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Y20已经进入高原高寒试飞试验,自然距离服役已经不远了,大多的估计都是2017年的样子正式服役。当然包括本人在内的不少网友,原先对Y20有些过于乐观,经过更多资料看了之后,对Y20有更加客观的认识。首先来讲,Y20严格来说新技术并不多,算不上多先进,相反倒是尽快出来形成战力的产品,所以对于性能要求并不算高。Y20更应该看作是天朝迈向200吨以上飞机的一个试金石或者敲门砖角色,目的是解决有无——类似当年的092,而不是一出来就追求什么先进,至于某些人把采用2010年代新航电技术的Y20,用来吹嘘比C17更先进,那是纯属扯淡,大型运输机最关键的三大指标——货仓高宽适应性、载重量及相应的航程、野战起降性能,Y20全面落后C17。那么Y20在天朝军队中主要角色是什么呢?或者说最可能会如何使用Y20呢?

首先,肯定是当做大型运输机使用,跟Y8/9以及后来新中运形成大中型搭配体系,但运送中型重型坦克并非其主要任务。当做大型运输机使用,并不意味着一定要运载中型甚至重型坦克。而且从目前来看,天朝估计也无意于让Y20来执行99坦克甚至96坦克的任务,虽然4米高宽货仓、最大商载55-60吨(目前采用D30KP或者WS18这个牙签情况下就是这个载重、至于66吨那是以后WS20的情况)的Y20,能理论上能运载96甚至99。但一来,按照美苏使用经验,往往运送较重型装备,是要留出相当的荷载余地的,不会如运送多个中小型物件那样可以满载使用,C17有78吨载重,但只能运送1辆60多吨的坦克,80吨载重的AN22也是如此,即使120吨载重的C5,虽然理论上能载2两坦克,但通常也是一辆坦克搭配其他。只有AN225那样的巨无霸才会去一次性多辆坦克。而用4发WS18的Y20,在运送一辆将近50吨的96改、55吨以上的99后,剩下多少余载呢?而且,从天朝未来20年内需求来看,运送中型重型坦克也不是主流。因为天朝这段时间内是没有那个野心也没有那个胆量(谨慎过头有时候比冒进要好)去挑战美畜——至于那些所谓兔毛合作砸美畜的说辞仅仅停留在自干五之流的意淫梦嗲之中,天朝显然是承认美畜世界霸主地位,唯一要求就是美畜能公平对待自己一点、以及不要给天朝发展制造矛盾,在经济上让天朝有更多话语权,至于那种所谓跟美畜在全球展开经济竞赛,那是自干五的意淫。天朝现在只要涉及一点点跟美畜相关的都相当谨慎——南海方向菲佣扯大旗不断挑衅而天朝连被占坐摊15年的仁爱礁破船都不拖走就是证明之一。虽然这么说让很多人丧气,但这就是现实,而且面对美畜这样全面超越自己很多、还有一大帮大手的霸主,这么做也不算什么太丢脸,因为须知你要推翻美畜地位的目的是要让自己当霸主,而不是自己大量牺牲后为他人做嫁衣——一二战的德国就是如此,只是让人一看到GDP老二面对菲佣缅甸这样的垃圾,都这么憋屈,是在让人不爽罢了。。。既然如此,天朝就不可能如美苏争霸那样搞所谓美中争霸——这又是一些自干五的梦嗲,那么天朝也就是如60年代苏联那样,随着力量增长更多关注周边局势,让自己在周边有更多发言权,那么天朝的武力投送也只是投送到边疆附近罢了,重型中型坦克天朝往往都是通过铁路来运送这些重型装备,几次军演,甚至跨国去毛子以及中亚国家军演,都是铁路运送重型装备。而且边疆最容易爆发冲突的就是印藏边界线,毕竟那里国界没正式划定。那么那个高原适合重型中型坦克吗?显然不是,而是那种前不久出来的30吨个头较小的轻型坦克,别说Y20,即使是IL76也能运送这种轻型坦克,而且60吨载重的Y20,一次运送2辆飞行4000公里(成都军区到印藏边界线都不需要这么远),效率反而更高。

第二,Y20也不是各种特种机如大型加油机、大型预警机的最佳平台。这个已经多次说过了,最佳平台是基于Y20机身发展的2发D18T翼挂布局的C929客机。即使C929进度赶不上,也应该以IL76为平台比Y20更合适。

