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但凡是爱国的、懂得一些航空知识的中国愤青,只要提到中国的航空发动机,都会扼腕痛惜:中国啊,你怎么就搞不定航空发动机呢?

其实这里需要讲明白一点:中国也不是搞不定所有的航空发动机,中国主要是搞不定涡轮风扇发动机,在歼8之前,中国的战斗机主要使用涡轮喷气发动机,后来的飞豹使用的是涡扇,那是从英国罗.罗公司进口的斯贝发动机(这个罗.罗就是罗尔斯罗伊斯,后来中国人给翻译成劳斯莱斯),也不是我们自己搞出来的。

所以准确的说:涡轮风扇发动机的设计和制造,是我们国家航空工业的瓶颈(同意的就不要举手了)。中国航空工业界和中国关注航空工业的伟大的爱国者们为此直到现在提及此事必然还会唏嘘不已!

那么中国为什么就搞不定涡轮风扇设计和制造技术呢?让我们从两个大方面回答一下吧:

首先也不怨现在的人,要怨就应该怨毛泽东和他的“毛泽东中国”——他们当初是怎么搞得?怎么给我们留下这么一个大难题,搞了30多年我们都搞不定。你说天下有这样的爹娘吗?——有了问题自己不解决,把问题留给下一代解决!

但是话又说回来,这也实在不能怨毛主席了。毛主席已经做了很多了,直到1959年左右中国和苏联彻底闹翻,在闹翻的最后关头,中国还把图——16的图纸从苏联人手里给骗了出来,如果不是这样,中国现在恐怕根本就没有轰——6系列型号的轰炸机了,亲爱的同志们;不仅如此,中国当时也把米格的图纸给骗回来了,然后,中国才有了歼——7系列和歼——8系列。要知道:图——16和米格——21,是当时世界上比较先进的飞机!

至于在发动机方面。我们翻开历史,虽然法西斯德国早在二战期间就研发出来了喷气发动机,但是航空喷气发动机的普及程度很低,直到现在能够单独生产喷气发动机的国家也还是寥寥无几。

在毛主席时代,我们国家伟大的科学家和科研人员们(大家注意到没有:我不称他们为“知识分子”,我觉得称呼他们“知识分子”是对他们的侮辱,把知识分子的光荣称号留给现在的法学家和经济学家和精英们吧。)奋力攻关,我国基本上还是突破了涡喷技术。

但是,自从和苏联交恶以后,西方国家也对我们进行着严厉的技术封锁(直到现在,巴黎统筹,这大家都清楚),我们国家获得这方面的技术的国外途径几乎没有了。

按照我的总结:现在我们国家,只要是“毛泽东中国”时代搞得很成功的东西,现在我们会搞得更成功,比如我们的航天事业甚至宇宙飞船;如果是“毛泽东中国”搞得不是很成功的事情,现在的我们也没有办法搞成功,比如涡扇。这样的情形即便不是100%,比例也是很高的了。因此基于这样的原理,我说:都怨毛主席了。

从第二个大方面讲:其实航空发动机的难度相当大。

举一个简单的例子:发动机是用什么做成的?是用金属!对吧?金属是不假,但不都是钢铁;即便都是钢铁,也不是同一个型号的钢铁!比如说发动机的燃烧室,温度相当高,动辄上千度、几千度,跟炼钢炉的温度差不多,你一般的金属早就烧化了。这就需要我们国家的冶金技术过硬!对吧?其实现在,我们国家的冶金技术不是很过硬,你想一下:现在我们国家的房地产市场和基础设施建设处于收缩期,结果我们国家的钢铁生产马上就产能过剩了,如果你的冶金技术很先进的话,国内用不了你直接出口到外国不就行了吗?.....说罢冶金,我们再说说精密加工问题:发动机需要的零件的尺寸精确的级别甚至要精确到微米级,包括发动机的扇叶等零部件,而要加工出这么精密的零件,就需要有能够加工这些零件的机床,可是,中国在这方面也不是很过硬!举一个例子:前几年中国的长征火箭需要一个很精密的零件,可是中国的机床加工精度达不到,于是乎只能用一个几十年工作经验的老钳工,用了好几天硬是用手工给加工出来了....另外,举一个比较现代化的例子,很多CID和CIMS,都不是中国的软件......

现在,我又想起了运——10——中国早就生产出来了,生产线好像都出来了,这个水平要在当时,跟空中客车有一拼(不是我说的,是国家说的),但是,为了引进MD——82,硬是把运——10的生产线给拆了。据后来说是因为出了汉奸(也不是我说的,国家说的),据说当时研究运——10的科学家们嚎啕大哭,坚决不同意下马,有些人一听:你不同意?老子一分钱都不拨给你!。运——10 的最后一次为我们伟大的祖国做贡献就是飞到拉萨救灾.......我就纳了闷儿了:一改革就能生产汉奸了?——你这个狗杂种!混账王八蛋,据说还是强奸牛因此再也没脸回老家的混蛋东西!

公有制企业,是中华人民共和国的脊梁,只要是脊椎动物,就不能没有脊梁啊.....

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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