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帖子主题:歼10B换“太行”世界动容 然而美国空军做了一事令人羞愧

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歼10B换“太行”世界动容 然而美国空军做了一事令人羞愧

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“太行”发动机是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机,采用大推力涵比及全自动数字化控制系统,推力达到12000KGF~14000KGF,现在已经批量安装到歼-11B和歼-10B。西方敌对势力和某些国家都别再想用航空发动机制约中国的强军梦,歼-10B照片发动机喷雾口的银灰色也让国人深夜沸腾。然而,“涡扇10”的性能虽然已经先进,但是比起美国空军最新研发的“自适应发动机技术(AETD)”发动机仍有一定差距。

“太行”发动机共有十二大新技术外露于世,令中国航空界为之动容。三级风扇为带进气可变弯度导向叶片的跨音速气动设计、两级低压涡轮为复合倾斜弯扭的三维气动设计、空心叶片尖端技术、复合材料外涵机匣、加力燃烧室为“平行进气”式、第Ⅳ级和Ⅷ级高压压气静子叶片冷辊轧、尾喷口全程无级可调收敛扩散喷口设计、涡轮后机匣电子束焊接、纳米氧化锆技术、整体铸造钛合金中介机匣技术、数字电调系统、高压涡轮盘粉末冶金新材料技术,整整十二大创新,让中国成为继美、英、法、俄之后的第5大发动机常任理事国。

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然而,中国航空界切莫沾沾自喜,美国空军已经投资2.136亿美元,启动新一轮“自适应发动机技术研发”项目,目标是为下一代航空发动机奠定基础,用以替代当前普遍使用的固定循环发动机。自适应发动机可以改变使飞机的通风压力比,飞行员可以采用节油巡逻飞行模式,也可高速或超声速飞行。变循环引擎工作原理其实比较简单:一般引擎都是专门为远程巡航或高速飞行设计,客机引擎和高速军用运输机引擎使用高涵道流量比,高涵道流量比由于可以在引擎周围流过更多的空气,气流很少通过中心,可以提高热效率,获得更低的油耗。低涵道流量比正好相反,挤压更多的空气通过中心,产生更大的推力,适合战斗机进行超声速飞行。

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当发动进气口打开增加涵道比,涡扇由于外涵道的气流降低了喷气的温度和速度,提高了燃料燃烧的热效率,产生更大的推力和获得更低的油耗,对于起飞、巡航、待机和亚音速加速尤其有利。当进气口关闭后,更多空气涡喷进入中心,可以获得更大的有效推力,对超声速飞行就比较有利。理想的战斗机发动机应该在低速时体现涡扇的特性,在超声速时体现涡喷的特性,这就是所谓的自适应。

中国如果能够党和国家的领导下研发成功自适应发动机,并在短期内发展成熟,就可以装备中国空军的多种型号战斗机,使中国英勇的飞行员用上世界公认的第6代推进系统。未来,中国的轰炸机和运输机也能成为受益者,大幅提高飞机的推力特性、稳定性、耐久性,并更加节能环保。(之间/沉岩)

中国研制航空发动机为什么这么难?太行发动机曾试飞中喷出零件

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随着中国航空工业的井喷式发展,中国近年来被曝光的机种机型越来越多,但每当有一款国产新型战机首飞,网友们最关心的往往已不是这款飞机的实际性能,而是这款飞机是不是采用国产发动机,发动机也成为国人的一块“心病”。就目前来说,答案往往令人失望的,中国的歼-20战机到目前为止还在使用俄制发动机来进行试飞,航空发动机为何那么难?中国人就造不出先进的航空发动机吗?本期策划就为您来解答。

一、航空发动机研制为什么这么难?

众所周知,太行发动机是我国自行研制的首款大推力高性能涡扇发动机,在我国发动机研制史上具有重要地位。然而到目前为止,太行发动机仍然不能满足中国空军对高性能发动机的全部需求,太行发动机搞了近20年,还要购买昂贵的俄制发动机,这多少显得有些尴尬。平心而论,航空发动机技术绝对是人类工业技术领域的最高巅峰,这是一门验证科学,需要长时间的数据和经验积累,他国在研制喷气式发动机时,中国还在抗战的战火中被日寇蹂躏,当别人研制高性能发动机时,我们的航空工业才刚刚起步,技术发展落后别人几个身位让中国发动机产业显得格外扎眼。

