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帖子主题:变化太大!歼20战机从原型机到量产机不一样

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变化太大!歼20战机从原型机到量产机不一样

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变化太大!歼20战机从原型机到量产机不一样

2011年,歼-20原型机首飞成功,时隔4年多已经完成了7架验证机的制造,前些日子,2017号歼-20首飞,很快中国飞行试验研究院将接管这架歼-20,并展开更频繁的试飞任务。同时2101号歼20战机将交付部队正式服役!

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      2016/1/30 15:44:01

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      那张2017编号的J20实在是好看,新机性能也更先进了,为祖国感到自豪!

      2016/1/30 19:26:28
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      这个个舱盖里的圈叫“加强筋”。

      首先 没有加强筋的一体式座舱盖在弹射时是采取抛盖式的,也就是整个座舱盖抛飞,然后弹射,由于整个座舱盖只连接座舱后部,其连接结构和抛盖轴(抛盖动能)的设计和工程要求非常高,而且为增加强度,玻璃盖厚度增加,在飞机高速、失速、失能等情况下由于空气压力等抛盖因素太复杂,导致抛盖难度增加,几率降低。美国F22的座舱盖就多次发生抛盖问题,还有被锁住无法打开的问题,最后只能用电钻钻开。所以后期F35就采用了爆破式座舱盖。

      谈谈爆破式座舱盖,也就是J20、F35等使用的有加强筋的一体式座舱盖。在飞行员座椅正上方,加强筋后面的玻璃盖顶上有一圈锯齿状的爆破索,弹射时直接炸开。反应快,几率高。所以要求玻璃舱盖强度不能太高,因此需要加强筋来紧凑舱盖强度,并且在爆破时不损坏前部舱盖,降低弹射时高速气流对飞行员的瞬即间压力。

      所以加强筋的爆破式座舱盖是现阶段性价比比较高的,比之F22的座舱盖成本降低很多,制作工艺也更简单,更换简便。唯一不足就是隐身性能受点点影响,不过毕竟镀金盖还是有较强的吸波和折射能力的,相对于座舱里面飞行员的脑袋、座椅和面板来说,不算什么。

      另外 F22 F35 J20 都叫整体式菱形镀金座舱盖,四代机必备 哈哈

      2016/1/30 23:40:41
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      5楼 摸索的鱼
      不知道为什么,一体舱盖被拿掉了。
      13楼 依茨狐亲王
      你看真了,那还是一体开启的舱盖,看清楚舱盖下面的接缝,是一个整体的,只是在舱盖内部的前面加了一道条(不知道该怎么称呼),整体舱盖还是整体舱盖。

      至于为什么要加那道东西,我也不清楚,美国的F-35也有这样的设计,原因,我也不清楚。

      俄罗斯的T-50才是前面风挡和后部舱盖分离的,还是传统样式的。

      给你看看图吧,只是,F-35的开启方式是很独特的从后面打开,我们的还是前方开启。

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      J-20舱盖开启,还是整体式的。

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      16楼 摸索的鱼
      原来是这样,明白了,感谢科普。
      17楼 caishudi
      这是“加强筋”,作用是增加座舱盖的强度。座舱盖如果没有加强筋,要达到设计使用强度就必须增加厚度,而增加座舱盖厚度最直接的后果有两个:一是增加重量,二是增加爆破穿盖弹射的风险
      回复:变化太大!歼20战机从原型机到量产机不一样不然就和F-22一样~跳不了伞~飞回来拿电钻钻

      2016/1/31 8:39:08
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      正面我觉的是所有飞机最帅的,最科幻的,不过侧面就不行了有点修长不知道有没人跟我感觉一样!

      2016/1/31 3:28:07

      网友回复

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      5楼 摸索的鱼
      不知道为什么,一体舱盖被拿掉了。
      13楼 依茨狐亲王
      你看真了,那还是一体开启的舱盖,看清楚舱盖下面的接缝,是一个整体的,只是在舱盖内部的前面加了一道条(不知道该怎么称呼),整体舱盖还是整体舱盖。

      至于为什么要加那道东西,我也不清楚,美国的F-35也有这样的设计,原因,我也不清楚。

      俄罗斯的T-50才是前面风挡和后部舱盖分离的,还是传统样式的。

      给你看看图吧,只是,F-35的开启方式是很独特的从后面打开,我们的还是前方开启。

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      J-20舱盖开启,还是整体式的。

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      14楼 青瓦南楼
      那条“道”里放的是炸药,是为了防止弹射失败或者座舱盖故障飞行员被困
      18楼 依茨狐亲王
      你不要误导人家。

