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矢量发动机(英文:Thrust vector control engine,简称TVCE),直译来看,称呼为矢量控制(操纵)发动机更合适。就是喷口可以向不同方向偏转以产生不同方向的推力的一种发动机。采用推力矢量技术的飞机,很轻松实现飞机的姿态变化控制。我记得有个网友讲过,一架飞机尤其是战斗机性能的强弱,最大的决定性因素不是什么气动布局(国内专家喜欢用所谓动力不足气动弥补在那里过分突出气动布局作用),而是航发的性能——推力大推重比大耗油量低寿命长以及是否具有矢量推力,这个已经有了证明,那就是原来的苏35是有鸭翼来增加机动性,矢量推力航发搞定后,直接去掉鸭翼。航发才是根本上决定或者解决一架战斗机的性能。而高推重比、矢量推力航发,是当前军用航发发展重点前景。到目前为止,公开说自己掌握矢量推力发动机的,只有美苏(毛子是继承苏联的遗产,不是原创者)。那么美苏矢量推力航发的研制经历和特点又是什么呢?

先看航发世界超级霸主美畜(全球三大顶尖航发2个在美畜,还有一个罗罗也是握在其母姨兼情人大英帝国手里)。美畜在60年代末甚至更早就对矢量推力航发TVCE进行大量研究,美畜的路子是先走轴对称喷管,但后来发觉这种喷管以当时的材料技术存在寿命过低、设计较复杂等缺陷,以普惠为首就转向可行性更好的二元推力矢量喷管,到了80年代初的样子,在F100航发上进行了第一个二元喷管试验,随后在F15战机上试验,并跟没有加矢量喷管的进行比较,认为最大升力系数能增加70%以上、起飞/降落距离能降低70%/30%,滚转速率提高一半以上。另外一个世界航发的巨无霸通用动力,则在F16上进行了轴对称推力矢量的研究也取得一些成果。不过美畜更喜欢二元推力矢量,所以后来的F22、F117等都安装了二元推力矢量喷管。

苏联起步没有美畜早,但也取得很大成果,能让毛子躺在苏联的遗产堆里都过的很不错。苏联大概是在70年代末开始推力矢量航发的研制,苏联体制跟美畜不同,因此规定了主要研制单位,那就是留利卡设计局。在80年代中期,基本掌握了二元推力矢量技术。也许是从技术角度认为轴对称矢量推力更好——毕竟这东西可是理论上全转动的是三维的,而且更为重要的是如果技术成熟搞定了喷管,很快会在其他本来没有推力矢量航发上加装直接变成具备推力矢量的战斗机,这点可是一个突破就能惠及一大片,而二元推力矢量在这些方面就差一些。也许也是苏联看到了美畜采用二元推力矢量,觉得伟大的苏维埃必须与他们不同,不能跟在他们屁股后面——类似苏联的60/70航母发展跟美畜思路完全不同的逻辑思想,不过那个航母发展最后证明这种黑科技没前途,苏联人在80年代放弃了,但这个轴对称推力矢量,到目前似乎比二元推力矢量前景更好。总之,在掌握了二元推力矢量后,苏联人转向了轴对称矢量推力为主,在80年代末获得突破,于是留利卡设计局用2架苏27进行了二元矢量推力和轴对称矢量推力的效果比较,最终认为后者综合效果更强,更是坚定了苏联以轴对称矢量推力为主的发展思路。记得有个苏37编号的飞机,在96年范保罗航展上大出风头吗?这个苏37就是安装了轴对称推力矢量,实现了飞机在空中翻跟头这样超级机动性。苏联死后,毛子在经济恢复的90年代末开始又加强了这方面的研制。。。当然,轴对称推力矢量对于喷管的结构复杂性和密封性等提出更高要求,这也导致了毛子的轴对称推力矢量一直寿命过短,据说卖给三锅的苏30就有这些技术,但寿命短的可怜,让三锅非常恼火。到了2010年代,毛子大概是解决了一些问题,其推力矢量喷管的寿命据说大大增加了,不知道具体增加到了多少?

在看天朝,在美畜进行推力矢量研制的60年代末,天朝连一款自主的WP都没有,真正搞定WS要道21世纪初的WS9出来才算,而WS9这个东西推重比低,元算不上大推力航发。至于推重比大的WS,到现在那个WS10也就是刚刚勉强搞定的样子,而这个级别美畜在80年代甚至更早就搞定了,至于推重比更大的WS15,还没搞定呢?还在试验中,而F22上那款比WS15更先进的航发,美畜在90年代后期的样子就搞定了。在关于矢量推力航发,美畜到了90年代已经很成熟了,天朝过于矢量推力航发到目前为止,没有公开报道,说的好听叫做“已有突破但鉴于机密暂时不能公开”,说的不好听叫做“根本没有搞定还在图纸上和前期印证试验阶段”。而一些不知道是无知无畏、还是自大或者学义和团“天朝的就是好美帝西方的就是差”的逻辑,却在那里鼓吹什么天朝航发已经赶上美畜了。即使在天朝最擅长的战斗机航发领域,别说跟美畜比,就是跟20多年原地踏步的毛子相比,都差距巨大,否则怎么苏35上的航发,天朝目前没有一款能超越的,而且三代机上的航发还要靠着毛子。看来张将军说的很到位,那就是即使美畜原地踏步30年甚至更久,天朝都难以超越,因为毛子原地踏步20多年,天朝在航发方面都没有超过,更何况苏联的航发不如美畜是公认的事实,更甚者美畜不是满清不会在那里闭关意淫原地踏步,而是会超前发展。所以想超过美畜,不仅要自己加强自己,这其中技术积累是一方面,但体质和竞争机制更为重要,当前的一些航空领域的国企,都在混混日子,人员在炒股赚钱、或者去搞所谓战略策划研究这种嘴炮的事情,而不是去静心钻研技术。如当前天朝的航发研发方式本身就存在很大问题,其实整个天朝的航空工业制度都存在巨大问题,尤其是民航客机方面,早就该让民企进来竞争了,那些所谓国企如上飞之流,除了拖后腿就是跟洋大爷勾结——一个40吨的小东西ARJ居然起落架甚至马桶都进口,这样的国企好意思叫做国企,回到什么叫做国企吗?国企者,全民所有制企业为整个民族国家利益服务,对于马桶这较低端国内能生产的反而采用进口的,这符合国企本质的性质吗?所以说很多网友已经指出,现在的一些国企领导人已经沦落只为自己官位和发财为此不惜勾结洋鬼子打压国内同行、不惜找各种借口什么准入度什么XX证明等实则是搞垄断不让其他有竞争力的企业(包括民企和其他国企)进来,自己在消耗浪费国家给的资源,却不让有竞争雄心和竞争力的企业进来分享这些资源。。。除了自身发展之外,要想赶超美畜,恐怕还得学美畜阻止他人发展的思维,找些东西让美畜发展慢一点或者衰退快一点,如美畜国内的黑锅和安拉问题是很好东西,如果能怂恿挑起那些黑锅安拉搞更大规模的暴乱最好,那样美畜就要撤军会去平定,全世界人民也能安全一些。

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