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美智库评估中国空军:美用20年前15倍战力应对

外媒称,想知道过去20年来中国大陆空军取得了多大的进步吗?现在要保护需要的飞机可能是1996年时的15倍。

据美国《国家利益》双月刊网站11月18日报道,这是兰德公司对中国空军力量的趋势分析得出的估计。研究人员分析了两种情况——中国大陆"入侵"台湾和中美在斯普拉特利群岛(即我“南沙群岛”——本网注,下同)开战,具体的年份分别是1996年、2003年、2010年和2017年。利用数学空战模型,他们计算了美国需要多少空中联队——每个联队包括72架飞机——来获得对台湾地区和斯普拉特利群岛每周7天每天24小时的制空权。他们还研究了消耗战的情况,估计美国需要多少空中编队在7天和21天内摧毁50%的中国大陆飞机,21天大概是迫使大陆停止“入侵”的时间。

报道称,结果令人大吃一惊。1996年,中国大陆不堪一击,美国只需要2.1个空中联队就可以在台湾获得空中优势。到2003年,这个数量激增到10.6个空中联队,到2010年,增加到19.6个。到2017年,美国将需要29.9个空中联队,这相当于2000架飞机。

仅仅是消耗大陆的飞机,不一定阻止它们袭击目标,要容易但仍然是艰巨的任务。1996年只用0.8个空中联队就可以摧毁中国大陆袭击台湾的50%的空军力量,到2017年需要7个空中联队才能做到这一点,提高了9倍。

报道称,斯普拉特利群岛更容易保卫,因为它们距离中国更远。美国只需要10.1个联队就可以维持在这些岛屿上空的空中优势,虽然1996年0.5个联队就足以完成任务。

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这项研究称:“历史上,人民解放军空军并未对邻国构成太大威胁。然而,20年来,中国迅速实现了其空军的现代化。1996年中国刚刚收到第一批24架第四代战斗机,现在中国有700多架。在此期间,美国增加了第五代战斗机,而且飞机仍然既比中国的飞机先进,又比中国的飞机大。”

兰德研究人员埃里希·赫金博瑟姆强调,不应当完全按照字面去理解这些数字。这项研究基于一项全面的空战分析,而且这些数据都来自公开来源。这份研究旨在揭示一种趋势,并探索美国和中国的空军力量变化带来的影响。赫金博瑟姆告诉《国家利益》周刊:“双方的力量都得到了提高。带来更大影响的是引入200或者300架第五代战斗机,或者用第四代战斗机取代800架第二代战斗机。”

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报道称,这项研究没有支持所有人已经知道的事情——美国没法再像20世纪50年代或者80年代时那样不费吹灰之力地在台湾取得空中优势。如果对于华盛顿来说有一个亮点的话,那就是斯普拉特利群岛。尽管取得制空权将会非常困难,但在这些群岛上空消耗中国大陆的空军力量将是切实可行的。

报道称,美国的决策者应当从兰德公司的这项研究中获得什么?赫金博瑟姆说:“中国大陆在相对军事能力方面取得了快速进步。它现在在冲突一开始可以挑战美国的制空权和制海权,并在这一过程中给美军带来巨大损失。在两岸的冲突中,美国可能需要付出一定代价才能获得制空权,尽管在斯普拉特利群岛获得空中优势要容易得多。”

中国空军太行版歼10战机试飞 满挂武器显霸气

近日,网络上不断有国产歼-10B新型战机的消息曝光,网友拍摄到一架安装了国产“太行”发动机的歼-10B战机飞行画面,角度霸气。这架歼-10B战斗机刷涂了灰色的空军涂装,在试飞中满挂武器和副油箱飞行,展现出良好的性能状态。

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中国将装备1200架歼10:歼10B轻易锁定战机

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图为歼10B 201号战机试飞

歼-10战机项目的发展过程充满了神秘色彩:虽然10号工程始自上世纪80年代,但直至20多年后的2008年珠海航展,这款战机才首次公开亮相。至于战机的实际性能,外界一直如同雾里看花。情报人员曾竭力搜集有关歼-10战机的具体信息,由于歼-10并不像西方普遍认为的那样属于放弃的“狮”式战机的翻版,存在大量改动,因此不可能依照“狮”式战机逆向推算歼-10的性能。

2008年,歼-10战机公开亮相后,成都飞机工业公司并未公开其歼-10和双座版歼-10S型战机的尺寸、重量和性能参数,外界就无法从公开资料中获知这些数据,此类信息仍然属于国家机密。除性能参数外,解放军空军订购歼-10

战机的数量也不得而知。

中国空军将装备1200架歼10战机:歼10B轻易锁定日本战机

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中国已经生产了超过300架歼-10A和双座型歼-10S战斗机。这两种机型已经在中国人民解放军空军和海军航空兵部队列装。曾有分析人士估计称,歼-10战机的最终产量有可能会达到1200架。

