[原创]《制空权》基本理论简要评述(二)——独立空军与配属航空兵

上一篇文章中我们讨论了空中优势和制空权的问题,空军最大的优势就是行动自由,能越过敌方战线打击敌国的后方,摧毁敌人的战争潜力和人民的抵抗意志;制空权的要义在于能够“阻止敌人飞行,同时能保证自己飞行。”这样就能够畅通无阻的,最大限度地打击敌国,从而赢得战争的胜利。

这一篇我们来讨论一下进行这些空中进攻任务的主体——独立空军,以及当时和现在仍然有相当规模的陆海军配属航空兵。

一、杜黑关于独立空军建设的思想

“只有具有足够力量的独立空军才能确保国防。”独立空军以远程轰炸机队为主体,辅以必要的空战护航力量。

(一)结构

独立空军的含义为:“组成能够夺得制空权的空中力量的所有航空兵器的总体。我们还提出,为了夺得制空权,必须摧毁敌人的一切飞行器。因此,组织和使用独立空军必须以实现这种摧毁为目的。”杜黑还认为,消灭鸟类仅仅靠射下飞行中的鸟是远远不够的,最好的办法是有计划地摧毁鸟巢和鸟蛋;空军也是一样,最有效的办法是摧毁它的机场,供应基地和生产中心;因此,摧毁这些目标最好由“轰炸队”进行空中轰炸。

不过轰炸机是不适合进行空战的,在轰炸途中若是遇到敌人的空中抵抗,就需要护航的战斗机清除这些干扰,这些战斗机称为“空战队”。

夺取了制空权以后,就不会遇到敌军的空中威胁,“轰炸队”就可以安全的发挥全部的进攻力量去打击敌人,瓦解其物质和精神上的抵抗。而“空战队”就没有任务了。

综上所述,杜黑认为,一支独立空军的构成应该是:

1. 最大限度地轰炸力量

2. 与敌人可能实力成比例的空战力量

(二)轰炸队

轰炸队的活动原则应该是:一次轰炸突击必须能彻底摧毁它所指向的目标,从而免除对同一目标进行第二次突击的必要。

1.一支轰炸队的力量

杜黑认为一支轰炸队要达到这个要求,必须能够一次摧毁直径500米的指定面积上的一切目标,这当然参照的是20世纪上半叶的城市和公共基础设施规模,目前的意义不大,不过其理念是十分正确地——完全摧毁一个城市的中心地带。

2.如何摧毁目标

空中进攻的目标指向“和平时期的工商业设施,重要的公私建筑,运输干线和交通枢纽,以及某些特定的居民区。摧毁这些目标需要用三种炸弹:爆炸弹、燃烧弹、毒气弹,其比例视情况而定。爆炸弹炸毁目标,燃烧弹使目标起火,毒气弹阻止消防人员灭火。”

“计划毒气攻击时,要能使目标所在地毒雾弥漫,并采用持久性毒气或各种延时引信炸弹,使毒气能持续一段时间以至数天。显而易见,采用这种方法,即使爆炸弹和燃烧弹数量不多,也能彻底摧毁大片居民区和他们的通行线,在关键时刻这种行动可能具有无可估量的战略价值。”

3.轰炸机的性能

杜黑根据当时的实际状况描述了轰炸机应该具有的性能,活动半径、升限、武器水平、有效载荷等等。总体原则就是:轰炸机是一种拥有中等速度的飞机,以攻击地面目标为标准,重点增强有效载荷和活动半径。

《制空权》基本理论简要评述(二)——独立空军与配属航空兵一战时期的轰炸机

《制空权》基本理论简要评述(二)——独立空军与配属航空兵德国哥达式轰炸机空袭英国,是战略轰炸的雏形。

(三)空战队

“空战队的最主要职能是在轰炸机执行任务时为其清除途中可能出现的任何空中抗击。因此它的设计和装备应主要用于空战。”

1.战斗机的性能

由于战斗机是给轰炸机护航的,对付敌人的战斗机,因此战斗机要具有远胜于轰炸机的速度、活动半径、灵活性、对空武器并且应该尽量超过敌人战斗机的水平,其驾驶人员也应该是高素质的勇敢的飞行员。

2.空战队的规模

空战队在与敌人交战时享有更多的自由,个人的技巧和勇敢能得到充分的发挥,所以杜黑认为“驱逐中队更像是空中游侠式的松散集群,而不是组织良好的空中骑兵队。”