要了解发动机之难,首先需要了解航空发动机是怎么回事。我们知道,现在,新型战斗机、军用运输机、民航干线客机等采用的都是涡轮风扇发动机,简称涡扇发动机,这中发动机有2至3个同心圆涵道,在涵道内有风扇、压气机、燃烧室、涡轮、喷管等5部分组成一台完整的飞机发动机,其中压气机、燃烧室和涡轮又往往被合称为发动机的核心机,它是航空发动机的关键之所在。战斗机用涡扇发动机,与运输机、民航客机的区别主要在于风扇,客机的发动机一般采用大直径风扇,可降低耗油率;战斗机的发动机风扇直径一般较小,以进行超音速飞行。

涡扇发动机为何那么难?举个例子,美军F-22的F-119涡扇发动机最大加力推力是17吨,2台F-119可推动30多吨的F-22以超过2倍音速飞行。但F-119的风扇直径不到1000毫米,涡轮直径不到360毫米,物理学原理高速我们,“力是相互作用的,也就是说这么小尺寸的风扇、涡轮反过来要时刻承受着17吨的力”。形象一点说,大家应该都看过壮汉用喉咙顶着钢枪推动汽车的表演,涡扇发动机也大概如此,只是壮汉推汽车是慢慢挪动,而涡扇发动机要推动飞机以2倍音速飞行,各部件要承受住异常严酷的高温高压考验,能在如此艰巨复杂的环境下高速运转,对发动机的每一个零部件都提出了极为苛刻的要求。

在如此小的体积下,要完成如此高的推力,必须让发动机内的风扇等部件保持极高的结构强度,这就涉及到发动机研制的第二个难点——材料,例如国外为了提高飞机发动机的推力,需要能够在高温下可靠运转的涡轮叶片,而制造这种单晶叶片需要的是冶金工艺和材料研制的高超水平,中国也是在最近才突破该项技术并成功应用于太行改进型发动机上,而美国在上世纪80年代就已经掌握该项技术。

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二、质量管理能力欠缺让太行发动机研制显得格外艰难

而制造一个好的零件,则需要一个国家综合工业能力和质量管理能力来支撑,发动机的内部装配要求精度极高,没有严格的质量品质控制体系,太动机很有可能在高速运行中出问题。就是在这个问题上,落后的整体工业技术能力严重制约了我军太行发动机的研制。我们以太行发动机为例,由于缺乏发动机相关的关键技术、材料工艺、试验条件储备。这些问题直接导致太行研制非常艰难,缺乏基本技术储备,常常需要临阵攻关,不断失败。太行发动机研制中先后发生各种技术问题和故障200多项,研制中几次大的故障,使研制工作陷入困境。尤其是质量管理能力欠缺,导致研制工作几度陷入绝境。

尤其是质量管理能力欠缺,导致研制工作几度陷入绝境:一次是发动机在试车时,发生了高压压气机四级盘破裂事故;另一次是在高空台模拟试验和调整试飞中,5个起落出现3次“特情”,还有一次直接将发动机内零件喷了出来。第三次是配装太行发动机的飞机进行规定试飞的科目,发动机突然空中停车,太行发动机研制几乎陷入停顿。

为了保证装配完成后达到规定的结构强度、空气动力性能等指标,航空发动机对装配的要求非常高,特别是转子结构的装配。由于航空发动机零部件型号规格相似、数目繁多、结构外形复杂,因此装配工艺非常繁复,加上发动机装配还主要采用手工方式,装配精度高低和装配质量稳定依赖于装配工人的操作经验和熟练程度。长期以来,我国对装配工作的重视程度不够,因此也吃了不少亏。

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在太行发动机定型试飞的三年,中国额技术人员先后解决了如地面喘振、空中异常响声、试车温度异常等试飞等问题。在艰难的调整试飞中,解决了发动机“小发提前脱开”这块硬骨头。2004年5月,太行发动机的试飞遇到了一个十分棘手的问题:飞机在高空小表速飞行时经常出现异响,试飞员丁三喜终于找到问题所在,成功解决。

2006年3月,太行发动机正式定型并对外公开型号。同年,太行计划配装的歼-11B原型机改装太行发动机进行飞行试验。年底,太行发动机参加了第七届珠海航展。应该说,我国发动机以前一直难以突破的不仅技术基础和技术储备薄弱,工程试验经验积累不足,试验设备、加工设备缺乏,而且材料和工艺相对落后。经过研制太行,我们在材料,制造工艺,和质量管理体系建设上都获得了突破。

我们需要看到,太行好事多磨,不但研制出一款涡扇发动机,更重要的是积累了一大批下一代涡扇发动机需要的工艺和技术,以及有经验和专业配套的涡扇发动机开发队伍,这才是未来的希望。这大概就是待时而进。而且以太行核心机进一步研发的舰用燃气轮机也获得突破。

太行发动机试车劲爆图

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上届珠海航展上,太行涡轮风扇发动机只展出了一张宣传画,在本次航展中606所首次将太行发动机实物公开展示。展出期间有中国空军装备部、印度、巴基斯坦等多国军方人士近距离观看太行发动机。

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太行发动机被寄予厚望 研发照曝光!

