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帖子主题:飞机发动机翼吊和尾调的优缺点

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飞机发动机翼吊和尾调的优缺点

翼吊发动机

优点:1,发动机维护容易

2,客舱噪声小

3,油路布置容易

4,主邮箱好发动机靠近升力中心,即便换发,配重也比较容易

缺点:1,翼下空间有限,无法装较大直径的发动机,如737。特别是小飞机、下单翼

2,对跑道清洁要求较高

3,单发飞行,偏航力矩较大。当然4发的话好一些。

尾吊发动机

优点:1,前客舱噪声小

2,对下单翼的离地间隙无要求,可以配大涵道比的涡扇

3,单发偏航力矩小

4,可以在机翼全长上布置襟翼副翼

缺点:1,发动机维护麻烦。但是对小飞机,高度较低,没有问题

2,尾部噪音大

3,发动机集中在尾部,配重困难

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      0
      2016/3/1 17:13:45

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      没说完全

      翼吊的另一个优势是对机翼有卸载作用,可降低机翼强度要求。飞机飞行中机翼要受巨大的升力抬举机体,如果发动机在机翼上,则飞行中发动机的重量加载在机翼中间而非翼根,可降低机翼荷载。

      其次,如今连支线客机都流行翼吊布局,是看中翼吊的另一个优势,即加长机体可以通过在机翼前后均衡加长来平衡重心,很容易形成系列化产品,尾吊布局就没这么简单了,本身重心配平就是个很大的问题。

      其三、翼吊布局,机翼气动中心差不多位于机体正中,货仓中凸起的中央翼盒位置较为靠前,那么飞机本身客舱地板下,尾门之前就会有一个较长的规整空间,可用于装载标准航空集装箱货运,而尾吊布局机翼普遍靠后,尾货仓空间有限,而前货仓由于没有大型仓门,无法装运集装箱,只能放小件散货,效率很低。

      正因为有这么多优势,因而除了少数的小型公务机外,现在连支线客机都全面转向翼吊布局方案。

      2016/3/1 17:37:38

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