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重型武直和中国陆军航空兵未来发展

中国已经具备发展10吨级重型武装直升机的能力

在直升机博览会,有关人员提到我国可能会研制重型武装直升机,也就是说国产武装直升机可能会在直-10的基础上继续向上发展。

从各国的武装直升机的吨位来看,直-10向上就是8吨级的AH-1Z或者更大的10吨级的AH-64或者米-28,对于中国来说研制更大的武装直升机并没有太大的问题。

我们知道那句名言“决定一个国家研制什么样飞机的不是飞机设计师,而是发动机设计师”,从相关报道来看,国产直-20运输机直升机正在紧张的试飞之中,配套的涡轴-10也已经研制成功,这样意鼓掌着国产10吨级直升机的发动机、主减速器/传动系统已经成熟,这样就为发展国产10吨级重型武装直升机提供了必要的动力基础,笔者曾经说过,通用直升机和武装直升机采用相同的动力及传动系是一个通用的做法,最熟悉的就是AH-1Z、UH-1Y共用一个动力包,因此对于中国陆航来说,可以利用直-20的动力包研制国产重型武装直升机。

重型武直和中国陆军航空兵未来发展

直-20的研制标志着国产10吨级重武直的动力包已经解决

从目前来看,国内已经研制成功毫米波有源相控阵火控雷达、将蓝箭-7升级到毫米波制导,同时先进航空电子系统、综合电子战系统、数据链都已经成熟装备部队,所以利用这些系统和直-20的动力包,完全可以研制相当于AH-64E这样的10吨级重型直升机。

笔者注意到此前有报道说直-20配套的涡轴-10的功率达到2000KW,这个指标远高于UH-60、AH-64采用的T-700,目前UH-60和AH-64采用的T-700的功率大约在1500KW左右,与WAH-64的RTM332相近,后者的最大功率也在2000KW左右,根据相关资料,T-700可以满足AH-64D大部分的任务需要,但是高温高原环境仍显不足,例如在阿富法汗作战的AH-64D有时候就必须取掉长弓雷达、减少炮弹备弹以增加燃料,保证必要的航程和留空时间,而WAH-64凭借较大的发动机,可以以更大的起飞重量起飞,就不需要取掉长弓雷达。

重型武直和中国陆军航空兵未来发展

国内展出的2000KW涡轴发动机

因此对于未来国产重型武装直升机来说,凭借涡轴-10强大的动力,可以让其具备较强的高温高原作战能力,众所周知,我国青藏高原号称世界屋脊,平均海拨3000米以上,因此中国陆航直升机要求能够在3000米以上高原执行任务,高度越高,空气越稀薄,发动机功率和旋翼升力都会下降,所以对于直升机提高出非常高的要求,中国陆航当年引进黑鹰直升机,美方派出直升机来华进行实地测试,就曾经在3000米高度铩羽而归,后来经过努力才解决问题,同样俄罗斯MI-17直升机进藏,一样进行了加大发动机功率、改进旋翼桨叶等改进。

凭借涡轴-10提供的强大功率,陆航未来10吨级重型武装直升机具备较强的作战能力,即使在3000米以上高原作战,也可以象WAH-64那样,以全状态执行作战任务,也就是配备机载毫米波有源相控阵雷达、长弓蓝箭-7出击,同时具备较大的航程和留空时间,从而大大提高中国陆军航空兵的作战能力。

对于中国陆军航空兵来说,由于直-20和未来10吨级重型武装直升机共用动力包,实现了后勤保障体系的通用,可以大大降低陆航后勤保障的难度,减少费用和成本。同时陆航装备主体将由未来10吨级重型武装升机、直-20通用直升机、中俄联合研制的重型直升机三种飞机构成,其型号结构与美国陆军航空兵现有的AH-64E武装直升机、UH-60M通用直升机和CH-47F重型直升机相近,其攻击作战能力、突击能力、机降/空运能力比现在有大幅度的提高,可以有效的支持陆军的转型,让陆军可以以更加灵活的应付多元的威胁。

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也许在不久的将来,这一幕也会在中国陆航出现

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