放眼环球,航空发动机领域,也就美、俄、英、法、中。

大推力涡扇发动机领域,也就美、俄、中。

在技术上,美国属于超强,俄与英各有所长,法弱于前三,但技术上也比较先进和完整,我鳖整体落后于上述几国,与法国各有上下,有一小部分超英、俄。全面落后于美国。

现在只待太行发展款,在使用中不断完善,把单晶叶片、粉末盘、FADEC、复合材料都用上,用熟。翻修时间达到2000小时以上,可以飞出J11、J10、J15包线,空中再点火时间短于AL31F,油门响应更灵敏。

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研发人员:我们的太行行了 中美只差10年

太行涡扇10发动机中国战斗机的国产“心脏”

羊城晚报记者林丹

太行发动机真行了?站在太行涡扇10旁的老董很肯定地点头:行了!

太行涡扇10发动机是中国航空研究院606所的产品,老董是606所的参展人员,这几天他天天站在展馆,给感兴趣的专业和非专业人士答疑解惑。老董说,他从南京航空航天大学一毕业就参与了涡扇10的研制。

涡扇10从1978年预研,1987年立项。老董说,它现在已经大批量地装上了歼10B、歼11B和运20大型运输机。

网上一些文章透露,太行发动机的外涵盒子,用上了复合材料,既大减了重量,又提高了强度,也提高了耐高温能力。老董先生带记者到太行发动机的侧面,指着发动机外表那片黑色说:“这是我们所独有的特色,以前这里是用钢材,也有用钛合金,现在用复合材料就轻多了,还耐高温,高强度。”

老董说太行涡扇10发动机的推重比在8左右(发动机的推重比是指发动机的推力和发动机重量(重力)的比值),一般的三代机的发动机,都在8左右。他还透露,现在几个研究所正在联合研制的四代战斗机的发动机,在网上称为涡扇15,那款发动机具备隐身性能。

歼10B作为一个轻型战斗机能够载重近8吨的武器,机动性能非常优秀,这得益于它已经有了一颗强大的中国“心脏”。

对话太行涡扇10发动机科研人员

中美发动机差距不到10年

记者:12000KGF-14000KGF有什么含义?

老董:这是说明太行发展了很多种机型,我们最好的发动机已经达到14000公斤的推力。(苏35的发动机推力为14500公斤)

记者:达到这样的推力,就是说太行发动机与苏35的发动机推力大致相当了?

老董:是的,而且我们还在向前发展,这几年一直在完善和发展。这是最新的涡扇10发动机,已经定型了。

记者:它已经量产了吗?

老董:已经大批量装上歼10B、歼11B和运20。

记者:为什么歼10,比如八一飞行表演队的歼10用的还是俄罗斯的发动机呢?

老董:中国购买了那么多俄罗斯的发动机,还有已经装上的俄罗斯发动机还没到寿命,当然还要用呵。

记者:涡扇10在发动机寿命和稳定性方面与俄罗斯、美国三代机上的发动机比怎么样?

老董:这方面我们差一些,也可以说有较大的发展空间,比如说有些材料在科研单位的数据是不错的,但在实际应用时,还是不尽如人意,这就是研究航空发动机的难处,一个发动机要在相当长的时间内逐步完善它的稳定性,就算是美国也要十来年,而且还不算他们的预研阶段。

记者:网上有人质疑中国发动机不行,说太行发动机只有300小时的寿命,这是否属实?

老董:这个错大了,我们太行的寿命是1500小时,按照设计要求,300小时是定期维护。

记者:我们的发动机与美国的差距有没有10年?

老董:不到10年。

太行发动机很行:国产歼11B歼11BS重型歼击机配太行动力试飞

太行发动机真行了?站在太行涡扇10旁的老董很肯定地点头:行了!

