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[原创]盘点令人振奋的2015年钓鱼岛领海巡航

“贵船已侵入我国领海,请立即离开。”2015年12月11日和20日,中国海警船编队在中国钓鱼岛领海内巡航执法都如此驱离日船。

本人今年年初发帖盘点了2014年我海警在钓鱼岛领海巡航的情况,题目是《[原创]详解2014年的钓鱼岛领海内巡航》,受到网友关注和顶贴都不少。又是一年了。值此新年来临之际,再向我一线海警致以崇高敬意,感谢这些人为全民族的付出和担当。中国确实有人在关注你们、理解你们。

那本人这里就再盘点一下2015年的巡航吧。以下资料均来自海洋局官网和有关媒体。

(一)宏观形势

本人很满意。

本人在上面提到的帖文中其实充满忧虑。2014年是中国对日本做出重大让步的一年,中国对于日本非法国有化我钓鱼岛的反制措施,只剩了领海巡航这最后一招。那时本人担心的是,随着所谓“海空联络机制”的出笼,中国的防空识别区被架空,日本迫使中国放弃钓鱼岛领海内巡航,迫使13亿中国人在《马关条约》签订120周年和抗战胜利70周年之际,彻底吞下钓鱼岛被非法“国有化”的苦果。现在看来,本人多虑了,这令本人十分欣慰。退无可退之后,我们真没退。120年后和120年前,不一样,就是不一样。2015年的领海巡航,不是简单的可圈可点,而是亮点多多,大家往下看就会感到无比振奋!

(二)巡航次数和频度超过2014年!

——2014年,全年为32次,2015年是35次,增加3次。

——月均领海巡航次数上升。2014年月均领海巡航2.67次。2015年是2.92次。2014年有8个月是进入领海三次,其余4个月是两次。2015年则有11个月进入领海三次。

——领海巡航编队情况。2014年两船编队10次,3船以上编队22次;2015年两船编队9次,3船编队25次。

——领海巡航间隔期的情况。2014年,最长间隔期是29天(5月),最短是3天。2015年最长间隔期是24天(8月),最短是3天(有两次,还有一次是间隔4天)。

其实巡航次数和频度是否超过2014年,并不显得特别重要。就像去年本人分析的那样,对钓鱼岛领海的巡航越来越常态化了。什么叫常态化?就是不受中日间政治冷暖的影响,我行我素,按部就班。2015年显然更均匀、更从容、更不紧不慢。这样就好。

(三)最大亮点是大吨位船只成为巡航主力!

——2015年参加领海巡航的船共19艘。其中5000吨级2艘(2506巡航领海6次,2501是新加入的),4000吨级1艘,3000吨级6艘,1000吨级10艘。

——2015领海巡航“明星”都是大船。而2014年,大“明星”是2151船,进入领海13次,其后是2166、2102的10次和2101、2401的9次。大家可以看到,2014年是以千吨级小船为主。2015年,3000吨级唱了主角,分别是2307的10次、2305的9次、2308的8次、2337的7次、2506的7次、2401的7次、2350的6次、2306的6次。千吨级只有2151和2102超过了5次。

巡航船只大型化,是2015年巡航的新特点,与前几年截然不同,一方面说明我海警建设突飞猛进,一方面说明我巡航力度在加强。鼓掌。还有一点原因,后面要详述。

一点遗憾,就是我2901(3901?)还没有出面,这应该是出于政治考虑吧。

(四)一个编队长时间在附近海域巡航!

本人一贯主张加强毗连区巡航,兜大圈,让海保厅疲于奔命,穷于应付。日本媒体9月23日报道,中国海警船已经连续29天在钓鱼岛附近海域巡航。本人根据海洋局 网站信息,可以判定,这是指8月26日至9月23日这段时间,共有7条船、12艘次、分4天进入我钓鱼岛领海,其他时间就在在附近海域游弋。这种情况在2015年发生了多次,不完全统计如下:

