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帖子主题:中国直升机发展落后:又要花巨资购买俄直升机

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中国直升机发展落后:又要花巨资购买俄直升机

2016年2月,在两年一度的新加坡航展上,中国和俄罗斯又签下了大单,不过,这次中国向俄罗斯购买的并非热门的苏35战斗机,而是两个曝光度不太高的机型:7架卡莫夫设计局的卡32A11BA型消防直升机和2架米里设计局的米171E多用途直升机。年内5架卡32和两架米171就会交付,剩下两架卡32将在明年交付。

这两款直升机其实大有来头,卡32直升机作为一款共轴双旋翼直升机,是目前世界最先进的消防直升机,在世界各国消防部队中被广泛使用,无论是性能还是经济性,都可谓是消防直升机届的翘楚。而米171E是俄罗斯米17直升机的最新升级型号,由于性能突出,在俄军中广泛使用,其地位有如黑鹰直升机在美军地位中一般,包括中国和印度在内的不少国家也装备了这款直升机。

中国直升机发展落后:又要花巨资购买俄直升机

卡32作为一款共轴双旋翼的直升机可谓是拉莫夫设计局的拳头产品

卡32作为一款共轴双旋翼的直升机可谓是拉莫夫设计局的拳头产品,其载重量超强,作为一款13吨级的中型直升机,其内部能装载4吨货物,外挂可达5吨,运载效率很高。而在该机基础上改装的消防直升机,更是让该机发挥出了最大的功能。众所周知,俄罗斯是一个森林覆盖率很高但地广人稀的国家,为了避免和扑灭森林火险,俄罗斯发现了很多型号的灭火飞行器,比如大名鼎鼎的别200灭火机,而卡32就是一款和别200齐名的消防用直升机,也正是因为如此,包括中国在内的不少国家无法研发出类似机型,只能进口。

中国在90年代在进口法国超黄蜂直升机的基础上研发了直8系列直升机,并且后来又研发了直18、AC313等多个型号。同为13吨级运输直升机,难道不能和卡32一样改造为一款消防直升机么?答案是不行。卡32装备两台1600千瓦的TB3117B型发动机,正是在如此强大的发动机的支撑下,才能让卡32保持优秀的性能,而从直8发展的AC313直升机,由于单台发动机动力不足,最终采取了3台发动机的布局。同样是用3台发动机的美国CH53的最大起飞重量可达33吨,但AC313的最大起飞重量只比卡32的12吨多了2吨。但是由于使用3台发动机,航程受限。无法作为卡32或米171的替代者。

军事专家告诉记者,中国直升机工业发展已经快50年,这期间曾经应该过外国先进技术,联合生产,到独立研制,但总体上制导2000年,中国能够生产的直升机只有直9和直8两种,相关配套技术和发动机研究就更加落后,造成我国陆军航空兵部队不得已从俄罗斯先后分8批次购买了500多架米-17系列直升机,才勉强支撑起中国陆航部队的基础框架,到目前,中国全国只剩技术量还不足美国的10分之一,包括军用直升机和民用直升机在内已经累计购买接近1000架外国直升机,这是一个惊人的数字。

军事专家认为,造成中国直升机落后的主要原因是在发展直升机工业时,过于轻视直升机工业对于国防和国民经济发展的重要性,所以才造成中国发展直升机起步就比西方发达国家晚20年。过去,在相当长的一段时间里,中国直升机长期以来被理解为一种辅助性装备,发展次序特别靠后,还不如水陆两用飞机。所幸今天,中国正在加快追赶世界先进直升机工业的步伐,相信未来一定会成为世界直升机强国。

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      2016/2/22 9:57:43

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      齐头并进没那么多钱,看看现在我们的舰船,飞机,导弹,现在我们家底足了可以全面发展了

      2016/2/22 10:57:05

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