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有半年没见歼-20出来晃悠,咱与兄弟们一样,心里也急的慌,急 …

再是技术方面出现问题的可能性还是存在的,同样能使歼20在较长时间没能露面。 如果是技术方面出现了问题,就存在三可能性:一是WS15的稳定性。毕竟是新发,就需要一个技术逐步成熟的过程。林董在访谈节目中谈到,我国新研发的发动机高温涡轮风扇叶片,可以耐2000摄氏度的高温。这就在暗示,新发的温度达到了1700度以上至2000度之间,这对制造发动机高温风扇叶片的材料和制造工艺是个极大的考验。因为新材料、新工艺,研发伊始,均会出现不稳定的情况发生。

歼二十半年没有露面了,简单分析几句,供参考。

其实半年没有露面是指的的整体没有任何一架露面,严格的说,半年前也只是其中一架露面,其他其实都没有露面,这样说就严谨的多了。

前面我说过,从研制歼20验证机开始空军就全程参与了研制工作,这个参与可不仅仅是军代表的参与,而是设计上就参与,标志很明显,最早的2001就涂装了军徽,这在以往任何战斗机的研制上都是没有先例的。空军亲自在设计上把关主要是因为歼二十是一架隐身战斗机,隐身不隐身是歼二十成败的关键中的关键。

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正在进行试飞的中国空军歼20五代战机

所以,空军在研制歼二十的一开始就组织了一支精干的“试验部队”,这支试验部队的确是空军动了脑筋,长了心眼的结果,你说行,我就要看看怎么才能行,不能光听你的,要在实际考核中验证。

所以,歼二十的设计者面临的是双重压力,一方面来自自我验证,一方面来自最终用户的严苛验证。将理论兑现为事实,印证理论的正确性就必须让使用方满意,将理论成果变成实际成果。

歼二十从2001一直到2015,仅仅是气动外形就有巨大的变化,从机头形状的变化到座舱、后机身、翼型,边条翼、雷达罩、上机身与下机身,发动机舱之间的距离,面积率修形,直筒式后发动机舱到蜂腰型发动机舱,发动机进气道,还有许多,都进行了大量的改进和提高。如此巨大的变化在F22和T50研制过程中都是看不到的,可见最终用户的狠辣与刁钻。

这样残酷的打磨和摔打设计者的设计,对成飞都是一种痛苦和考验,我估计每次改变,成飞哭死的心都有。这支空军试验部队的真正用意前面已经说了,不达目的决不罢休,研发和使用者都是抱着对党和人民负责的态度进行这场博弈的,一切为了党和人民,还有什么艰难困苦克服不了的呢?

为了验证歼二十的隐身性,空军会使尽全力用各型雷达对其进行监测和考验,甚至用反隐身雷达。为了验证歼二十的超机动性,空军会动用最好的三代机对歼二十进行远距离,中距离和近距离的“实战”考验。瞬盘、稳盘、能量机动,矢量推力机动,歼二十不使出浑身解数战胜这些考验,要想过关定型恐怕也做不到。

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歼20的2015号机最新美图

与对待一个婴儿的百般呵护不同,一架出色的战斗机的诞生是首先从被虐开始的。

记得一本书上说过,一个有名的猎人之所以有名,全在他有几条有名的猎狗。

猎人在一窝猎狗出生时,就把这窝狗放到湖中的一个木盘子上,如果所有刚刚出生的狗都掉进湖里淹死了,猎人就再选一窝,一直到一只刚刚出生的猎狗能够用鼻子嗅到水而不掉进湖里时,这支猎狗才会成为他培养的对象。

歼二十的出生必然会遇到许许多多的考验,才会成为哮天犬! 这也是我们体制和制度优势的体现,最近F35开始学习我们的经验,结果发现F35已经无可救药了,连F16机动性的一半都达不到,只能在航电和中远距离交战上补齐技术缺陷。

最令人兴奋的是中国空军专门组织一支战斗机部队检验和促进设计,这是F22和T50没有做到也没有想到的,可以完全避免日后颠覆性的错误,我们中国人实在是太聪明了!

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