太行涡扇10发动机是中国航空研究院606所的产品,老董是606所的参展人员,这几天他天天站在展馆,给感兴趣的专业和非专业人士答疑解惑。老董说,他从南京航空航天大学一毕业就参与了涡扇10的研制。

涡扇10从1978年预研,1987年立项。老董说,它现在已经大批量地装上了歼10B、歼11B和运20大型运输机。

网上一些文章透露,太行发动机的外涵盒子,用上了复合材料,既大减了重量,又提高了强度,也提高了耐高温能力。老董先生带记者到太行发动机的侧面,指着发动机外表那片黑色说:“这是我们所独有的特色,以前这里是用钢材,也有用钛合金,现在用复合材料就轻多了,还耐高温,高强度。”

老董说太行涡扇10发动机的推重比在8左右(发动机的推重比是指发动机的推力和发动机重量(重力)的比值),一般的三代机的发动机,都在8左右。他还透露,现在几个研究所正在联合研制的四代战斗机的发动机,在网上称为涡扇15,那款发动机具备隐身性能。

歼10B作为一个轻型战斗机能够载重近8吨的武器,机动性能非常优秀,这得益于它已经有了一颗强大的中国“心脏”。

对话太行涡扇10发动机科研人员,中美发动机差距不到10年。铁血网提醒您:点击查看大图

近日,网络上一组歼-11B和歼-11BS的试飞照曝光,可以看到这两型重型三代机都在使用国产“太行”发动机飞行。

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近日,网络上一组歼-11B和歼-11BS的试飞照曝光,可以看到这两型重型三代机都在使用国产“太行”发动机飞行。

2014年第十届中国珠海航展结束后,航空工业界两件突发事件再次引发了舆论对中国航空发动机的热议。一是11月15日,成都一架歼-10飞机坠毁,舆论初步判断是发动机问题;另一是印度研制长达25年之久的“卡佛里”发动机项目于11月18日宣布下马。按照一些人的观点,不管歼-10的发动机是不是国产,中国的航空发动机和印度对比起来不过是五十步笑百步。遗憾的是,这种论断立刻迎来了一阵口水。众多奇葩的论断里面,最令人诧异的是说中国“太行”发动机已经花了1000亿人民币!那么,航空发动机到底哪家敢“烧钱”? 为了说明这个问题,我们简单挑选美国的F100、俄罗斯的AL-31F发动机、印度的“卡佛里”和中国的“太行”来对比以下。

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      2015/12/30 9:48:02

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      有没有人另辟蹊径开始研究其他类型的航发了?总觉得这个总是逃不开那个圈,难道是我科幻小说看多了?

      2015/12/30 13:15:30
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      中国掌握了一款稳定的战机发动机的制造技术后,以中国人的聪明才智,开发一款更先进,更稳定的战机发动机不会很久……

      2015/12/30 13:34:05
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      先为航发的科研人员点赞。只要恒下一条心一定要成为发动机大国,那就没有中国人办不成的事,良好的开端就是成功的一半,现在已经有了这样骄人的良好开端,坚信在不远的将来军工会该我们许多惊喜的,关键是有好领导。

      2015/12/30 17:29:06
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      楼主说的基本上没问题,不过有两点有点问题,首先J-20试飞的时候用的是国产的WS10B发动机,这么重要的隐形战机不可能用俄罗斯的发动机,不然的话J20还怎么实现国产的全权限化数字式发动机控制(FADEC),WS10在06年就已经基本上过关了,而WS10B经过几年的试飞测试也已经过关了,所以在2011年的时候J20就不可能用老毛子的发动机;然后还有一点就是我记得美军的F119发动机最大加力推力是156KN吧,根本没达到170KN,而美帝最新的F135发动机最大加力推力可以超过190KN,这个确实厉害,不过由于F35太臃肿,导致F35机动性大打折扣且不能实现超音速巡航;J20目前的试生产型估计还没有用上WS15,目前用的什么发动机还不得而知,不过等用上WS15的时候,估计那时候的J20就应该叫J20A或者J20B了

      2015/12/30 14:34:56
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      我想了半天不知道羞愧的地方在哪里。。我娶了个老婆,但是隔壁孩子都满月了,于是我羞愧?

      2015/12/30 16:01:39
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      其实我想喷一喷中国发动机,发动机技术主要问题在于三方面:

      1、总体设计,这方面我想中国差距和美国的差距不大,即使有差距,也是最容易山寨的方面;

      2、新材料技术,这方面中国和美国、英国等差距最大,典型的就是LM2500燃气轮机都放到我们面前了,还是仿制不出来;C919的发动机核心机还是二代战机民用版的核心机,体现出美国对中国发动机状况相当了解;

      3、成型加工技术,出了数控之外,发动机里面还有很多材料成型技术,我个人也不是这个专业的。

      想喷什么呢,就是想喷一喷中国的国情延续,金钱至上已经严重影响到几代人的价值观了,学理工科的少了,学理工科的优秀学生少了,优秀的毕业生从事基础研究的更少了,都去创业挣钱、出国留学办公司、进外资企业。。。发动机是金字塔的顶端,如果金字塔没有宽广的底面的话,就没有产生顶尖的基础。。。

      2016/1/1 16:29:48
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      11楼 q1w2e34123
      我想了半天不知道羞愧的地方在哪里。。我娶了个老婆,但是隔壁孩子都满月了,于是我羞愧?

