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前面有帖子讲了点天朝航空力量(空军和海航的固定翼飞机)跟美畜空军(强调一下是美畜空军,美畜的海军海军陆战队还有国民警卫队都有大量的固定翼飞机)航空力量对比。发现如果是空优战斗机而言,天朝的数量比美畜空军更多,虽然天朝里面有不少J7/8,但即使是三代机的空优战机也有超过400架。但天朝和美畜空军差距大的恰恰是加油机、电子侦察机、大中型运输机等支援保障飞机,然后是对海对地攻击机(包括大中型中远程轰炸机和多用途战机、战斗轰炸机)。要说世界海空力量,最有参考价值和借鉴意义的就是美畜,尤其是天朝提出建设进攻型攻防一体空军(空中力量)的时候,更应该学美畜,因为美畜空军是典型进攻型空军,而且经过多年实战检验,而随着世界发展和武器杀伤力的巨大增强,两个世界性大国之间直接冲突的可能性越来越低,反而是大国和小国以及中等地区性强国的冲突增加,而这些美畜的经验非常有意义。当然,参考借鉴美畜,不是像当年苏联那样事事跟美畜进行军备赶超和竞赛,那么只会拖垮自己,因为美畜有全世界资源和盟友,当年苏联还有个工业底子不错的东欧集团但就这都被拖垮,天朝什么都没有,唯一一个称得上盟友的巴铁还穷和落后,帮助很有限。对付美畜,最好的办法就是反对称战法,抓住美畜的薄弱环节,大力发展进攻这个环节的东西,达到威慑美畜不敢轻易介入。当然除了对付美畜,不管天朝愿意与否,接下来,天朝很可能更多要跟周边那挑事且有大国支援武器物资的小国(菲佣之流)或中小国(有点军事力量的如猴子)以及距离较远但涉及中国利益需要出动兵力维护的地方(如非洲),那么这些都是中低烈度冲突,美畜的常规力量建设非常有借鉴意义。说白了,可以搞个美畜缩小版,足够天朝应付,而且还可少走弯路,当年苏联走的弯路太多了。

先看,进攻型空军最关键的空中加油机方面。要知道,要远距离进攻或者长时间滞空巡航,尤其是战术飞机执行这种任务,必须的空中加油保障,否则光靠地面机场点是不够的,虽然天朝前一段时间在南沙填了几个机场点。那么看看美畜,占了加油机大头的空军就有KC135各型400多架,加上KC10以及KC130之类,合计将近500架,如果算上美畜海军和其他部队的加油机,估计很可能有600架。天朝不是世界警察,不需要那么多,但天朝目前的20多架轰油六和几架IL78实在是少的可怜。参照海湾战争,萨达姆的伊拉克不过是个中等国家,当时反伊联军每天出动2600架次作战飞机,我们的规模按照最大冲突的可能性,估计为日出动1200架次(在主要作战方向集结400-500架战斗机),这种可能性是存在的。那么按照每架次加油机为8架作战飞机进行加油估算(只有那种载油量达到60吨以上的飞机能够做到,轰油六根本做不到,那东西撑死只能给3-4架J10加油,即使挖掘潜力也就是4架J10这样中型战斗机到头了,至于重型战斗机和战斗轰炸机轰炸机,那就不用谈了)。那么加油机需要日出动150架次,加油机日出动2架次,那么需要75架载油量在60吨以上的加油机(或相当于这样的供油力的飞机数量),在考虑到飞机可能部分维修,以及应付其他方向可能的进攻而留下部分,算下来怎么也得至少100架载油量60吨以上的飞机。这个100架数量相当于美畜空军的1/5,对照双方GDP比例,这些不会拖垮天朝经济。那么现在载油量60吨以上的天朝只有IL78,Y20其实并不适合当做加油机,随着Y20服役,那20多架IL76可以改装为加油机,考虑到有些IL76已经寿命基本到期,虽然天朝紧急从大毛二毛那里购买了一批二手IL76,但算来算去,加上已买的几架IL78,撑死也就是20架。还剩下80架缺口(至于那20架轰油六面对100架60吨载油量的加油机,可以忽略了)。谁来担任呢?短期内购买110吨的TU204版本,那东西载油量大约50吨,勉强符合。C919,这东西不行,太小了不适合,如果国产那就是C929最合适,而且如果是C929,凭借200多吨起飞重量,载油量很可能是90吨,那么只需要50-60架就够了。这个加油机项目倒是可以成为推进C929的推力,我前面一个帖子已经讲过,当年美畜能用加油机助力发展KC135、进而发展出波音707,天朝为什么不行?