      你说的那是爆炸索,西方战机上很多都有,我们J-20的舱盖上也有,但不是你说的那个位置,而是在飞行员头顶上的那两道“弯曲的线”,在那条横梁的后面,至于这条横梁,确实不清楚是有什么作用。找了几张战机爆炸索的照片给你看看,你看了就明白了。

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      受教了

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      2016/2/2 21:21:16
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      记得原来的座舱盖是很多粉丝的骄傲,但是后来一根加强筋的出现,让这些人几乎是欲仙欲死,不要,不要的,但是不知为什么只持续了几天,这种声音就没了。也许在这些粉丝的眼里,J-20不管怎么样都素最好,最美的吧...

      2016/2/1 17:42:41
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      漂亮,必须挺!

      2016/2/1 2:40:23
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      20楼 zzxxcvb
      这个个舱盖里的圈叫“加强筋”。

      首先 没有加强筋的一体式座舱盖在弹射时是采取抛盖式的,也就是整个座舱盖抛飞,然后弹射,由于整个座舱盖只连接座舱后部,其连接结构和抛盖轴(抛盖动能)的设计和工程要求非常高,而且为增加强度,玻璃盖厚度增加,在飞机高速、失速、失能等情况下由于空气压力等抛盖因素太复杂,导致抛盖难度增加,几率降低。美国F22的座舱盖就多次发生抛盖问题,还有被锁住无法打开的问题,最后只能用电钻钻开。所以后期F35就采用了爆破式座舱盖。

      谈谈爆破式座舱盖,也就是J20、F35等使用的有加强筋的一体式座舱盖。在飞行员座椅正上方,加强筋后面的玻璃盖顶上有一圈锯齿状的爆破索,弹射时直接炸开。反应快,几率高。所以要求玻璃舱盖强度不能太高,因此需要加强筋来紧凑舱盖强度,并且在爆破时不损坏前部舱盖,降低弹射时高速气流对飞行员的瞬即间压力。

      所以加强筋的爆破式座舱盖是现阶段性价比比较高的,比之F22的座舱盖成本降低很多,制作工艺也更简单,更换简便。唯一不足就是隐身性能受点点影响,不过毕竟镀金盖还是有较强的吸波和折射能力的,相对于座舱里面飞行员的脑袋、座椅和面板来说,不算什么。

      另外 F22 F35 J20 都叫整体式菱形镀金座舱盖,四代机必备 哈哈

      科普帖。

      顶。

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      2016/2/1 1:52:28
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      20楼 zzxxcvb
      这个个舱盖里的圈叫“加强筋”。

      首先 没有加强筋的一体式座舱盖在弹射时是采取抛盖式的,也就是整个座舱盖抛飞,然后弹射,由于整个座舱盖只连接座舱后部,其连接结构和抛盖轴(抛盖动能)的设计和工程要求非常高,而且为增加强度,玻璃盖厚度增加,在飞机高速、失速、失能等情况下由于空气压力等抛盖因素太复杂,导致抛盖难度增加,几率降低。美国F22的座舱盖就多次发生抛盖问题,还有被锁住无法打开的问题,最后只能用电钻钻开。所以后期F35就采用了爆破式座舱盖。

      谈谈爆破式座舱盖,也就是J20、F35等使用的有加强筋的一体式座舱盖。在飞行员座椅正上方,加强筋后面的玻璃盖顶上有一圈锯齿状的爆破索,弹射时直接炸开。反应快,几率高。所以要求玻璃舱盖强度不能太高,因此需要加强筋来紧凑舱盖强度,并且在爆破时不损坏前部舱盖,降低弹射时高速气流对飞行员的瞬即间压力。

      所以加强筋的爆破式座舱盖是现阶段性价比比较高的,比之F22的座舱盖成本降低很多,制作工艺也更简单,更换简便。唯一不足就是隐身性能受点点影响,不过毕竟镀金盖还是有较强的吸波和折射能力的,相对于座舱里面飞行员的脑袋、座椅和面板来说,不算什么。

      另外 F22 F35 J20 都叫整体式菱形镀金座舱盖,四代机必备 哈哈

      这几天小日本的那个“心神”也出来了 真是没法说 那也叫4代? 就是验证机也算不上是4代回复:变化太大!歼20战机从原型机到量产机不一样

      2016/1/31 19:44:14
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      最明显的是菊花变黑了。