      老实交代,你是不是姓王

      2015/12/30 17:13:54
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      11楼 q1w2e34123
      我想了半天不知道羞愧的地方在哪里。。我娶了个老婆,但是隔壁孩子都满月了,于是我羞愧?
      13楼 曾82520
      老实交代,你是不是姓王
      文章成功钓出了隔壁老王

      2015/12/30 18:58:45
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      2楼 理性地看看
      楼主说了一遍大家都知道的东西
      这些东西99%的人都不懂,你信不?我这还是少说了。10000个人里一个能说的这么清楚就不错了!你明白就给好好补充一下,我们都跟着学习。

      2015/12/30 19:37:28
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      咱们这里的标题都这么牛叉吗?今天世界动容,明天美国吓尿,标题正常一点会死啊?

      2016/1/6 8:31:53

      网友回复

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      7楼 adadiwa
      有没有人另辟蹊径开始研究其他类型的航发了?总觉得这个总是逃不开那个圈,难道是我科幻小说看多了?
      脑洞大开?看了刘慈欣的小说我也有这种想法!

      2016/1/23 15:16:11
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      7楼 adadiwa
      有没有人另辟蹊径开始研究其他类型的航发了?总觉得这个总是逃不开那个圈,难道是我科幻小说看多了?
      那位置塞两“喷子”轮流工作效果奇佳。

      2016/1/17 21:00:43
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      41楼 starsday
      其实我想喷一喷中国发动机,发动机技术主要问题在于三方面:

      1、总体设计,这方面我想中国差距和美国的差距不大,即使有差距,也是最容易山寨的方面;

      2、新材料技术,这方面中国和美国、英国等差距最大,典型的就是LM2500燃气轮机都放到我们面前了,还是仿制不出来;C919的发动机核心机还是二代战机民用版的核心机,体现出美国对中国发动机状况相当了解;

      3、成型加工技术,出了数控之外,发动机里面还有很多材料成型技术,我个人也不是这个专业的。

      想喷什么呢,就是想喷一喷中国的国情延续,金钱至上已经严重影响到几代人的价值观了,学理工科的少了,学理工科的优秀学生少了,优秀的毕业生从事基础研究的更少了,都去创业挣钱、出国留学办公司、进外资企业。。。发动机是金字塔的顶端,如果金字塔没有宽广的底面的话,就没有产生顶尖的基础。。。

      是啊,感觉国家应该在学校就该大力扶持学理工科的优秀学子

      2016/1/17 9:38:27
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      在《超神学院》中的脉冲风暴发动机在现实中好像也有啊,能不能用在战机上,感觉在速度上超牛逼

      2016/1/16 18:21:25
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      7楼 adadiwa
      有没有人另辟蹊径开始研究其他类型的航发了?总觉得这个总是逃不开那个圈,难道是我科幻小说看多了?
      我确认你没有想多....2015年,中国就关于太空飞行动力器进行了公布,显示已经初有成效!

      2016/1/8 19:39:22
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      41楼 starsday
      其实我想喷一喷中国发动机,发动机技术主要问题在于三方面:

      1、总体设计,这方面我想中国差距和美国的差距不大,即使有差距,也是最容易山寨的方面;

      2、新材料技术,这方面中国和美国、英国等差距最大,典型的就是LM2500燃气轮机都放到我们面前了,还是仿制不出来;C919的发动机核心机还是二代战机民用版的核心机,体现出美国对中国发动机状况相当了解;

      3、成型加工技术,出了数控之外,发动机里面还有很多材料成型技术,我个人也不是这个专业的。

      想喷什么呢,就是想喷一喷中国的国情延续,金钱至上已经严重影响到几代人的价值观了,学理工科的少了,学理工科的优秀学生少了,优秀的毕业生从事基础研究的更少了,都去创业挣钱、出国留学办公司、进外资企业。。。发动机是金字塔的顶端,如果金字塔没有宽广的底面的话,就没有产生顶尖的基础。。。

      主要是材料, 我们的材料比欧美,日本可不是10年的差距。而材料不行,反应的是基础行业的积累不够,犯的错误不够多。这都是要花很多时间和金钱的 。也没法指望外人能否帮忙。

      2016/1/6 14:16:17
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      咱们这里的标题都这么牛叉吗?今天世界动容,明天美国吓尿,标题正常一点会死啊?