2005年底和2006年初,有报道猜测中国可能会利用

AL-31FN发动机和新型有源电子扫描阵列雷达对歼-10战机进行升级。这种升级路径是相当可信的,中国其他第三代战斗机有过同样的发展经历。目前歼-10B战机正在投产,歼-10B将携带与歼-10A相同的一系列空对空和空对地攻击武器,包括一个新型双导弹复合挂架,能够携带“霹雳”-12主动雷达制导空对空导弹。更强大

的AESA雷达也许还能使歼-10B使用一种更大型的新型空对空导弹以及新型CM-400AKG超音速对地攻击/反舰导弹。而未来装有有源相控阵的歼-10C战机也按部就班的试飞中。

中国空军将装备1200架歼10战机:歼10B轻易锁定战机

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所有迹象都说明中国不但已经成功部署了这款第三代战机,还会利用更好的发动机和有源电子扫描阵列对其进行升级。歼-10战机的诞生,

为解放军空军及其客户提供了一款能够与美制F-16C/D Block

50 和波音F/A-18E/F战机抗衡的先进战机。与美制战机相比,歼-10战机具有明显的价格优势,而这正是其获得国际客户青睐的重要因素。

中国空军将装备1200架歼10战机:歼10B轻易锁定日本战机

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歼-10B战机还加装了电磁攻防系统。在这种系统的支持下,歼-10B战机能够轻易将攻击雷达锁定美制F-16和日本的F-2战机。值得注意的是,日本的F-

2战机正是美制F-16战机的升级版机型,既具备较强的空中格斗能力,又可长时间滞空执行任务,而且比F-16战机的机翼面积大25%,搭载更多武器,仅

导弹和炸弹的外挂点就有11个。歼10战机这些身上这些技术进步,未来也同样可以用于歼-20和歼-31等战斗机的改进上,这将是对中国空军战斗力的全面提升。因此可以说目前在战斗机研制领域,除航空发动机外,中国已经达到了世界先进水平。

中国歼10B量产服役国产发动机测试

据军工综合体网站1月14日报道,中国将在不久的将来装备改进型歼-10B歼击机。2015年1月初在成都飞机工业公司132厂机场上发现了14架新版歼-10B量产型飞机,机身采用战斗序列中的灰色涂装,说明这批飞机可能已经准备交付军方使用。至于中国空军具体在什么时候组建第一个歼-10B航空兵团,暂时还不清楚。

歼-10B改进型歼击机的试验从2008年底开始在成都进行。小批量生产的首批歼-10B飞机于2013年12月下线,这批飞机同样进行了飞行试验。据推测,正式量产型飞机将配备俄罗斯AL-31FN发动机,但是在未来前景内,可能会被中国国产WS-10A发动机更换。WS-10A发动机从2011年起开始在歼-10B飞机上进行试验,目前仍在测试之中。

与基础版歼-10A相比,改进型歼-10B的突出特点是使用相控阵雷达、结构设计有所变化的超音速进气道、新型红外目标搜索和跟踪系统、新型电子战系统,另外还在飞行员座舱风挡上喷镀真空金属膜以提高雷达隐身性能。

中国从2003年起批量生产歼-10A歼击机。飞机最大速度可达2200千米/小时,配备1门23毫米航炮,拥有11个武器挂架,有效载荷总重量可达

6.6吨。目前中国空军已经装备220架单座型歼-10A和双座型歼-10S飞机,计划到2020年使歼-10系列飞机的列装数量增加到400架。(编译:林海)

英媒称涡扇10A或性能不足 歼10B仍用俄罗斯航发

《简氏防务周刊》网站1月12日发表题为《图片显示歼-10B战斗机即将服役》的报道称,1月初成都飞机工业有限责任公司(原名“国营132厂”)的机场上14架歼-10B战斗机的照片显示,这种经过改进的战斗机可能即将首次编入航空战斗大队。

人民解放军空军的一个战斗机大队通常约有24架飞机。中国评论人士表示,聚集这些战斗机可能是为了一场交接仪式或宣传活动。图片显示,这些战斗机涂刷的是中国空军通常的灰色涂装,这表明它们可能即将部署。

在2008年末开始测试后,首批量产的歼-10B飞机的图片出现在2013年12月。2014年全年,中国的飞机爱好者们发布了这批量产飞机的图片,先是涂刷黄色底漆,然后是代表着即将服役的灰色涂装。

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图为网友拍到的刷涂空军涂装的歼-10B战斗机(鸣谢:飞扬军事 钢娃)