      2016/1/31 16:45:22
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      5楼 摸索的鱼
      不知道为什么,一体舱盖被拿掉了。
      13楼 依茨狐亲王
      你看真了,那还是一体开启的舱盖,看清楚舱盖下面的接缝,是一个整体的,只是在舱盖内部的前面加了一道条(不知道该怎么称呼),整体舱盖还是整体舱盖。

      至于为什么要加那道东西,我也不清楚,美国的F-35也有这样的设计,原因,我也不清楚。

      俄罗斯的T-50才是前面风挡和后部舱盖分离的,还是传统样式的。

      给你看看图吧,只是,F-35的开启方式是很独特的从后面打开,我们的还是前方开启。

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      J-20舱盖开启,还是整体式的。

      回复:变化太大!歼20战机从原型机到量产机不一样

      16楼 摸索的鱼
      原来是这样,明白了,感谢科普。
      17楼 caishudi
      这是“加强筋”,作用是增加座舱盖的强度。座舱盖如果没有加强筋,要达到设计使用强度就必须增加厚度,而增加座舱盖厚度最直接的后果有两个:一是增加重量,二是增加爆破穿盖弹射的风险
      26楼 kefuqiang
      回复:变化太大!歼20战机从原型机到量产机不一样不然就和F-22一样~跳不了伞~飞回来拿电钻钻
      不是电钻,是油锯

      2016/1/31 15:14:29
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      我看见2011那银色的涂装好看,比较特别,要是把2017那种纹纹往2011修饰,那就更帅了。

      2016/1/31 14:40:49
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      不怕短粗,就怕细长。不细长怎么装大导弹,不细长怎样隐身?

      2016/1/31 8:47:57
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      5楼 摸索的鱼
      不知道为什么,一体舱盖被拿掉了。
      13楼 依茨狐亲王
      你看真了,那还是一体开启的舱盖,看清楚舱盖下面的接缝,是一个整体的,只是在舱盖内部的前面加了一道条(不知道该怎么称呼),整体舱盖还是整体舱盖。

      至于为什么要加那道东西,我也不清楚,美国的F-35也有这样的设计,原因,我也不清楚。

      俄罗斯的T-50才是前面风挡和后部舱盖分离的,还是传统样式的。

      给你看看图吧,只是,F-35的开启方式是很独特的从后面打开,我们的还是前方开启。

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      J-20舱盖开启,还是整体式的。

      回复:变化太大!歼20战机从原型机到量产机不一样

      16楼 摸索的鱼
      原来是这样,明白了,感谢科普。
      17楼 caishudi
      这是“加强筋”,作用是增加座舱盖的强度。座舱盖如果没有加强筋,要达到设计使用强度就必须增加厚度,而增加座舱盖厚度最直接的后果有两个:一是增加重量,二是增加爆破穿盖弹射的风险
      回复:变化太大!歼20战机从原型机到量产机不一样不然就和F-22一样~跳不了伞~飞回来拿电钻钻

      2016/1/31 8:39:08
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      真漂亮,帅透了!!!

      2016/1/31 8:32:54
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      正面我觉的是所有飞机最帅的,最科幻的,不过侧面就不行了有点修长不知道有没人跟我感觉一样!

      2016/1/31 3:28:07
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      20楼 zzxxcvb
      这个个舱盖里的圈叫“加强筋”。

      首先 没有加强筋的一体式座舱盖在弹射时是采取抛盖式的,也就是整个座舱盖抛飞,然后弹射,由于整个座舱盖只连接座舱后部,其连接结构和抛盖轴(抛盖动能)的设计和工程要求非常高,而且为增加强度,玻璃盖厚度增加,在飞机高速、失速、失能等情况下由于空气压力等抛盖因素太复杂,导致抛盖难度增加,几率降低。美国F22的座舱盖就多次发生抛盖问题,还有被锁住无法打开的问题,最后只能用电钻钻开。所以后期F35就采用了爆破式座舱盖。

      谈谈爆破式座舱盖,也就是J20、F35等使用的有加强筋的一体式座舱盖。在飞行员座椅正上方,加强筋后面的玻璃盖顶上有一圈锯齿状的爆破索,弹射时直接炸开。反应快,几率高。所以要求玻璃舱盖强度不能太高,因此需要加强筋来紧凑舱盖强度,并且在爆破时不损坏前部舱盖,降低弹射时高速气流对飞行员的瞬即间压力。

      所以加强筋的爆破式座舱盖是现阶段性价比比较高的,比之F22的座舱盖成本降低很多,制作工艺也更简单,更换简便。唯一不足就是隐身性能受点点影响,不过毕竟镀金盖还是有较强的吸波和折射能力的,相对于座舱里面飞行员的脑袋、座椅和面板来说,不算什么。

