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日军从本土向海外运输叫ヒ船団,单数编号为军队运输,双数编号为物资运输,最大海上损失是在菲律宾战役,最大海上单次船团运兵损失是ヒ71号船团。

1944年8月,美军大军指向菲律宾,日军在菲律宾的防御力量非常薄弱。于是调动可以调动的一切运输船,直线快跑,争取在美军大举行动前,将日本陆军送上菲律宾。

ヒ71号船团就是运输日军第26师团与混成第68旅团去吕宋岛参加美日菲律宾大决战的船队,结果在途中被美军击沉8艘,重创3艘, 海上损失8000人。第26师团与混成第68旅团最后到达吕宋兵力合计只有3000多人,并最终只有数百人被送到了最终目的地莱特岛,第26师团与混成第68旅团有90%的兵力损失于海上 。

ヒ71号船团还创造了单艘运输船死亡人数第二多的记录,那就是玉津丸事件。玉津丸搭乘的第26师団主力4820人中有4755人死亡,死亡率高达98.6%。日本方面的记录是:“第二十六师団 7,546名 昭和19年 8月8日 门司出航,船団における军队输送船の被害は甚大であった。

特に8月19日「玉津丸」は単独航行中に撃沈されて消息を绝ったため、友军舰艇による救 助を受けられず、乗船の第26师団主力など4820人中4755人(98.6%)が戦死する大惨事となった。この戦死者数は、太平洋戦争における日本の输 送船被害の中で「隆西丸」に次ぎ2番目に多い。”

1944年下旬向菲律宾的增兵行动是日本陆军最大的海上损失,14个船团有13个船团遭到攻击,其中4个船团损失了超过一半的运输兵力,实际送到菲律宾的日军和武器物资数量极少 。

其中玉津丸上的乘船部队包括:

第26师团独立步兵第13联队,师团通信队一部,合计2000人,只3人生还。第139飞机场设营队,174人,只2人生还。其他还包括第22野战重炮兵联队,独立重炮第4大队,独立速射炮第19大队,野战货物厂,第155飞机场大队。

总计乘员4459名,生存53人,另外船舶炮兵226名,生还9人,船员135人,生还3人。全船4820人,生还65人。由于该船是在夜间大雨中遭到鱼雷突然击沉,无论救援,还是逃生都非常困难。所以,也是驶向菲律宾日军船团中损失最大的一艘船。

第26师团的总兵力是7546人,1944年8月8日与第68旅团和南方军直辖部队一 部乘ヒ71号船团离开本土门司港,前往吕宋,ヒ71号船团在海上遭到潜艇攻击,抵达吕宋前被击沉了8艘,搭乘的陆军死亡8000多人,第26师团与混成第 68旅团最后到达吕宋兵力合计只有3000多人。

第26师团与混成第68旅团残部从吕宋转运莱特是叫多号运输,多号运输船团在航行中遭到飞机轰炸,全部沉没,只几百人游泳到了莱特岛。第26师团乘坐的玉津丸是所有日军被击沉的运输船中死亡人员第2多的。

虽然只有几百名来自第26师团和第68旅团的日军登陆莱特岛,战后,日本厚生省为了制造日本战争受害论,硬是爆出了第26师团在莱特岛战死28000人,第68旅团在莱特岛战死9000人的重大人员损失。

根据战后民间著作以及厚生省的研究资料,第26师团在莱特岛阵亡28000多人,而根据海运记录明确记载第26师团开赴菲律宾登船兵力仅 7000多人,在 海上先遭潜艇围攻阵亡近5000人,抵达吕宋后再转运莱特岛,在抢滩莱特时再遭美海军航空打击与水面截击,运输第26师团与68旅团残部的船只,全部被击 沉,最后游泳上岸的仅仅是500多徒手官兵,其中第26师团300来人,第68旅团200人,这500多徒手官兵上岸后,在1950年代被厚生省爆出了第 26师团莱特岛阵亡28000多第68旅团莱特岛阵亡9000多的大伤亡。

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