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在刚刚过去的抗战胜利日阅兵中亮相的装备中,有80%都是新装备。但如果仔细观察剩下20%的老装备就会发现,这些传统甚至是陈旧的装备也是目前中国装备顽疾的集中体现,其中最具代表性的,就是轰油6空中加油机。轰油6在2009年国庆阅兵中就已亮相。中国在加油机领域内的裹足不前,一方面是由于自身相关技术储备不足,缺乏合适的改装平台,同时也受制与不佳的技术引进环境,此时伊朗或许是中国破解困局的途径。

解决加油机的方法,无非就是国产和外援。国产C919不适合,太小载油量低,比轰油六没有什么优势,倒是C929很合适,当这个东西还在纸面状态,什么时候能形成、能否出来,都还是未知数。至于外援方面,IL76改装或者IL78,这个东西也有个很大缺陷,那就是载油量足够了,但软式加油系统的缺陷,让其不适合给大型飞机进行空中加油。在巴列维王朝时期,伊朗是美国在中东地区与以色列同级的重要盟国,其空军也装备了数量众多,性能先进的保障类机型,其中最具代表性的,就是同样堪称天字头一号的在波音747基础上研发的KC33A空中加油机。KC33A采用的是美国空军制式的硬杆加油系统,其加油速度却是软管系统的2至3倍,同时也避免了多架受油机同时加油时的协同危险性。因此,从综合性能来看,硬杆加油系统不仅效率高,而且安全性比软管系统更好。以KC33A作为典型的美制空军型加油机,其另一代表性特点就是硬杆加油系统与民航客机的结合。中国从伊朗获得美式加油机技术的可操作性也很强,伊朗与美国的对立关系,使其不会因为美国的压力影响对中国的技术输出,再者伊朗才四架这样的加油机,对于伊朗空军战力起的作用很有限,毕竟伊朗空军不是进攻型战略空军,而是国土沿海防空军。所以即使卖给中国1-2架,也没什么影响的。中国以歼10战机或其他装备,换取一套KC33A加油机硬杆加油系统实物或详细技术资料,以及相关的使用经验等,无疑对日后中国在民航客机上进行加油机研发、以及硬管加油系统方面的助益极大。

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