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美曾欺骗中国买美制舰艇动力 封杀后让中国10年造不了驱逐舰

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【鹰眼图说军事 编者按】从051到052,在中国驱逐舰发展史上是跨越了整整一代。按照当时中国海军的设想,导弹驱逐舰是否进入“第二代”行列,最主要标志有三点:一要有防空导弹;二要有舰载反潜直升机;三要有燃气轮机。按照052型舰总师潘镜芙的观点,还要加上一条:全舰要有高度自动化的集中式指挥系统。第二代驱逐舰的这些要素,对于当时中国的造船工业乃至整个武器工业来说,都是巨大的挑战。052型的建造与服役过程,从一开始就注定要披荆斩棘,然后就在这一过程中,美国有扮演了一个“笑里藏刀”的角色。

上世纪80年代初期,中国海军决定在第二代导弹驱逐舰上使用燃气轮机。由于当时国内自研的数型燃气轮机或是可靠性无法满足要求,或是功率、效率等性能不理想,因而决定从国外引进型号。美国通用动力公司的LM2500在综合性能上优于英国同类型号,且在80年代中期,美国允诺逐步转让LM2500的技术,使中国获得仿制生产LM2500的能力,因此中国决定,在052型驱逐舰上安装LM2500燃气轮机。

但在1989年,052型首舰“哈尔滨”号开工之时,事情已经发生了变化。西方重启对中国的武器技术、装备输出禁令,LM2500的引进受阻,中国仅获得4台成品LM2500以及1台用于培训、实验的LM2500样机。从当时的形势判断,中国已经很难再获得新的舰用型LM2500燃气轮机,技术授权与转让也不可能。甚至该机型后续的大修工作,美方很可能也不再提供帮助。

这个方案能保证“哈尔滨”号的燃气轮机零备件供应,但由此带来的一个问题是:052型的二号舰装什么作为主机?在“哈尔滨”号开工之时,二号舰“青岛”号很快就要上船台建造了,该舰所用的作战系统、舰体结构材料已有相当数量被生产出来,只待正式开工。难道二号舰“青岛”号的建造要取消?如取消建造,无疑是相当大的浪费,意味着此前为“青岛号”建造所生产的系统、材料基本闲置。此外,海军对第二代驱逐舰的需求也相当急迫,需求量也很大,只建造1艘第二代驱逐舰是绝对不可能满足海军需求的。二号舰也不可能改回国产蒸汽轮机动力系统,该舰的动力舱室是为燃气轮机设计的,动力舱室总容积不到051型舰的2/3,不可能容纳下051型舰的蒸汽轮机系统。

对于二号舰如何建造的问题,部分人又提出了一个方案,即二号舰改用其他型号的燃气轮机。但由于从英美等西方国家引进燃气轮机已不可能,此时只能从苏联或东欧国家寻找适用的机型。但在1989年,中苏的军贸合作才刚刚起步,双方正在进行试探性的接触,只进行了第三代高性能战斗机的引进谈判,舰艇装备尤其是燃气轮机的引进,苏联方面暂时也未放开口子。即使此时开始向苏联提出购买、引进燃气轮机的计划,中国拿到产品也要到很多年之后,这意味着二号舰将长期在船台上闲置“等主机”。此外,由于动力系统的大改,全舰也势必要进行重新设计,工作量较大。考虑到海军的需求急迫,为二号舰换燃机也是不能忍受的。

在踌躇之时,国内研制部门传来了一些好消息:经过测绘、研究,LM2500燃气轮机上一部分不太复杂的零件国内可以自行组织生产。这些零件虽小,但大多是LM2500上使用率较高、最易损坏的替换件。此外,考虑到052型舰采用柴燃交替动力装置,服役后大部分时间是采用柴油机推进,只在作战或实战演习时才需要高速航行,燃气轮机的使用率并不高。最终决定,4台引进的LM2500全部装舰使用,二号舰不更改设计,也安装LM2500燃气轮机。在二号舰开工后不久,美国又在一定程度上放宽了对中国的装备出口,舰用LM2500燃气轮机虽仍在禁运之列,但用于电力调峰的LM2500燃气轮机发电系统却在上世纪90年代悄悄落户中国。自此,052型舰上的燃气轮机零备件供应问题已基本解决。

但不知是美国故意搞的还是偶然,交给解放军的LM2500一度运转不畅。如“哈尔滨”舰的左燃气轮机一直存在低温下启动困难问题,一到冬天就“犯病”,因为启动时间长,磨损了3台造价昂贵的启动机。这问题困扰了十年。1990年,乌克兰允许中国引进更大功率的舰用燃气轮机,以苏联发动机为动力的052A型舰方案也随之中止,未进入建造,取而代之的是排水量更大的052系列驱逐舰的其他改进方案(即052B),之后中国这才得以能够舰载新型导弹驱逐舰,而第一艘052B导弹驱逐舰下水之际,已经距离中国建造“哈尔滨”舰整整十多年,因为美国人“稍微”对华禁运,中国采用燃气轮机动力的导弹驱逐舰就被整整推迟了十多年,中国新型导弹驱逐舰也被封杀了十多年,这件事情至今被中国造船人所铭记。

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