——2月6日至11日2350、2113、2166就一直在那边,2月6日2350、2113进入领海。

——2月15日至27日2506、2401、2337就一直在那边,两巡领海。

——3月16日至30日,2306、2350、2102一直在那里,三巡领海。

——4月30日至5月15日,2102一直在,三巡领海;2350、2305船5月3日至15日一直在那里,两巡领海。

——6月17日至26日,2307、2337一直在那里,两巡领海。

——7月24日至29日,2307、2308一直在那里,两巡领海。

——10月3日至9日,2401、2112一直在那里,两巡领海。

——11月23日至29日,2401、2149、2101一直在那里,两巡领海。

——12月20日至26日,2307、2308、31239一直在那里,2307、2308两巡领海。

这种编队长时间巡航的方式一是巡航了毗连区,同样行使了我主权权利和执法权,再有就是经济划算,出去一趟可以巡航两次领海,其间不间断调动海保厅陪同,海保厅别想闲着。而执法船大型化和自持力的增强为此提供了保障。

(五)发生接触了吗?

2015年7月31日,外交部发言人办公室就有日本媒体报道称中日两国巡逻船在钓鱼岛海域“发生接触”一事,表示经核查,有关报道不属实。此前据日本共同社29日报道,29日上午,两艘中方海警船在钓鱼岛附近海域正常巡航执法时,遭到日本海上保安厅巡逻船只的阻挠,报道称“期间与日本海上保安厅巡逻船发生接触,中国海警船航行约2小时后离开”。“发生接触”“不属实”,然而属实的是,7月29日那天,我2307、2308两船确实进入了我钓鱼岛领海,而不仅仅是“附近海域”。我公务船巡航钓鱼岛领海已历三载,竟然与海保船相安无事、秋毫无犯,实在难以想象,偶尔有个刮蹭,也属正常吧,又给否认了,令人大失所望。

(六)小花絮

2月11日是日本的建国纪念日(国庆节),日本全国放假一天。此日,日本海上保安厅发布消息称,3艘中国海警船10日晚进入钓鱼岛附近海域后,截至11日上午一直在钓鱼岛毗邻水域内巡航执法。日本第11管区那霸海保部确认,3艘中国海警船分别为“海警2113”、“海警2166”以及“海警2350”。

(七)“标配”

海警终于与国际接轨了——我们的海警船也敢装炮了。这让日本很是惊诧。在日本人眼里,中国的执法船怎么会胆敢安装火炮呢?不是说好了只有日本的海保船才可以安装火炮吗?

然而如果不谈点忧虑,本人就不是本人了。忧虑的是,日本政府2015年6月30日召开综合海洋政策总部(总部长为首相安倍晋三)会议,确定了有关离岛保全和管理的新基本方针,其中明确写道将在2015年度内确立钓鱼岛附近大型巡逻船组成的“警备专队体制”。据悉,该“警备专队”主要由包括能搭载直升机的巡逻船组成,预计拥有“相当于14艘”巡逻船的警备力。此外方针还明确写道,将构建能实现24小时全天候“飞机监控钓鱼岛”的海上保安体制。12月18日日本海上保安厅在2015年度补充预算案中列入了255亿日元(约合人民币13.59亿元)用于加强针对中国钓鱼岛、日本离岛及远方海域的“警备”费用。日方将通过提前列入曾在2016年度预算中申请的用于制造10艘巡逻船及2架飞机的建造费。

从本文上面的盘点,大家可以注意到,在大型巡逻船方面中方是有意做出了应对安排的,但是,中国海警直升机至今没有飞临过钓鱼岛领海,这和日本海保厅太不对等了。还是那句话,巡航不等于实控,平面巡航远不及立体监控,走马观花也比不了24小时全天候值守。性质不同,这一点我们需要时刻保持清醒,切不可忘乎所以。

总而言之吧,2015年,海警的巡航鼓舞人心,提气,本人感觉比2014年那是更上层楼。至于什么“海空联络机制”,这回我子弟兵和海洋局都参与谈判,大家尽可放心,该机制现已搁浅,估计2016年我海警巡航钓鱼岛领海不会有倒退,大胖船会再显神威,一起期待吧。再次对一线海警表示敬意,你们做的一切,我们都了解是为了什么,我们都会记住,子孙也会记住,这样你们的付出就值了。

钓鱼岛是中国的。

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      0
      2015/12/27 19:03:28

      网友回复

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      明年万吨船应该会亮相了

      2015/12/31 11:11:16
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      深度好文,果断收藏。

      2015/12/29 14:25:47

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