第三,Y20最关键的角色,其实是取代现在天朝军队中的IL76的角色。说起来,Y20能这么快出来,也许还得感谢2005年毛子中断了和天朝的38架IL76采购。自从进入21世纪以来,天朝是日益感到快速反应部队的重要性,而这需要大型运输机,天朝的IL76太少。我在很多帖子说过,往往是你意识到需要大飞机了,发现发展大飞机太晚了,我很多帖子也谈过,当年90年代初甚至80年代中后期,完全是有可能引入看似落后但如利用现代化技术改造就潜力巨大的AN22,个人始终认为这个AN22对中国大飞机的推动作用远比IL76强。当时天朝一下子购买38架,就是冲着初步建立一定规模的快速反应部队的目标去的。结果毛子太贪心,想起利用钓鱼工程让三锅出资金恢复建立大型水面舰艇生产线,也想利用中国出资恢复因为资金缺乏而迟迟不能搞定的IL76生产线的恢复,所谓借鸡生蛋方式利用军贸恢复自身装备生产线,把这种额外的花费转嫁到购买军贸国头上,如此天朝自然不愿意。那么就中断了,天朝变成了购买现有翻修的二手IL76。然后就是加快了自己大型运输机的步伐。这就是现在Y20的诞生加快。当然加快的结果是尽可能采用更多成熟的东西,先解决有无,而不是一下子跃居到C17那样能并列进入2辆20吨卡车这种中等物件的级别。。。试想一下,如果毛子当年按照天朝要求卖了38架IL76(当然当时毛子没有生产能力,要卖估计也只能是把现役的卖给天朝),那么天朝的大型运输机项目也许会慢一点,那么规划时间长一点,也许出来的东西会更先进。这是另外一回事。。。。这个说明,Y20出来的目的就是执行今天IL76在天朝执行的任务。显然IL76在今天天朝执行的根本不是什么运送96/99坦克,而是运送伞兵装备,空投轻型步兵战车——记得电视剧成长里面谈及IL76一次连续空投三辆某天朝步兵战车(这个在高空中引起重心变化的调整,对于操作人员而言难度相当大)。除了空投步兵战车和人员外,IL76在天朝的任务还有运送轮式轻型步兵战车、火炮等,这些物件往往大部分单件都低于20吨,别说IL76,即使是Y9甚至Y8也能完成其中的大部分任务,无非就是速度慢一些。。。。当然,Y20加宽机身设计获得更大货仓高宽,一方面是直接采用AN70机身宽度降低设计风险加快研制进度,另一方面自然是考虑到步兵战车和这些中轻型装备发展出现的高大化趋势(更加人性化让士兵乘坐更加舒适)。从这点看Y20可以视为是AN70的增大载重航程和航发换为WS的版本。而AN70在设计的目的,就不是运动坦克的,其最大商载40吨、极限载重47吨,根本无法有效运送中型坦克,更别说重型坦克。

第四,除了洲际接送侨胞(如利比亚事件中的IL76那样)外,Y20基本上不会如C17那样考虑洲际运送装备尤其是大中型装备。原因无它,还是没有需求。天朝在缅甸军机多次越境轰炸,尚且不会如2004年法国在科特迪瓦那样进行报复轰炸,在周边尚且这么温和,自然对于遥远非洲中东不会有什么出了事情就武力介入维护利益——当然包括本人在内很多网友都希望如此,但现实不会。那么Y20自然也不会如当年苏联那样运送装备去支持某一方打到另一方的事情。更不会让Y20去干运送物资给反对派或者政府军,用来打压对华仇视派。

那么这么算下来,Y20的装备不会太多,那种说什么300架,只能是美好愿望。或者说等到天朝哪一天明白了,这个世界上不是靠着武力肌肉亮亮恐吓对方然后说教和外交能搞定一切的,而是要靠拳头实打实打出去才能解决很多问题、才能更好维护利益的时候。那时候对于大型运输机的需求量将急剧增加。那么按照之前采购38架IL76加上原来20多架IL76来看,天朝对Y20的需求量大致不会超过100架(特种机平台除外),因为天朝没有打战也尽可能避免打战即使自己吃亏的情况下,自然不需要要太多快速反应部队,应付那种小规模冲突,80架大型运输机Y20加上200多架Y8/9/新中运,够用了。所以Y20更像是为了积累技术,走向性能更好的大飞机的项目,也可当做军品外销获得利润。到了那个时候,天朝也许有了跟美畜至少在亚非进行争夺的实力和意愿,那时候对于大型运输机的需求量就大得多,甚至对于400吨的重型战略运输机也有相当大的需求,因为天朝海军怎么看都不大可能在那个时候能压制住美畜海军而保障海路畅通。到那一天的时间并不长,也许只有20年甚至更短。所以从研制角度来讲,现在就开始Y20大改——获得货仓更大的250吨级运输机、AN124的复制,现在就开始已经不算早。如果加上战略空军支援保障平台的需求,那么Y20大改、恢复战略级别AN124、远程宽体干线民机C929将是天朝现在就该开始的项目,如果迟钝,那么必然面临21世纪初继续大型运输机,却发现手里没货的尴尬局面。

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