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2001年4月1日,美国EP-3侦察机在中国海南岛附近海域上空侦查,中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截,其中一架僚机在中国海南岛东南70海里(110公里)的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞,中国战斗机坠毁,飞行员王伟跳伞下落不明,后被中国确认牺牲。而美国军机则未经允许迫降海南岛陵水机场,机上24名机组人员全部逃生,无一死亡。

美国EP-3侦察机是美国空军标配,它长三十五米多,高十米,翼展达三十多米,主要任务为电子监听。续航时间超过12小时,航程超过5400千米。机内设有24个固定座位,机组人员包括七名军官,三名飞行员,一名导航员,三名战术程序员,一名飞行工程师。其余为设备操作员、技术员、机械员等。

中国空军歼-8Ⅱ战斗机,长21.59米,高5.41米,翼展9.344米,航程2200公里,作战半径800公里,它有着空中美男子的称号,遵循着典型的第二代战机的设计思路——高空高速,单价约3500万人民币。

勿忘中美撞机:美飞行员逃生 中国飞行员为何却牺牲

美国EP-3侦察机

中国空军歼8Ⅱ战斗机

从以上对比中就可以看出,相撞的中美飞机,机种不同,一为大型侦察机,一为高速战斗机;机形也相差悬殊,发生碰撞,中国飞机必然会吃亏,作为中国飞行员的王伟是非常清楚的。

王伟是能飞四种气象的全天候一级飞行员;在同龄飞行员中,他战斗起飞的次数最多,执行重大任务的次数最多。他在2000多架次的飞行经历中,积累了丰富的海上飞行经验,从未发生过‘错、忘、漏’现象和事故征候。据事后现场另一位我军飞行员赵宇回忆,当时王伟飞机的尾部被美机螺旋桨刮得像纸片一样飞散开了。王伟的飞机随后开始翻滚坠落,但飞机上依然传来了王伟镇定的报告声:飞机控制失灵。他仍在试图用自己的血肉之躯为救护战机作最后的冲刺。赵宇只得大声命令他跳伞。赵宇确定自己看到了王伟的降落伞在空中张开,但10多万中国军民在随后14天的大规模搜救中却找不到王伟的踪迹。王伟光荣牺牲后,2001年4月24日,中央军委授予王伟同志海空卫士荣誉称号和一级英模奖章,海军党委批准他为革命烈士。

中美撞机事件发生后,中美双方进行了谈判。这一次的美方代表团主要由国防部和美军太平洋总部的军官组成,美国国务院仅派了两名官员参加。这些人以前没有和中国人打过交道。中国《千字文》里有一句话:靡恃己长,意思就是说,别太看中自己的特长,以为自己比别人有优势,就傲慢不讲礼。美国人就是这样,他们一上来就摆出一副颐指气使的架势,这是他们同其他国家打交道时的惯有态度。还有人甚至妄言,以前美国飞机也出现过迫降在别国的情况,其他国家都是很顺利地将飞机还给美国,不仅如此,还得给美国飞机加满油。

会谈一开始,他们竟然声称撞机事件责任在中方,要求尽快归还美方飞机,允许美方派人查看并修复美机,还为美国派军机到中国沿海进行侦察飞行无理狡辩。谈判中,对一些具体问题,尽管前一段中美双方已经谈得差不多,甚至已经定下来了,他们也居然全盘推翻。中方当然据理驳回,并对他们进行再教育。中方谈判代表告诉美方,要想解决问题,就必须充分认识事件的严重性,采取务实和建设性的态度,对中方的要求做出积极反应,以利于事件的妥善解决。否则,免谈!

2001年5月10日,美方的技术评估小组对飞机评估后,提出派技术人员赴陵水机场,将飞机修复后,整机飞离海南。就在三天前,美方竟然又恢复了对中国近海的侦察飞行,这是自撞机事件发生后美方首次恢复此类飞行。我们立即出动战机对美机进行了跟踪、监视。在此情况下,美方要中方同意他们把飞机修好再飞回美国去,简直欺人太甚!美国人的要求当即遭到中方的断然拒绝。

勿忘中美撞机:美飞行员逃生 中国飞行员为何却牺牲

图为被拆卸的美国EP3侦察机

2001年4月9日,美国国务卿鲍威尔谈及撞机事件首次使用对不起(Sorry)一词。他在接受福克斯新闻电视网采访时说:我们已经表示了遗憾,我们表示了我们的悲痛,我们为一条生命的丧失感到对不起。 2001年4月12日,在美国方面道歉的前提下,美肇事飞机24名机组人员,乘美国大陆航空公司飞机从海南省海口市美兰机场起飞回国。

而对于一直停放在海南陵水机场的美军侦察机,中方坚决要求其拆解后,由第三国飞机运回。美国人最后只能乖乖接受这一新方案。因为他们知道,如果不让该飞机起飞,无论从陆路还是海路,都不可能把飞机运离陵水机场。从陵水机场走陆路到海口,要经过隧道,飞机不拆根本无法通过。如果走海路,仅仅把飞机运到船上去,就需要专门修一条新路,这条路当然得美国人自己掏钱来修。所以,他们决定从俄罗斯航空公司租用一架安—124型远程重型民用运输机,把拆卸后的美国飞机运走。

2001年6月18日,拆运工作开始,持续了十多天,直到2001年6月29日中午才全部结束。在飞机拆卸的过程中,安—l24运输机先后将已经拆卸下来的飞机起落架、天线和机翼等部件,分批运回美国。2001年7月3日,第十个架次、也是最后一个架次的安—124运输机,装载着美国EP-3飞机机体、机上侦察设备及部分拆解工具,从海南陵水机场起飞出境。一个小时后,美方拆运技术人员也离开陵水机场,于次日上午乘美方专机从三亚机场出境。至此,美国EP—3侦察机的拆运工作全部结束。

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