      2016/1/6 8:31:53
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      还未到高兴的时候。

      2016/1/5 18:09:20
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      7楼 adadiwa
      有没有人另辟蹊径开始研究其他类型的航发了?总觉得这个总是逃不开那个圈,难道是我科幻小说看多了?
      材料有突破才有可能

      2016/1/5 8:23:37
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      8楼 江小鱼2088
      中国掌握了一款稳定的战机发动机的制造技术后,以中国人的聪明才智,开发一款更先进,更稳定的战机发动机不会很久……
      说得对!当基础工业短板补齐,创新并非遥不可及!

      2016/1/4 14:19:09
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      14楼 huangfus

      其实发动机并不复杂。

      复杂的

      是材料和工艺。

      31楼 w307840352
      就好比电磁弹射器 理论全世界都知道 就看材料和设计
      37楼 randyorton
      原子弹大家都知道用钚做的
      我国第一颗原子弹就是铀弹。

      2016/1/4 4:52:36
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      7楼 adadiwa
      有没有人另辟蹊径开始研究其他类型的航发了?总觉得这个总是逃不开那个圈,难道是我科幻小说看多了?
      25楼 唵嘛呢吧咪吽
      那就研究一款既能在大气中飞行,又能在太空中飞行的发动机如何?
      36楼 神怒之眼
      叫超燃冲压发动机?

      无语,不利用物质的发动机只可能是利用来自太空里光子的动力的太阳帆,还有通过捕获太空尘埃将其加速作为动力的发动机吧

      2016/1/3 8:23:27
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      我以为我们五代机发动机早就搞成了。不然为什么十年工人不上班,农民不种地,学生不上课?五十年 刀枪入库马放南山?

      2016/1/3 6:45:58
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      其实我想喷一喷中国发动机,发动机技术主要问题在于三方面:

      1、总体设计,这方面我想中国差距和美国的差距不大,即使有差距,也是最容易山寨的方面;

      2、新材料技术,这方面中国和美国、英国等差距最大,典型的就是LM2500燃气轮机都放到我们面前了,还是仿制不出来;C919的发动机核心机还是二代战机民用版的核心机,体现出美国对中国发动机状况相当了解;

      3、成型加工技术,出了数控之外,发动机里面还有很多材料成型技术,我个人也不是这个专业的。

      想喷什么呢,就是想喷一喷中国的国情延续,金钱至上已经严重影响到几代人的价值观了,学理工科的少了,学理工科的优秀学生少了,优秀的毕业生从事基础研究的更少了,都去创业挣钱、出国留学办公司、进外资企业。。。发动机是金字塔的顶端,如果金字塔没有宽广的底面的话,就没有产生顶尖的基础。。。

      2016/1/1 16:29:48
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      8楼 江小鱼2088
      中国掌握了一款稳定的战机发动机的制造技术后,以中国人的聪明才智,开发一款更先进,更稳定的战机发动机不会很久……
      来晚了,想说的都让你说了先~

      2015/12/31 22:11:37
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      原理并不复杂,工业基础差受加工能力影响,自适发动机也是依托材料。

      2015/12/31 15:27:58
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      中国只要跟上了,马上就能超越,估计新一代发动机中国不会落后于美国太多

      2015/12/31 10:19:45
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      14楼 huangfus

      其实发动机并不复杂。

      复杂的

      是材料和工艺。

      31楼 w307840352
      就好比电磁弹射器 理论全世界都知道 就看材料和设计

      原子弹大家都知道用钚做的

      2015/12/31 8:59:55
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      7楼 adadiwa
      有没有人另辟蹊径开始研究其他类型的航发了?总觉得这个总是逃不开那个圈,难道是我科幻小说看多了?
      25楼 唵嘛呢吧咪吽
      那就研究一款既能在大气中飞行,又能在太空中飞行的发动机如何?
      叫超燃冲压发动机?

      2015/12/31 8:25:27
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      熟练掌握一种实用,学习一种吸收、研发一种将吸收的和熟练的整合,慢慢都会有的

      2015/12/31 8:20:18
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      7楼 adadiwa
      有没有人另辟蹊径开始研究其他类型的航发了?总觉得这个总是逃不开那个圈,难道是我科幻小说看多了?

      当活塞式发动机遇到瓶颈时,出现了喷气式发动机,技术是在不断进步的,当发展到瓶颈时,新发动机自然就出现了

      2015/12/31 7:38:32
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      一架中国奸10战斗机打开火控雷达,美国吓得举国逃出地球

      2015/12/31 4:36:40
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      中国军工加油!