      另外 F22 F35 J20 都叫整体式菱形镀金座舱盖,四代机必备 哈哈

      加强筋似乎对隐身有影响,但是座舱盖外部经过镀膜处理,隐身性提高很多。

      不给座舱盖镀膜,座舱内部的辐射反射很大的。所以内部的加强筋不会影响隐身性,而且减小了座舱盖的厚度,简化加工工艺,

      2016/1/30 23:50:14
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      不错,很好,快装备部队吧,我等不急了。

      2016/1/30 23:47:58
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      不错,很好,快装备部队吧,我等不急了。

      2016/1/30 23:47:54
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      这个个舱盖里的圈叫“加强筋”。

      首先 没有加强筋的一体式座舱盖在弹射时是采取抛盖式的,也就是整个座舱盖抛飞,然后弹射,由于整个座舱盖只连接座舱后部,其连接结构和抛盖轴(抛盖动能)的设计和工程要求非常高,而且为增加强度,玻璃盖厚度增加,在飞机高速、失速、失能等情况下由于空气压力等抛盖因素太复杂,导致抛盖难度增加,几率降低。美国F22的座舱盖就多次发生抛盖问题,还有被锁住无法打开的问题,最后只能用电钻钻开。所以后期F35就采用了爆破式座舱盖。

      谈谈爆破式座舱盖,也就是J20、F35等使用的有加强筋的一体式座舱盖。在飞行员座椅正上方,加强筋后面的玻璃盖顶上有一圈锯齿状的爆破索,弹射时直接炸开。反应快,几率高。所以要求玻璃舱盖强度不能太高,因此需要加强筋来紧凑舱盖强度,并且在爆破时不损坏前部舱盖,降低弹射时高速气流对飞行员的瞬即间压力。

      所以加强筋的爆破式座舱盖是现阶段性价比比较高的,比之F22的座舱盖成本降低很多,制作工艺也更简单,更换简便。唯一不足就是隐身性能受点点影响,不过毕竟镀金盖还是有较强的吸波和折射能力的,相对于座舱里面飞行员的脑袋、座椅和面板来说,不算什么。

      另外 F22 F35 J20 都叫整体式菱形镀金座舱盖,四代机必备 哈哈

      2016/1/30 23:40:41
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      明明都是幻觉~~

      2016/1/30 23:24:22
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      5楼 摸索的鱼
      不知道为什么,一体舱盖被拿掉了。
      13楼 依茨狐亲王
      你看真了,那还是一体开启的舱盖,看清楚舱盖下面的接缝,是一个整体的,只是在舱盖内部的前面加了一道条(不知道该怎么称呼),整体舱盖还是整体舱盖。

      至于为什么要加那道东西,我也不清楚,美国的F-35也有这样的设计,原因,我也不清楚。

      俄罗斯的T-50才是前面风挡和后部舱盖分离的,还是传统样式的。

      给你看看图吧,只是,F-35的开启方式是很独特的从后面打开,我们的还是前方开启。

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      J-20舱盖开启,还是整体式的。

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      14楼 青瓦南楼
      那条“道”里放的是炸药,是为了防止弹射失败或者座舱盖故障飞行员被困
      你不要误导人家。

      你说的那是爆炸索,西方战机上很多都有,我们J-20的舱盖上也有,但不是你说的那个位置,而是在飞行员头顶上的那两道“弯曲的线”,在那条横梁的后面,至于这条横梁,确实不清楚是有什么作用。找了几张战机爆炸索的照片给你看看,你看了就明白了。

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      2016/1/30 22:57:38
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      5楼 摸索的鱼
      不知道为什么,一体舱盖被拿掉了。
      13楼 依茨狐亲王
      你看真了,那还是一体开启的舱盖,看清楚舱盖下面的接缝,是一个整体的,只是在舱盖内部的前面加了一道条(不知道该怎么称呼),整体舱盖还是整体舱盖。

      至于为什么要加那道东西,我也不清楚,美国的F-35也有这样的设计,原因,我也不清楚。

      俄罗斯的T-50才是前面风挡和后部舱盖分离的,还是传统样式的。

      给你看看图吧,只是,F-35的开启方式是很独特的从后面打开,我们的还是前方开启。

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      J-20舱盖开启,还是整体式的。

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      16楼 摸索的鱼
      原来是这样,明白了,感谢科普。
      这是“加强筋”,作用是增加座舱盖的强度。座舱盖如果没有加强筋,要达到设计使用强度就必须增加厚度,而增加座舱盖厚度最直接的后果有两个:一是增加重量,二是增加爆破穿盖弹射的风险