战斗机的战绩在一战中显然引起了广泛的关注,使得战斗机迅速发展起来了,而杜黑认为这恰恰妨碍了对制空权的理解,空战的胜利不能影响到战争的全局,独立空军的战略性轰炸才是关键。等到夺取了制空权之后,轰炸队在空中的行动将不会受到抵抗,空战队的使命也就完成了,所以空战队规模只需能够匹敌对手的空战队就可以,独立空军的主体依然是轰炸队。

《制空权》基本理论简要评述(二)——独立空军与配属航空兵一战时期的战斗机

二、陆海军配属航空兵

杜黑认为,配属航空兵的定义是:为协助或促成陆海军行动的空中力量集团,或为陆军或海军提供特定服务并严格限于这一目的的空中力量集团。杜黑对此进行了激烈的批判,“配属航空兵是无用、多余、有害的。”道理很简单,无用是因为这些飞机只能在我方掌握制空权的时候才能使用,而制空权只能由独立空军夺取;多余是因为我方夺得制空权以后,独立空军就可以自由行动,代替他们协助陆海军完成任务;有害是因为其分散了国家的有限资源,造成浪费,并且削弱了独立空军的规模。所以杜黑完全不认同配属航空兵。

对杜黑独立空军与配属航空兵建设的简评

我们首先要理解一个前提,杜黑的理论是建立在他的祖国——意大利的地缘情况上的,不过他的很多见地是十分有前瞻性的,可以指导各国空军在技术,战术方面的创造与革新。

《制空权》基本理论简要评述(二)——独立空军与配属航空兵一战时期欧洲地图

一、关于独立空军

关于“空军是战争大家族中的第三位兄弟”这一观点,已经普遍被世界各国所接受。目前世界上绝大多数国家都拥有独立于陆军和海军的空军部队(也许不同于杜黑将军的“独立空军”),目的就是为了夺取“制空权”,这一点是没有问题的。但是其组织与构成方式也许有一些变化。

(一)国际环境与战争规模的变化

一战时期虽然日不落帝国余威尚在,德意志新秀咄咄逼人,但还是没有像二战之后那样的超级大国出现,老欧洲依然是世界政治、经济的中心。旧世界的欧洲大陆面积不大,版图还四分五裂,各国的领土面积自然也不大;并且国家间利益纠葛,文化传统错综复杂,相互纷争不断;应对这样的战争,如果按照杜黑的理想建立一支独立空军,那相对于其他没有独立空军的国家来说绝对是占有压倒性优势,战争也许会朝着杜黑预测的方向进行。

二战之后,以及冷战结束之后的今天,在新世界涌现出了美国这样的体量巨大的超级大国,狭小的老欧洲退居二线,仅仅留存着一些强国。随着全球化的程度大大加深,还不断有新兴力量在亚、非、拉等地崛起,形成了“一超多强”的格局。世界军事斗争形势也就演变成了大国主导下,国家间的军事集团之间的相互对峙。尤其是掌握大规模杀伤性武器的国家增多,战争的成本与代价陡然增加,战争所波及的土地与人口也大大增加。所以,军事集团之间爆发大规模全面冲突的可能性渐渐降低,大概会在利益攸关的焦点爆发中小规模的局部冲突。中小规模的局部战争一方面不便于动用如此“暴力”的战争手段,因为要考虑到成本以及人道和国际舆论等的因素;另一方面在“局部战争”中,根本就不可能发动真正意义上的战略轰炸,就算能够实现了一场战役的胜利,摧毁一个地区甚至是国家,但在庞大的军事集团斗争的层面上还是难以达到伤筋动骨的效果。就如越南战争,美军的B-52战略轰炸机对北越的轰炸,甚至动用了大量的化学药剂以摧毁热带森林,或者是人工降雨以瘫痪“胡志明小道”,其破坏力之巨大对于北越来说真可谓“战略轰炸”,可是对苏联-中国势力的挑战就显得有些力不从心,北越在外界的强力支援下仍然屹立不倒。所以,局部战争本身就是一个战术问题,该如何建设现代的独立空军或者战略威慑力量,值得我们去思考。