      2015/12/31 3:35:06
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      14楼 huangfus

      其实发动机并不复杂。

      复杂的

      是材料和工艺。

      就好比电磁弹射器 理论全世界都知道 就看材料和设计

      2015/12/31 3:23:15
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      8楼 江小鱼2088
      中国掌握了一款稳定的战机发动机的制造技术后,以中国人的聪明才智,开发一款更先进,更稳定的战机发动机不会很久……
      其实技术就是一层窗户纸 捅破了 就明亮啦

      2015/12/31 3:21:39
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      8楼 江小鱼2088
      中国掌握了一款稳定的战机发动机的制造技术后,以中国人的聪明才智,开发一款更先进,更稳定的战机发动机不会很久……
      要先有鸡(机),然后才能改进(下蛋),再超越(孵一窝鸡崽)。

      2015/12/31 1:52:02
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      10楼 雪花仔
      楼主说的基本上没问题,不过有两点有点问题,首先J-20试飞的时候用的是国产的WS10B发动机,这么重要的隐形战机不可能用俄罗斯的发动机,不然的话J20还怎么实现国产的全权限化数字式发动机控制(FADEC),WS10在06年就已经基本上过关了,而WS10B经过几年的试飞测试也已经过关了,所以在2011年的时候J20就不可能用老毛子的发动机;然后还有一点就是我记得美军的F119发动机最大加力推力是156KN吧,根本没达到170KN,而美帝最新的F135发动机最大加力推力可以超过190KN,这个确实厉害,不过由于F35太臃肿,导致F35机动性大打折扣且不能实现超音速巡航;J20目前的试生产型估计还没有用上WS15,目前用的什么发动机还不得而知,不过等用上WS15的时候,估计那时候的J20就应该叫J20A或者J20B了
      26楼 雾雨云清
      借你的回复说一下,就是F135也是F119的核心机,推力增大也是通过加大风扇直径换来的,这样一来排气速度就下降了,并不是提高了T4*,也就是说并不不能算是一款全新的发动机,要单独比推力,谁比得过GE90,不过那有意义吗!真正需要的是靠提高T4*的基础上获得大推力,其实中国四代机能不能达到,我觉着应该乐观,林佐鸣在对话节目中拿出来一片可以耐2000度高温度的涡轮单晶叶片,这已经超过F119的T4*,那还是一年之前的公开采访的事,我觉着J20 的大推力发动机超音速巡航根本不是什么难事!

      现在更应该关注中国的变循环发动机啥时候出来!所以那些什么引进苏35是为了117S的观点可以歇菜了,涡扇10系列就能达到的水平,中国去凑什么热闹,117S的大推力是把加力算上了,实质上军用推力没有实质性的提高!中国发动机应该看到的是曙光和希望!

      你过于乐观容易被打脸,温度提高是可以增强发动机的推力,但是那是必须要基于设计师巧妙的设计上才有可能实现,不然也是白搭。

      2015/12/30 23:57:27
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      10楼 雪花仔
      楼主说的基本上没问题,不过有两点有点问题,首先J-20试飞的时候用的是国产的WS10B发动机,这么重要的隐形战机不可能用俄罗斯的发动机,不然的话J20还怎么实现国产的全权限化数字式发动机控制(FADEC),WS10在06年就已经基本上过关了,而WS10B经过几年的试飞测试也已经过关了,所以在2011年的时候J20就不可能用老毛子的发动机;然后还有一点就是我记得美军的F119发动机最大加力推力是156KN吧,根本没达到170KN,而美帝最新的F135发动机最大加力推力可以超过190KN,这个确实厉害,不过由于F35太臃肿,导致F35机动性大打折扣且不能实现超音速巡航;J20目前的试生产型估计还没有用上WS15,目前用的什么发动机还不得而知,不过等用上WS15的时候,估计那时候的J20就应该叫J20A或者J20B了
      借你的回复说一下,就是F135也是F119的核心机,推力增大也是通过加大风扇直径换来的,这样一来排气速度就下降了,并不是提高了T4*,也就是说并不不能算是一款全新的发动机,要单独比推力,谁比得过GE90,不过那有意义吗!真正需要的是靠提高T4*的基础上获得大推力,其实中国四代机能不能达到,我觉着应该乐观,林佐鸣在对话节目中拿出来一片可以耐2000度高温度的涡轮单晶叶片,这已经超过F119的T4*,那还是一年之前的公开采访的事,我觉着J20 的大推力发动机超音速巡航根本不是什么难事!

      现在更应该关注中国的变循环发动机啥时候出来!所以那些什么引进苏35是为了117S的观点可以歇菜了,涡扇10系列就能达到的水平,中国去凑什么热闹,117S的大推力是把加力算上了,实质上军用推力没有实质性的提高!中国发动机应该看到的是曙光和希望!

      2015/12/30 22:44:50
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      7楼 adadiwa
      有没有人另辟蹊径开始研究其他类型的航发了?总觉得这个总是逃不开那个圈,难道是我科幻小说看多了?
      那就研究一款既能在大气中飞行,又能在太空中飞行的发动机如何?

