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我并不是一个学理工科的人,基础知识非常薄弱,但是一些浅薄的理论知识还是具备的,这里,我只谈我的一些灵感,不知道会不会有这种可能性?

舰载飞机在航母上起飞,关键点说白了就是要获得极大的速度。而且,这个加速度必须在非常短的距离内实现,希望我的理解没有错误。

那么,解决舰载机起飞的难题就落在这两个关键点上。即,能否加大起飞速度,和能否延长起飞距离。并且,这个起飞的动力尽量不靠飞机的自身动力,以加大舰载飞机的作战半径和载弹量。

我的灵感基于链球这项运动。这个方法可以使飞机延长起飞距离,并且靠惯性获得更大的起飞速度。飞机以被牵引方式绕中心点进行绕圈的滑行,当速度达到起飞要求时,飞机脱离中心点的牵引装置,飞机升空。

牵引装置的动力来源。美国的弹射起飞装置是靠蒸汽冲压和电磁冲压,瞬间释放以获得强大的动力。我认为这种装置无论是从先进性或是可操作性,都是我们短期无法做到的,所以,我们只能另辟蹊径,或许弹簧的原理可以给我没一些启发。

中国古代便发明了三弓重弩,利用三把强弓的回弹力把更重的弓箭射出更远的距离。那么,我们何不也采用老祖宗的这个创意呢?用若干个弹簧一起释放以获得更大的弹力输出,我想这个并不难实现。

弹簧弹射方式还较美国的蒸汽弹射有很多的优点:

第一, 制造成本低,蒸汽弹射属于高精密仪器,从生产到后期的维护需要大量的资金,而采用弹簧弹射,完全可以以更换弹簧来解决后期的维护难题。

第二, 获得动力大,适用于多种飞机。因为弹簧弹射是靠很多的弹簧一起释放以获得动力,那么,理论上说,增加更多组弹簧就能获得更大的动力,弹簧组由计算机控制,计算出发射所需要的动力大小,启动或关闭弹簧组,这样完全可以实现任何机种,任何动力的飞机达到起飞要求。

第三, 起飞效率高。由于飞机起飞采用圆周运动,可以增加牵引数量达到更高效的起飞需求,如,美国弹射起飞每分钟最多可以使两架飞机进行起飞,如果我们增加到三个牵引臂,那么在一次发射过程中,最多可以使三架飞机同时起飞(很难做到四飞机,因为要考虑到安全性和航母甲板空间的占用问题),加上对弹簧重新进行恢复的时间,那么,在现实的作战环境下,同样的起飞时间一定比美国蒸汽弹射器更加有效率。

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第四, 装置占用空间相对较小,可携带更多舰载机。

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第五, 能够减少喷气式飞机尾焰对飞行甲板的灼烧。

工作步骤。

1, 舰载飞机行驶到起飞机位,可1架,2架,3架同时起飞,采用对称配重模式。单架次飞机起飞,直接停靠在1号机位。两架次同时起飞,停靠在2号和3号机位,配重块牵引至1号机位。三架次同时起飞,如图。

2, 飞机停好并且连接牵引装置完毕后,整个牵引轴上升(1米左右),使飞机完全脱离舰艇甲板,以减少飞机轮胎与甲板的摩擦,牵引臂调整倾斜角(飞机起飞角度,使飞机获得足够的升力)。飞机启动发动机。

3, 牵引装置同时释放所有被压缩的弹簧,牵引旋转,利用离心力原理,计算出牵引轴在旋转多少圈(控制在3圈以内,否则,我认为飞行员受不了)后可以获得需要的速度,获得速度后,牵引臂同时释放飞机,飞机起飞。若产生故障,牵引轴没有放开飞机,也不会造成对飞机的严重损伤(但是飞行员估计要迷糊)。

4, 牵引装置复位,进行下一次起飞准备。起飞飞机完成空中编队。

5, 我想会不会还有一种可能性,就是利用飞机自身的喷气带来动力,使得中心轴快速旋转,达到起飞的目的,只是起飞速度不好精确控制而已。

以上想法仅仅是灵感而已,要想实现需要很多的技术攻关。如,动力来源,充压装置,弹簧钢,共振,接触点耐久度,更换部件等。再如,舰载机强度,飞行员做圆周运动的生理反应,飞机释放时的离心角度等,这些我并没有专业的知识,所以不敢妄断。

我有一些想法,但实在是幼稚,不过,我认为这个装置实现起来并不是很难。

灵感难得,也许我们可以改变思路,航母设计中的舰载机都是延着直线进行起飞的,这就是一种固化的思维,也许我们转变思维便可轻易的绕过技术难关,建造出有我们中国自己特色的航空母舰出来。

望国家强大,致以崇高的科技工作者。

敬礼!

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
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