[原创]FC1的前世今生故事1:中航的执着让其诞生

现在FC1销售前景不大好,除了巴基斯坦之外,到目前没有正式列装的国家,有几个国家准备列装,也仅仅是据说而已,说到底还是来得太晚,如228很早前说的那样面临二手三代机甩卖的竞争压力,阿根廷人的选择是个证明。看来FC1接下来的对象,也就是被西方禁售军机、但又有资源可供易货教义的第三世界国家。从现在来看,似乎FC1中国军方不要,其他国家到目前也没人列装,只有巴基斯坦大规模简直列装。似乎是巴铁救了FC1,然而你要仔细看整个FC1的前世今生,会发现,其实是中国人的执着,或者说中航成飞人的执着,让其最终生下来。

FC1的前生是超7(超过J7),自然离不开J7。其实在80年代初,中国人在已经掌握J7机体制造的基础上,为了让J7战力更强,就引进西方航电雷达改进,其中英国人是合作对象,这就是J7II的航电改造计划。其出口型号就是J7M,1984年巴基斯坦测试后,感觉满意,在1987年确定引入,巴基斯坦引入的型号叫做J7P(P大概是巴基斯坦英文字母开头的意思)。在巴基斯坦测试J7P的时候,就感觉这东西可以发展成为一个2.5代战机,既然其近距格斗性能不错,只是因为机头进气无法装入大的雷达而近视眼,那么很简单,把J7的机翼后面部分保留,然后机头改进变成两侧进气不就得了。这就是1985年巴基斯坦提出的佩刀2计划,巴基斯坦投资200万美元,拉来美国的格鲁曼公司投资150万美元、中国投资50万美元,进行前期论证设计。大致要求是,尽可能控制成本在600万美元的单价(采购150-200架计算),尽可能保留J7的机身和机翼,只修改J7机翼前的机头部分,航发采用更先进的F404,但却要求能和米格29早期型号对抗。中国人根据J7放大到了J8然后机头进气变成两侧进气到了J8II的经验,来个直接机头进气变成两侧进气的单发缩小版的J8II,这就是J7CP。然而事情没那么简单,进入气动分析就发现不对劲,机翼前的机头变了增加了雷达电子设施等重量,而后半身和机翼都不变,光是重心平衡都有问题,光采用推力更大航发,怎么解决?机动性别说对抗米格29早期,连J7P都貌似还不如。这样情况下,肯定要进行机身整个全部设计,还得修改机翼。这样自然增加成本,中国提出增加单价售价,结果巴基斯坦死活不同意,一定要限制单价600万美元。在1987年巴基斯坦已经放弃了佩刀2,同年年底巴基斯坦空军提出了F16+J7P高低组合方案,大量引进中国J7P,并计划增购足够对抗米格29的F16A。

如果事情是这样就非常简单了,这个项目下马终结了,没有后来超7,也就没有FC1了。但中国在和巴基斯坦合作把J7升级为佩刀2这个项目的时候,也留了一手,本着一机多用的想法,将J7M升级发展为三个型号,一个就是佩刀2——专供巴基斯坦这个较大的稳定市场、一个就是中国空军自用取消机头进气的J7C,还有一个就是出口其他国家的J7CE——本着全面开放能更换为任何国家的航电配件(前提是重量要限制控制好)。巴基斯坦放弃之后,成飞和格鲁曼并没有终结合作,反而进一步加强,把2.5代升级为准三代的超7,机头也不再按照巴基斯坦原先要求的佩刀2的机头那样,虽然也是把机头进气取消,为了更加机体重心合适,机身修改,机翼改成F16那种切尖三角。明显比佩刀2性能提升,达到准三代。但众所周知的原因,1989年格鲁曼被美畜压迫下,退出了。成飞把眼光转向苏联,米高扬来了。因为美苏设计巨大理念差异,米高扬提供了之前自己设计轻型机33M方案,航发变成单发RD33。这个时候中国人再一次体现出整合能力强的一方面,在分析考量后,直接把格鲁曼设计的超7机头和苏联提供的33M的机翼中段机身相融合起来,这样的结果具备了一定程度上对抗早期29和F16A的能力。此后中俄双方进展不错,在1993-1998年完善了设计,接近完工状态,超7也更名为FC1。然而要看这个时候中国航空工业发生了什么事情,那就是J10已经摆脱之前的困扰,首飞,并且基本上确定了,也已经考虑针对WS10延后的替代航发方案了。有了J10,中国空军自然不需要轻型的FC1了,因为中型的J10和重型的J11性能强得多,而且经过90年代被美畜不断羞辱让中国军费投入增加,不在如80年代那样靠着养猪经商过日子还过的紧巴巴的,虽然还算不是富裕,但不至于那么吝啬了。从1992-1997年中国多次向巴基斯坦推销,巴基斯坦方面反映并不积极反而有点冷淡,这显然再一次说明,FC1的诞生,不是巴基斯坦的全力支持,巴基斯坦的作用很有限。然而1998年还发生的事情,让巴基斯坦开始关注起中俄已经完成的FC1,因为这年巴基斯坦和印度爆炸了原子弹,美畜全面打压,本来销售到巴基斯坦的F16被扣,最扯淡的是连付了的款都不退——看来美畜果然是卖方市场的霸主。而巴基斯坦囊中羞涩,没钱买SU27和幻影2000,而国内大量飞机存在老化老旧,低端的靠着中国贷款买来J7P改进型J7PG和Q5,那么高端一点跟印度米格29对抗的东西呢?J10最好,问题是中国人自己都忙着装备,何来有空?于是乎这个FC1再次进入巴铁的视野。而且FC1是准三代,不是之前2.5代的佩刀,1998年的中国经济跟今天没法比,但跟1988年也是天壤之别,而且FC1已经设计完工,剩下就是制造,巴基斯坦不需要投入多少资金(当然后来巴基斯坦要求进一步改进FC1后,也投入了一笔资金),而且中国人答应给生产线,还是中国贷款方式建立生产线,这种贷款估计最后部分免除、部分被巴基斯坦用矿产等货物抵消。

可见,整个FC1诞生过程中,巴基斯坦除了在1984年到1987年对佩刀2比较热心,用了200万美元进行前期论证,并积极提出主张之外,后面一直到1998年FC1已经设计完成的整个过程中,都不积极,反而比较冷淡,中国多次推荐邀请,都不积极。反而是最后没有获得中国空军需求的中国,本着两条腿走路(J10不行或者严重拖后就FC1顶上去)的思路和策略,一直不断改进J7系列,致力于将J7提升到准三代,整个过程中还出现J7MF计划。不仅准备如果J10不行列装国内空军,而且准备出口用来替换原来用中国J6/7的老客户(当然没想到美元贬值这么快而那些第三世界国家发展的那么差劲,导致FC1让那些穷国难以承受)。所以,中国的执着、中航的执着、成飞的执着,才是FC1诞生的关键。巴铁不过是在“走投无路”的情况下,又可以贷款获得生产线,这样及其有利的情况下,最后大批量采购了FC1。也就是说,没有中国人的执着,FC1在佩刀2死亡后就终结了,巴铁以后有再多钱也没法搞到JF17(FC1在巴铁代号),而没有巴铁,FC1虽然很可能因为少量销售(少数国家可能采购少量)而无法展开生产,但这个东西事实上已经诞生,不过是最终很可能没有列装罢了。所以FC1的救世主不是巴铁,而是中国是中航成飞。

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