      2016/1/30 22:57:03
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      5楼 摸索的鱼
      不知道为什么,一体舱盖被拿掉了。
      13楼 依茨狐亲王
      你看真了,那还是一体开启的舱盖,看清楚舱盖下面的接缝,是一个整体的,只是在舱盖内部的前面加了一道条(不知道该怎么称呼),整体舱盖还是整体舱盖。

      至于为什么要加那道东西,我也不清楚,美国的F-35也有这样的设计,原因,我也不清楚。

      俄罗斯的T-50才是前面风挡和后部舱盖分离的,还是传统样式的。

      给你看看图吧,只是,F-35的开启方式是很独特的从后面打开,我们的还是前方开启。

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      原来是这样,明白了,感谢科普。

      2016/1/30 22:42:58
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      5楼 摸索的鱼
      不知道为什么,一体舱盖被拿掉了。
      6楼 datangqiye001
      里面那个好像是加强筋 类似于F22
      不知道不要瞎说,,是和F35一样的,,,,,

      2016/1/30 22:18:55
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      5楼 摸索的鱼
      不知道为什么,一体舱盖被拿掉了。
      13楼 依茨狐亲王
      你看真了,那还是一体开启的舱盖,看清楚舱盖下面的接缝,是一个整体的,只是在舱盖内部的前面加了一道条(不知道该怎么称呼),整体舱盖还是整体舱盖。

      至于为什么要加那道东西,我也不清楚,美国的F-35也有这样的设计,原因,我也不清楚。

      俄罗斯的T-50才是前面风挡和后部舱盖分离的,还是传统样式的。

      给你看看图吧,只是,F-35的开启方式是很独特的从后面打开,我们的还是前方开启。

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      J-20舱盖开启,还是整体式的。

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      那条“道”里放的是炸药,是为了防止弹射失败或者座舱盖故障飞行员被困

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      2016/1/30 22:14:55
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      5楼 摸索的鱼
      不知道为什么,一体舱盖被拿掉了。
      你看真了,那还是一体开启的舱盖,看清楚舱盖下面的接缝,是一个整体的,只是在舱盖内部的前面加了一道条(不知道该怎么称呼),整体舱盖还是整体舱盖。

      至于为什么要加那道东西,我也不清楚,美国的F-35也有这样的设计,原因,我也不清楚。

      俄罗斯的T-50才是前面风挡和后部舱盖分离的,还是传统样式的。

      给你看看图吧,只是,F-35的开启方式是很独特的从后面打开,我们的还是前方开启。

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      J-20舱盖开启,还是整体式的。

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      2016/1/30 22:01:11
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      J20是 干将 还是莫邪?亦或是巨阙。

      2016/1/30 22:00:05
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      不过就是我的一个航模而已!!!

      2016/1/30 21:47:44
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      5楼 摸索的鱼
      不知道为什么,一体舱盖被拿掉了。
      8楼 坚守国人阵地
      一体舱盖更厚,弹射更难穿透,透明度稍差

      没拿掉,那是结构加强,同时是一个参照!说多了。。。。。。

      2016/1/30 21:26:18
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      变化其实并不大,气动布局几乎没动,这也从另一个侧面说明了歼20初始设计就很严谨、稳重。

      2016/1/30 21:19:31
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      5楼 摸索的鱼
      不知道为什么,一体舱盖被拿掉了。
      一体舱盖更厚,弹射更难穿透,透明度稍差

      2016/1/30 20:51:14
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      5楼 摸索的鱼
      不知道为什么,一体舱盖被拿掉了。
      小编说了,量产型的J20要不是一体舱盖他就当众直播吃袜子!!!

      2016/1/30 20:41:10
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      5楼 摸索的鱼
      不知道为什么,一体舱盖被拿掉了。
      里面那个好像是加强筋 类似于F22

      2016/1/30 20:36:14
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      不知道为什么,一体舱盖被拿掉了。

      2016/1/30 20:21:03
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      空兔子比其他兔子更加任性,55555,总吃碗里的看锅里的~~~~~~任性!

      2016/1/30 20:16:29
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      那张2017编号的J20实在是好看,新机性能也更先进了,为祖国感到自豪!

      2016/1/30 19:26:28
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      有的照片翻转放一起能看出不一样吗?

      2016/1/30 16:15:28

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