再看,大型运输机方面。这点目前看来天朝已经有Y20,能撑起来,不过是西飞的产能可能需要扩大。就为空军保障而言,中国一个飞行团大概装备飞机24-30架,相当于美畜一个飞行中队24架。在飞机集结过程中,战机需要大量维修保障设施跟进,而这种快速跟进的办法最好就是大型运输机运送。按照美畜的统计,一个F15C(对比我国J11)飞行中队值班30天,所需维护设施,需要16架次的C141出动来运送保障设施到位,当然Y20的运载力大约是C141的1.5-1.7倍,但我国地勤维护设备更多采用汽车装载形式而不是更小型的挂车,这样运输机运力需要更大,所以按照保守估计,中国一个飞行团30天值班按照16架次Y20计算。Y20一天按照出动4架次(往返2次)。如果要求2天内将16个飞行团(大约400架飞机)及其维护设施配件等到位,那么就是32架Y20,算上飞机完好率80%,那就是40架次。如果是一天内部署16个飞行团,那就是80架Y20。可见仅仅是这种空军战斗机的部署,就需要至少40架Y20,而天朝现在才20架IL76,距离攻防兼备空军有多远?而且运输机还需要投送地面快速反应部队和坦克装甲车重型装备的,如此算下来至少要翻5倍,如此要200-400架Y20,去折中数据为300架、或者相当于这样的运力,这是最低要求。其实我还是强调,要投送效率高还是得看那种400吨载重150吨的AN124,美畜在拥有200多架号称能干C5所有干的事情、野战起降牛逼的C17,照样保留近百架C5。所以天朝需要AN124,哪怕平时服役于民航货运多一些,但战时征用,完全符合寓军于民。天朝的合理配属就是大约50-60架AN124(相当于50-60*2.5=125-150)、100架Y20及其改进型,剩下在装备Y8/9/新中运总计250架中型运输机为梯队。这个数据恰好大约是美畜空军近百架C5+200多架C17+400多架C130运力的大约一半,如果跟美畜举国空运力量比,恐怕连40%都不到,毕竟美畜海军甚至国民警卫队都有不少C130(美畜拥有总计900架C130)。这个比例依然低于中美GDP之比。

第三,再看预警机电子侦察机等辅助飞机方面。大型预警机显然有是C929最合适,最胜任,按照16架大型预警机(貌似不到美畜的1/2),需要16架次C929。现在中型预警机平台就是Y9,这个螺旋桨东西速度慢噪音大,其实并不是理想的中型预警机平台,中型预警机平台比较理想的是C919的航程加大版,但这个东西关键配件需要国产,才能用,如发动机换成WS20,中型预警机至少32架。反潜巡逻机不需要太快速度,这点Y9倒是很适合。至于气象侦察机,也可以用C919和Y9,这两个航程大约都是5000-6000公里,跟美畜同类的WC130J的6800公里航程比较接近。

最后,对地对海攻击机。其实如果是战术飞机,在四代机J20服役后,那么可以考虑将2000-2007年生产J11变成对地攻击机,J11本身就具备较大挂点,J10早期型号也可以在机翼根部加副油箱增加航程,变成对地攻击机,如此可以增加100架次对地/对海攻击机,加上后来列装的J16,以及飞豹系列,这个对地对海打击飞机战力将有不少提升。如果是战略大中型飞机,只能是H6系列和新隐身轰炸机了。

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