      2015/12/30 22:37:43
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      在这个上,追赶并超越,在那个上,敌有我有,敌无我有就好。

      2015/12/30 22:29:54
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      自适应发动机就是有个电路板,根据不同的选择来调节喷油或者进气什么的,或许不算很难。

      2015/12/30 21:49:09
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      淡定淡定,革命尚未成功,同志仍需努力

      2015/12/30 20:54:44
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      14楼 huangfus

      其实发动机并不复杂。

      复杂的

      是材料和工艺。

      的确,发动机原理,材料本身的成分都不是很难,起码毛子发动机的这两个方面肯定都吃的透透的了。关键的是怎么实现,应该就是你说的工艺。 怎么加工出合格的部件,怎么能很好的整合在一起,真的好难,科研人员太不容易。

      2015/12/30 20:28:04
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      2楼 理性地看看
      楼主说了一遍大家都知道的东西
      这些东西99%的人都不懂,你信不?我这还是少说了。10000个人里一个能说的这么清楚就不错了!你明白就给好好补充一下,我们都跟着学习。

      2015/12/30 19:37:28
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      11楼 q1w2e34123
      我想了半天不知道羞愧的地方在哪里。。我娶了个老婆,但是隔壁孩子都满月了,于是我羞愧?
      13楼 曾82520
      老实交代,你是不是姓王
      文章成功钓出了隔壁老王

      2015/12/30 18:58:45
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      2楼 理性地看看
      楼主说了一遍大家都知道的东西
      你呼吸一分钟你就多活了60秒你知道吗?哈哈哈哈

      2015/12/30 18:28:48
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      吹牛谁最响,全家火葬场

      2015/12/30 18:12:09
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      先为航发的科研人员点赞。只要恒下一条心一定要成为发动机大国,那就没有中国人办不成的事,良好的开端就是成功的一半,现在已经有了这样骄人的良好开端,坚信在不远的将来军工会该我们许多惊喜的,关键是有好领导。

      2015/12/30 17:29:06
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      其实发动机并不复杂。

      复杂的

      是材料和工艺。

      2015/12/30 17:24:13
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      11楼 q1w2e34123
      我想了半天不知道羞愧的地方在哪里。。我娶了个老婆,但是隔壁孩子都满月了,于是我羞愧?

      老实交代,你是不是姓王

      2015/12/30 17:13:54
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      好像就是自动挡跟手动挡的区别。。。。我说的对头么????

      2015/12/30 17:00:05
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      我想了半天不知道羞愧的地方在哪里。。我娶了个老婆,但是隔壁孩子都满月了,于是我羞愧?

      2015/12/30 16:01:39
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      楼主说的基本上没问题,不过有两点有点问题,首先J-20试飞的时候用的是国产的WS10B发动机,这么重要的隐形战机不可能用俄罗斯的发动机,不然的话J20还怎么实现国产的全权限化数字式发动机控制(FADEC),WS10在06年就已经基本上过关了,而WS10B经过几年的试飞测试也已经过关了,所以在2011年的时候J20就不可能用老毛子的发动机;然后还有一点就是我记得美军的F119发动机最大加力推力是156KN吧,根本没达到170KN,而美帝最新的F135发动机最大加力推力可以超过190KN,这个确实厉害,不过由于F35太臃肿,导致F35机动性大打折扣且不能实现超音速巡航;J20目前的试生产型估计还没有用上WS15,目前用的什么发动机还不得而知,不过等用上WS15的时候,估计那时候的J20就应该叫J20A或者J20B了

      2015/12/30 14:34:56
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      楼主发了这贴令人羞愧

      2015/12/30 14:19:15
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      中国掌握了一款稳定的战机发动机的制造技术后,以中国人的聪明才智,开发一款更先进,更稳定的战机发动机不会很久……

      2015/12/30 13:34:05
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      有没有人另辟蹊径开始研究其他类型的航发了?总觉得这个总是逃不开那个圈,难道是我科幻小说看多了?

      2015/12/30 13:15:30
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      老子读书少,看不懂楼猪的意思

      2015/12/30 12:49:02
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      动容,汉语词汇。

      拼音:dòng róng

      指脸上显露出受了感动的表情,形容被言语、行为所感动。

      语出《孟子·尽心下》:"动容周旋中礼者,盛德之至也。"

      2015/12/30 12:44:23
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      集锦。整篇大杂烩

      2015/12/30 12:37:43
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      楼主说了一遍大家都知道的东西

      2015/12/30 11:52:55

      我要发帖

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       对歼10B换“太行”世界动容 然而美国空军做了一事令人羞愧回复