扫码订阅

空中梯队创历史之最 将军架机飞行

(来源:中央电视台)

铁血网提醒您:点击查看大图

自从开国阅兵时首次出现在天安门广场上空,空中梯队向来是阅兵的重要看点。与历届阅兵相比,9月3号的阅兵式上,由陆海空航空兵抽组合成的空中梯队,规模更大、机型更全,参阅飞机数量创下历史之最。

1101高度400!

可以!拉烟准备 两发开!

1101零秒 ,1101左转退出 。

就在两天前,由预警机和八一表演队歼十飞机组成的领队机梯队,圆满完成了在天安门上空的合练,准时降落在华北某地一处军用机场。

空中梯队领队机飞行员 彭宏全

今天总的天气不错,主要是在基准线上气流比较大,比较颠簸,总的来,效果不错。

与2009年的国庆60周年阅兵所不同,这次的胜利日受阅,领队机梯队的护卫机已由当年的歼7翻成了国产歼十战机。不仅有多种新式装备亮相,空中梯队的规模也在扩大。2009年国庆阅兵,受阅战机为14型151架飞机,而今年的阅兵,战机数量将近200架。作战要素齐全、体系更加完整,全部为国产先进武器装备。多型特种飞机是列装部队后第一次参加受阅。

轰炸机梯队飞行员 朱斌

自主研发的新一代中远程战略轰炸机,它具备远程精确打击能力和凌空突击的能力。

武器装备在发展,受阅编队也在变幻。空中梯队编队在保持传统特色的基础上,今年在楔形、箭形、三角形、菱形、大小飞机编队方面都有很大创新,队形更为多样、编队更加密集。既有空中护旗方队,也有汇成“70”纪念字样的方队;既反映了抗战胜利元素,又突出了时代特色。

歼击机梯队长机机长 雷凯

我们就采取了非常经典的梯形编队,梯队飞行这也是比较典型的、标准的空中编队飞行,反映了整个梯队整齐划一 。

参与受阅的预警机梯队有四种机型,是整个空中梯队最为复杂的编队。如何在受阅过程中米秒不差,考验着飞行员的飞行技术。

预警机梯队长机机长 李威克

米秒不差从字面上讲就是飞机位置的横偏不能超过1米,时间误差不能超过1秒,作为我们大飞机,这个难度还是比较大的。所以说这个就需要数据支撑和飞行员的操控,这个操控就不像说保持仪表数据那么简单,它需要飞行员是一种感觉,要考虑到整个编队准确到达的时间。

第一次参加受阅李威克和战友们一起,探索出了一种被称为“钓鱼式”的集合编队方式。

预警机梯队机长 李威克

钓鱼,就是我们大飞机飞到小飞机机场上空,我们大飞机在高高度,小飞机从地面起飞直接爬升到预定的高度,目视发现后,就加入编队和我们汇合。

这种方式看似简单,但真正到了空中却并不容易。护卫机机长宋卫带领编队飞行员反复磨合,确保了最短时间内一次完成预警机的空中集合编队。

预警机梯队护卫机长 宋卫

前一段时间,我们训练达到了能见度1到1.5公里,云低高在400米以下的钓鱼集合,应该说在这种极端的恶劣天气情况下,我们也可以完成任务。

准确加入基准航线的空中梯队近200架飞机。这意味着,这些飞机要在空中形成长约上百公里的联合编队。实现整个编队米秒不差,作为“排头兵”的领队机起着至关重要的作用。

空中梯队领队机飞行员 彭宏全

我们作为梯队长机就要严格数据,严格在基准线零米,严格到基准线点零秒。

苦练出精兵。受阅飞行员把阅兵训练作用磨砺飞行技能的有效途径。在每一个航线上都设立航测点,依据航测点进行反复修正。

空中梯队指挥部领航分队队长 田晟

因为空中当时是100多架飞机在大编队飞行,如果早到或者晚到误差比较大的情况下,飞机没有办法进行调整,所以我们都是在加入基准航线之前就设多条小时线,这样就能减少他的积累误差,那样才能准时到达。

从两个多月前进驻北京郊区的机场,从将军到飞行员,受阅训练中人人都是普通一兵。空中各梯队克服航线下高大建筑物增多、民航飞行量大、机场分布广等困难,围绕低空低气象、编队技术、准时到达等展开强化训练,力争以精湛的技术、壮阔的雄姿,出现在胜利日的阅兵队伍中,出现在人们的视野中。

中国空军网

发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
热门推荐