虽然歼-10B的首飞时间据报道是2008年12月,但早期图片2009年3月才开始出现。歼-10B相较于歼-10A的突出改进包括发动机采用无斜板超音速进气口、机首比原来扁一些并配有新的有源相控阵雷达、挡风玻璃前装有新的红外搜索跟踪系统、驾驶舱喷镀金属以减少雷达反射率以及在机翼前端和垂尾顶端安装新的电子战系统。

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图为网友拍到的刷涂空军涂装的歼-10B战斗机(鸣谢:飞扬军事 钢娃)

由于歼-10B配备了侦察范围更广的相控阵雷达,预计它将可以更好地使用射程100公里的“霹雳”-12主动制导空对空导弹以及这种导弹将来的改进型和其他射程更远的新型导弹。自2008年以来,中国的消息人士暗示,射程更远的由冲压发动机提供动力的“霹雳”-12导弹可能正在研制中。

首批量产的歼-10B飞机将使用俄罗斯AL-31FN“涡扇”发动机。虽然一架使用“涡扇”-10A国产发动机的样机于2011年7月亮相,但人们猜测,性能不足或产量不够可能导致了“涡扇”-10A发动机的采用时间被推迟。

一旦歼-10B服役,将有望使大陆在台海冲突中获得空中优势。中国空军可以依靠苏-30MKK战斗机、从苏-30改进而来的歼-11和歼-16战斗机以及歼-10战斗机,将超视距空对空导弹投入战场。据说,这些战斗机还可以携带空中发射的“鹰击”-12反舰巡航导弹。

这些军力将使可能采取的干预危机的行动复杂化。此外,这还表明,一旦中印两国在实际控制线附近发生冲突,空军将难以应对。

虽然中国在研制战斗机方面取得了显着进步,如歼-15航母舰载机及歼-20和歼-31隐形战斗机,但其在自主研制发动机和支援飞机方面所存在的问题也是众所周知的。

有迹象显示,中国可能正在自主研制发动机方面取得进展。成都发动机(集团)有限公司9日在其网站上发布更新消息说,已于2014年9月至12月在伊尔-76空中试验台上成功对一台自主研制的新发动机进行了测试。该发动机很可能是“涡扇”-20大涵道比发动机。“涡扇”-20最早出现在伊尔-76试验台上是2014年1月,据说最终将安装在运-20战略运输机上。而俄罗斯智库战略和技术分析中心表示,轰-6战略轰炸机也可能安装这种发动机。

大批中国现役最强战机:歼10B排队服役

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图为网友拍到的刷涂空军涂装的歼-10B战斗机(鸣谢:飞扬军事 钢娃)

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图为网友拍到的刷涂空军涂装的歼-10B战斗机(鸣谢:飞扬军事 钢娃)

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图为网友拍到的刷涂空军涂装的歼-10B战斗机(鸣谢:飞扬军事 钢娃)

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正在进行试飞的歼-10B战斗机(鸣谢:飞扬军事 钢娃)

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正在进行试飞的歼-10B战斗机(鸣谢:飞扬军事 钢娃)

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正在进行试飞的歼-10B战斗机(鸣谢:飞扬军事 钢娃)

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正在进行试飞的歼-10B战斗机(鸣谢:飞扬军事 钢娃)

进军三代半的先行者:中国歼10B到底多牛

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近来,外媒开始报道中国正在发展“三代半”战斗机。面对来自周边国家先进战机的威胁,旨在打造攻防兼备的空中力量的中国空军的装备质量显然不能停留在三代机的水平上,必须要发展自己的三代半战斗机。

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歼-10基本型从2004年服役以来,至今已经装备了空军和海军航空兵共计11个单位,总数已接近300架。它和歼-11系列重型战斗机共同构成了我军第三代战斗机装备体系,在历年“红剑”军演和“金头盔”对抗中表现优异,其优秀的作战性能和良好的后勤维护性深受部队欢迎。

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但是,由于研制周期较长,在歼-10成建制形成战斗力时,周边国家已经或开始对原有的三代机进行升级,或直接购买F-15K/SG这样的改进型三代半战斗机。和它们相比,虽然歼-10的机动性能仍旧能做到不落下风,但其航电系统和武器装备的性能确实稍显落后了。

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因此,在歼-10研制成功后不久,改进型歼-10B战斗机就已开始研制。由于主攻对地精确突防打击的歼-16战斗轰炸机也已经列入了发展规划,因此歼-10B的主要改进方向仍是提高制空作战能力,实现在空战中对假想敌第三代战机的优势。

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歼-10B首架原型机于2008年年底出现,并于12月底首飞,该机后来编号为1031。之后1033和1034号原型机也先后出现。图中可见歼-10B首架原型机的外观特征,仍保留了长长的空速管。

