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舰载直升机大致分为:反潜直升机、反舰直升机(挂载反舰导弹攻击对方舰艇)、水雷战直升机、预警直升机、运输/救援直升机。其中预警直升机是马岛战争催生的。预警直升机用于轻型航母、滑跃起飞航母(如果天朝能创造一个固定翼预警机在滑跃起飞航母结合,并列装,算是世界独一无二了)。舰载预警直升机有以下优点。1,灵活性可以胜任面广,不仅轻型航母,两栖攻击机,连大型驱护舰都能满足起降,所以没有航母的驱护舰编队也可以列装直升机预警机,进行一定的空中预警。2,技术门槛低,费用低。。。。缺点也非常明显,最关键的是预警时间段、雷达搜索范围小,总结起来就是预警机效率低。有人统计,按照直升机的活动半径和滞空时间短,所以直升机预警机的雷达警戒往往在舰队前方80公里左右,在按照直升机本来携带雷达就小型的,探测距离不如固定翼预警机,大约220公里计算。这样加起来也不过探测到前方300公里来袭敌机或者导弹,算下来能为舰载机提供12分钟准备时间(舰载机不在空中时),舰载机起飞到飞离舰队100公里、5000米高空用了6-7分钟时间,而此时目标已经飞行了150公里左右(按照超音速战机飞行计算,如果是超音速导弹速度更快),距离航母编队也大约150公里,而飞机距离来袭目标大约50公里,反映应对时间可谓非常短暂。更何况,对方如果是超音速战机来袭击,那么慢吞吞的直升机预警机很可能被当做首波打击目标,所以直升机很难再保证战机安全的同时较好地维持任务。如此唯一办法,就是扩大直升机预警机的雷达探测警戒距离,而且还需要保证设备重量不增加的前提下,那么唯一的前途只能是雷达系统小型化、任务系统数字化和多功能化、数据链系统高速处理化等等。这些现在在一些新预警机、尤其是陆基固定翼预警机上开始得到应用。

中俄英三国舰载预警直升机比较。当今世界,美帝舰载预警机采用固定翼预警机,法国买了美帝的E2,他们都是弹射起飞航母。而中俄英是典型的直升机预警机使用者。代表就是Z8/18、卡31、海王。那么他们对比一下如何呢?第一,从雷达布置来看,Z8是把雷达安装在尾部舱门位置,折叠起来的雷达天线在使用时打开伸展下放到下旋转扫描;卡31停机时顺着机身水平折叠在机身下方,使用时打开旋转;海王则是停机时雷达安装在侧面,而使用时旋转90度到低于机身位置。显然海王在携带雷达飞行上去的时候,飞行性能不如Z8,因为这雷达在机身侧面,等于是让飞机外形的气动变形,而Z8位于机尾舱门位置,就藏在机身后面,显然Z8放在尾舱门的雷达比放在机身下方的卡31的雷达离地面更高,更安全些。。。第二载体而言,起飞重量方面,海王最小才9吨,Z8最大13吨、卡31为12吨,而吨位大载重量也大,可以携带更大雷达。最关键的是Z8是典型运输直升机改装而来,不仅机体外形尺寸比那两个大不少,而且内部使用空间大,那么不仅可以携带更大雷达系统,还可以内部有大量空间用来机载设备,还能空出前舱门设置3台操作台。显然Z8潜力比这两个大得多,但机体尺寸大也带来机库要更大,但对于6.5万吨的辽宁号来讲,这点空间完全挪得出来。。。第三雷达展开尺寸看,卡31和Z8大致相近,为0.8-1米(宽)*5-6米(长),比海王的大得多,同样的条件下,雷达性能自然是尺寸越大越好。但因为毛子电子产品的落后,在数据处理跟踪目标方面,反而卡31不如海外。这大概也是中国不买卡31而用自己国产Z8/18的原因吧,。。第四,从发展来看,海王来自马岛战争后反潜机的改装达到快速列装目的,卡31是苏联看到马岛战争,专门针对基辅级航母研制的,而Z8/18是中国反复对比卡31和Z8/18的结果。估计Z8/18应该强于卡31,否则就回去买几架卡31而不是装备Z8/18了。

舰载预警直升机发展方向是雷达小型化,中俄英三国舰载预警机比较

舰载预警直升机发展方向是雷达小型化,中俄英三国舰载预警机比较

舰载预警直升机发展方向是雷达小型化,中俄英三国舰载预警机比较

从上往下,依次为Z8、卡31、海王。雷达挂载位置来看,怎么看后面两个都比较别扭,而Z8/18明显视觉效果好得多,而且对飞机飞行性能的影响也应该是最小的,毕竟直接放在尾舱门位置。

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