,这些将帮助国产发动机的提高自己的性能及使用效能。在乌克兰的帮助下,中国已经成为世界第三大发动机强国!

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      2016/3/2 10:11:41

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