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歼-10B的第四架也是最后一架试飞用原型机1035号于2010年出现(题图),该机用一台国产“太行”发动机替代了俄制AL-31FN发动机进行试飞。但在后来的量产型号上,歼-10B仍然使用俄制AL-31FN发动机的改进型。

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歼-10B保留了歼-10鸭式布局的基本气动特征,但在很多细节上进行了调整。其中最明显的就是其进气道由歼-10的带调节斜板的可调式进气道变成了固定式DSI进气道。这种设计减轻了重量,优化了在大部分飞行包线范围内的进气效率,代价仅仅是降低了在M2.0以上的高速截击能力。

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先进的机载相控阵雷达是第三代战斗机升级时必不可少的重要装备。歼-10B也将歼-10的平板缝隙天线脉冲多普勒雷达更换为国产无源相控阵雷达。该雷达在探测距离、抗干扰能力、多目标攻击能力等方面都提高了一个档次,面对的F-15J、的F-16和的苏-30时占据明显优势。

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另外,歼-10B在改进中也增加了和歼-11系列飞机相似的IRST系统,赋予战机隐蔽发现攻击目标的能力。加上新型机载数据链的引入和座舱设备的升级换代(歼-10基本型的座舱设备甚至还略差于稍晚服役的“枭龙”),歼-10B在战场状态感知能力上远胜于歼-10A。

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现代空战中电子对抗的戏份越来越多了,在歼-10和歼-11的内部对抗中,歼-11也曾多次凭借其电子战系统的优势出奇制胜。因此歼-10B改进中也把这一方面作为提高的重点。在歼-10B试飞时,其机翼下方就有两个大型挂架(红圈处),据推测内部就安装了电子战设备。

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但是这一设计在1035号原型机和后来的量产型中被取消,估计是这两个挂架造成的阻力和重量代价难以接受所致,其设备可能移到了机身内部。但歼-10B垂尾顶端增加的类似“阵风”战机的电子战设备和修型后的垂尾尖端仍然保留,赋予了歼-10B战机一抹淡淡的法兰西风情。

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对于第三代战斗机而言,隐身性能无论如何改进和四代机相比总是有差距,但是改也好过不改,在空战中晚一秒钟被敌人发现就意味着多一分获胜的机会。歼-10的鸭翼一直被人诟病会增大飞机的雷达反射面积,歼-10B在鸭翼前加装了一个吸波遮蔽装置,以减少鸭翼转轴可能产生的雷达反射。

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提高整机推重比的办法无非是开源节流。现代战机的机载设备都越来越复杂,设备的增加意味着重量的增加,打起仗来恨不得武装到牙齿,所以节流总有个尽头,关键还是开源。歼-10B的量产型装备了推力比AL-31FN稍有增加,推力曲线也有优化的AL-31FN

sep3发动机,改善了飞机的加速性。

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歼-10使用的PL-12和PL-8型空空导弹性能大致与的AIM-120C4和AIM-9L相当,歼-10B除了这两种导弹外还可以使用PL-12家族的后续改进型号以及新一代格斗导弹PL-10,目前这两种导弹已经在歼-16战斗轰炸机和歼-20隐身战斗机上进行测试,其性能已达到AIM-120C7和AIM-9X的水平。

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歼-10B的试飞工作进行了5年左右,2013年年底,随着新一批发动机的到来,歼-10B终于开始批量交付。目前首批飞机已经移交部队,现在第一批次已经生产了20多架。相信不久之后,我们就能看到歼-10B服役的照片,期待它在“金头盔”大赛中的表现。但它的产量会达到1200架么?

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虽然改进后的歼-10B在对空作战能力上已经基本达到西方三代半战斗机的标准,但歼-10B也并非歼-10改进的终点。在歼-10B试飞定型过程中,包括新型机载火控计算机,有源相控阵雷达等一批性能更为先进的子系统先后研制成功。而此时歼-10B的技术状态冻结已久,无法应用这些先进子系统。

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因此,在歼-10B首批生产型开始交付时,歼-10的下一个改进型歼-10C也出现了。歼-10C在机体外形上和歼-10B相同,这样在沿用歼-10B改进经验的同时降低了研制风险,但在内部结构上为匹配新设备做了诸多改动。使用有源相控阵雷达的歼-10C在机载设备上将和F-16最新改进型等量齐观。

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在四代机服役前,歼-10B/C毫无疑问是中国空军的拳头力量。即使在四代机服役后,性能先进的三代半战斗机也仍将是空军重要的补充装备。但这两种飞机的总数绝无可能、也毫无必要达到俄媒所称的1200架。俄媒之所以这么说,大概是太急着卖他们的发动机了。《出鞘》明天与您再见!

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      2015/11/19 16:17:44

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      差距是巨大的,进步是显著的。

      2015/11/19 17:20:25

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