[原创]从001及001A展望未来舰载预警机

今天又有001A的新图片了,机库的第二个模块似乎已经吊装。如我们估计的一样,飞行甲板上并没有弹射器的安装槽,也就是说,001A和001一样是采用滑跃起飞方式,与此同时,舰载预警机还是只能采用卡31或直8。001解决了有无的问题,001A解决的是能否自行设计制造的问题,那么接下来的002就会解决何如用好航母的问题,固定翼舰载预警机就是一道必须要迈过去的坎儿,我们今天就来聊聊这个话题。

其实早在2012年我们就用运7平台研制出了舰载预警验证机——JZY-01,虽然只是一架验证机,但可以看出来,我们已经把固定翼舰载预警机的研发排到了议事日程上,预研工作走在了前面。铁血网提醒您:点击查看大图

大家都不难看出,这架验证机和E-2D简直“长”得太像了,无论是气动布局,还是雷达罩的形状都如出一撤,那4个垂直尾翼,就像和E-2D一个模子刻出来的。也有人说像雅克44,是的,雅克44当年就被叫做"鹰眼斯基"。美帝在舰载预警机方面一直就独领风骚,走在时代前列。既然”鹰眼“从服役至今,经历了若干个型号的改进,前后已有50多年的历史,但是气动布局却始终没有改变,说明这样的布局是非常实用和成熟可靠的,所以才有"鹰眼斯基"和JZY-01的亦步亦趋。

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参考E-2D和雅克44的参数不难看出,这两型舰载预警机的尺寸很接近:机身长度17.6/20.5米,翼展24.56/25.7米,天线直径7.32/7.3米,在飞机空重和最大起飞重量上有所区别。但雅克44至今只有一台全木制的物理参考机,实际的技术数据并不如E-2D准确,所以我们在重量和发动机方面只能参考美帝的E-2D了。E-2D的空重和最大起飞重量为18.36/25.85吨,使用2台T56-A-427A 涡桨发动机,每台功率5,100 轴马力(3,800 千瓦)。

再看看我们能使用的平台,也就只有运7还算比较接近,但如果真要上舰,运7平台也要做大的修改:机身缩短、加粗,翼展减小,这样的改动无异于重新设计一架飞机。此外,运7的发动机是WJ-5,不到3000轴马力的功率对于26吨左右的飞机来说是不够的,只能换装WJ-6C,5100轴马力(3,800 千瓦),才能和E-2D在动力上处于同一水平。

值得欣慰的是,近年来我国的电子工业水平有了长足的进步,在机载预警雷达方面已经处在世界前列。KJ500采用了固定阵面的有源相控阵雷达,甚至比E-2D还要先进一代。在KJ500的基础上进一步把设备小型化,把雷达直径做到7.5米左右应该没有太大的问题。

在机组人员方面,E-2D是2+3,我们争取做到2+4,要知道多一名任务系统操作员是相当重要的,相同的任务下降低了难度,相同的效率下可以完成更多的任务。

滞空时间至少要保证6小时以上,才能保证一个中队4架预警机的轮换,以及高对抗任务下24小时不间断执行预警任务。

其他的改进还包括上舰的机体和起落架部位的结构加强,海洋环境情况下高湿高盐的适应,加装着舰尾钩,机翼折叠的处理,与弹射器的匹配,空中加油装置等等。总之,要让运7改预警机上舰任重而道远啊!

我们期待着在不远的将来,我们自己的固定翼舰载预警机能够翱翔在002的上空,为维护祖国的海空权利而战斗!!

运7改舰载预警机的参数(猜测)

翼展:25米(折叠后9米)

机长:19米

空重/最大起飞重量:19/26吨

动力装置:2台涡桨6C(WJ-6C),每台5100轴马力(3,800 千瓦)

雷达:KJ500改型,雷达直径7.5米

机组人员:6人,正副驾驶员各一名,任务系统操作员4名

滞空时间:>6小时

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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