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在9月9日开幕的第三届中国天津国际直升机博览会上,中国中航工业展出先进重型直升机模型引起了国内外媒体的关注。消息显示,这种直升机起飞重量为38.2吨,虽大速度300公里/小时,航程630公里,实用升限则为5700米。从外形看,这个重型直升机有点类似米46或者米26缩小版,但因为考虑到高原飞行时中国重型直升机必备要求,故而引擎功率或是高原飞行能力都远将远强于米46,在功重比上则更加类似CH-53K(这个东西比米26小一圈,在航发功率方面却并不比米26低)。

显然直升机不可能进行长距离飞行,当年的黑鹰就是通过Y8运送入西藏,而不是一路从自己飞过来的,因为那样会极大减弱直升机寿命,非常不划算。所以中国的重型直升机,从直升机厂到服役的边疆地区如西藏新疆,那么也要考虑,能否通过运输机来送过来。而美畜最大的直升机CH53就是靠着C5来运送的,所谓最大运输机运送最大直升机!

38吨重型直升机项目推进,说明中国更需要AN124

C5吞入CH53,实现最大运输机运送最大直升机

那么,中国重型直升机又有哪款运输机能运送呢?先看CH53的数据,旋翼直径24.08米,尾桨直径6.10米,机长(旋翼转动)30.19米、机身长22.48米、机高(旋翼和尾桨折叠)5.66米、机身宽2.69米,机舱长×宽×高14米×2.29米×1.98米,空重15,070公斤,最大起飞重量33,300公斤。显然,考虑到中美在材料、结构设计上的正常差距,38吨多的最大起飞重量的中国重型直升机,比CH-53K比起来尺寸会大上一圈。那么显然以CH53这样的东西,Y20都无法装下,更何况尺寸更大的中国38吨重型直升机。那么只能是比C5更大的飞机,那就是苏联巅峰时期的运输机作品AN124才有可能。所以就冲着,要考虑国产重型直升机,将来服役时需要有能快速将其投送到使用地方的载台,中国都需要AN124这样的飞机。所以应该加快和二毛联系,搞来AN124生产技术。

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