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帖子主题:穷的揭不开锅,NASA已把航天发射完全商业化外包!

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穷的揭不开锅,NASA已把航天发射完全商业化外包!

自从四年前退役全部航天飞机以来,美国的宇航员一直在靠着俄罗斯的联盟号(Soyuz)宇宙飞船往来地面和国际空间站。这种寄人篱下的日子对美国人来说显然不会是长久之计。和中国航天事业属于高度机密不同,在美国各类商业私人公司已经占据了航天领域舞台。早在航天飞机退役前的2010年,NASA就已经确定了近地轨道载人航天任务商业化的道路;启动“商业载人发展”计划(Commercial Crew Development),分批资助了一系列商业公司:

- 贝索斯那个最近刚实现亚轨道发射回收的Blue Origin公司;

- 军火巨头洛克·马丁和波音合资成立的“联合发射联盟”(United Launch Alliance);

- 已经拿到两份载人发射合同的波音公司的“星际线”飞船。

- 钢铁侠马斯克的SpaceX,刚刚完成成功发射商业卫星并成功循环回收火箭;

- Orbital ATK以及Alliant Techsystems这两家同样研发载人飞船和发射系统的商业公司

- Paragon太空发展公司(Paragon Space Development Corporation),负责载人航天中宇航员生命保障系统研发。这家公司手中的技术不仅用在了波音的“星际线”飞船上,NASA自家的“猎户座”号飞船未来也将用上Paragon研发的宇航员生命保障系统。

-专攻航天器电路集成系统的内华达山脉公司(Sierra Nevada Corporation)。

NASA为如今美国商业载人航天市场的发展打下了相当完备的基础。这些商业公司不仅带动了整个商业航天市场的发展,而且相互间的竞争也在推动他们努力降低发射成本,提供性价比更高的服务。已经包下NASA向国际空间站运送物资任务的SpaceX和Orbita lATK公司,他们的单次发射价格都在一亿美元左右,仅是其它国家的一半。

日常发射任务都“外包”,那NASA就能把有限的拨款都用在更加雄心勃勃的计划上,比如今年七月快飞出太阳系去给冥王星拍照的“新视野”号卫星,以及目前还在火星上行走的“好奇号”火星车等等。他们最近刚完成第一次试飞的猎户座号飞船也是专门为深空探索研发的。即便是在这些项目中,NASA也已离不开商业航天公司的帮忙了,比如猎户座飞船试飞用的火箭就是联合发射联盟的“三角洲四号”运载火箭。

当然,至于一直披着神秘面纱的X37B,那是美国空军的项目,有着充足的资金来源,显然和预算越来越吃紧的NASA没有多少关系。

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      1
      0
      2015/12/22 15:28:57

      网友回复

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      尼玛的马斯克说每次发射只是消耗20万刀的燃料,这1亿是怎么算出来的?太暴利了吧。

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2015/12/23 10:52:13

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