《制空权》基本理论简要评述(二)——独立空军与配属航空兵

《制空权》基本理论简要评述(二)——独立空军与配属航空兵冷战时期美军的战略轰炸力量支柱——B52轰炸机

(二)未来战争的制空权内涵

在未来以中小规模局部战争为主体的战争形势下,争夺制空权的焦点往往是战场上空的,战术性的,非永久性的制空权,需要的是大量的空中优势战斗机,以保持我方空中力量在战场上空的控制,有利于地面部队的作战;一场新的战役开始后,双方又开始争夺战场上空的控制权。所以杜黑对于独立空军建设的设想也许在今天需要一些变化。当然,我不是指我们就不必进行大规模全面战争的准备,上一篇文章中已经有过阐述,对于战略轰炸这样越来越棘手的任务,应该由导弹这样高速度,高突防力,低成本的武器来打头阵。所以目前的战略威慑力量应该是导弹部队。独立空军应该着眼于应对中小规模的局部战争——获得战场上空的控制权。这样空军建设的主力就应该是空中优势战斗机,重点就是能击落或逼退敌人空中力量,保持对战场上空的控制,必要是支援地面部队作战。

二、关于配属航空兵

杜黑关于配属航空兵的论断看上去过于武断,但不可否认的一点是,杜黑将军做到了自圆其说而且很有道理。我们需要结合欧洲,重点是意大利的情况来看待这个问题。欧洲地域狭小,意大利又深入地中海,连接亚、欧、非十分便利,所以我们不难理解从意大利崛起的罗马最后将地中海变成了自己的内湖;不难理解大航海时代以前意大利一直是欧洲最重要的交通枢纽和商贸中心;也不难理解文艺复兴的曙光在意大利升起。尽管大航海时代的到来使得大西洋沿岸较地中海沿岸有了优势,促成了英国的崛起,但是在欧洲内部事务方面,意大利还是有举足轻重的地缘优势。

如果欧洲大陆的国家之间爆发冲突,一支独立空军在技术上是完全可以实现杜黑的理论,因为地域狭小,对飞机的要求不是太高,自然就无需配属航空兵。可是结合上文对当下国际军事格局的分析,这样的战争基本不会有了,庞大的军事集团之间的对抗,在局部战争方面表现为远程的兵力投送,全面战争方面表现为导弹主导的战略轰炸,战场可能远在空军活动范围之外,面积也可能及其广阔,这样配属航空兵的地位就凸显出来了。

远程兵力投送,首先是海军的配属航空兵,航母舰载机就是一个非常典型的例子。航母战斗群在大洋深处游弋,如何保持战场上空的控制权?对于目前的技术水平来说,若非在全世界有大量的空军基地,否则冲突爆发的时候空军部队很难在第一时间到达战场,而且大多数飞机的航程堪忧,支援作战的时间有限,所以海军作战的制空权问题只能主要靠其配属航空兵来解决。

《制空权》基本理论简要评述(二)——独立空军与配属航空兵美国的尼米兹级航母甲板,可见歼击机,预警机等等。

相比之下陆军活动受到的限制更多,毕竟海洋和天空大多数的地方都是均匀的,而陆地上可通行的地方就太少了,所以航空力量对陆军作战的全程辅助就更为重要。比如特种部队的投送,战场侦查,对地攻击等等,尤其现在各兵种专业化程度大大加深,关于空军支援陆军作战的效果怎么样?还很难说,如果保留一定规模由陆军主导的航空兵,可以依据陆军的作战要求进行有针对性的设计和制造,效果也许会更好。就像美国的A10 攻击机和阿帕奇武装直升机,都是对地攻击支援陆军的主力,如果用空军的空中优势战斗机F15,F16代替它们来遂行对地攻击任务,先不论效果如何,至少成本就大大增加了,并不合适。

《制空权》基本理论简要评述(二)——独立空军与配属航空兵美国空军主力优势战斗机——F15

《制空权》基本理论简要评述(二)——独立空军与配属航空兵阿帕奇武装直升机

《制空权》基本理论简要评述(二)——独立空军与配属航空兵宝刀不老的A10攻击机

三、总结

杜黑的理论是建立在20世纪初期国际军事格局和一次大战经验的基础上,适用于欧洲大陆尤其是意大利的情况。在当前的情况下需要辩证的看待。下一篇文章我将给大家带来《制空权》基本理论简要评述(三)——空军的作战使用,谢谢大家支持。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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