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第四代战斗机指的是在上个世纪七十年代陆续开始服役的、吸收第三代战斗机设计与使用上的经验,加上诸多空中冲突与演习显示出来的问题和需求,融合之后成为冷战结束前后最主要的角色。美国曾很长时间称呼这类战机为“第三代战机”,不少中文媒体也延续美国分代法“第三代战机”的称呼。由于苏联传统分类和美国2009年后分类方式两者已统一,所以以上就是唯一的国际第四代战斗机标准。除了多用途和精密航电的发展方向大致不变以外,第四代战斗机放弃对高速, 歼十战斗机高翼负荷的设计追求,转而扩展飞机在不同高度与速度下的运动性,其中又以美国空军约翰·柏伊德上校提出的能量运动理论(Energy Maneuverability Theory, EM)对第四代许多飞机设计的影响最深。运用新材料与技术开发的大推力涡轮扇发动机开始广泛运用于第四代战斗机上,取代过去的涡轮喷射发动机。新型发动机推力提升的同时降低燃料的消耗,使得体积较小的机型也有机会用有较长的航程,像是F-16A使用内载燃料的航程比F-15A还要高。因为第四代战斗机在只有携带一部分燃料以及两枚导弹的情况下,多数可以达到推力大于重量的状态,也就是推重比大于一,使得许多厂商经常以此作为广告的促销手段之一。第四代开始引入线传飞控与静不稳定的设计概念搭配,完全颠覆过去的气动力 F-15座舱设计方式和飞行控制机构。静不稳定的理论早已存在,可是传统的控制系统无法以每秒数十次以上的频率不断改变控制面的角度,维持稳定飞行。直到线传飞控搭配电脑系统成熟化之后,静不稳定设计能够更充分运用机身产生的升力,提升运动性等优点方才露出实用化的曙光。其中又以F-16战斗机为采用的先驱者。在F-16之后许多国家纷纷跟进,在改良型或者是崭新设计的型号上采用。数位电脑成熟与超高速芯片的量产,将过去使用与显示非常复杂的雷达改头换面,以多样化的图形和文字显示更多的资讯,提高飞行员的状态意识(Situation Awareness,SA)。同样的技术与产品激发出另外一条路线的发展是飞行仪表电脑化(也称之为数位化或者是玻璃座舱),利用多功能,单色或者是彩色的阴极(CRT)或者是液晶显示屏幕(LCD)取代以往的指针仪表,过去令人眼花撩乱的仪表板被大小不同的方型屏幕所取代,这些屏幕除了显示被取代的仪表的信息以外,还可以整合不同来源的讯息,利用重合或者是切换的方式提供,例如将 F-15K彩色数位地图与导航系统整合之后,可以在屏幕上显示出飞机在地图上的位置和附近的地形。此外,第三代设计为了降低高速下的阻力,座舱罩的外型需要与机身配合而牺牲飞行员的视野,在第四代大幅改进,采用泡型舱罩或者是类似的设计,让飞行员能够更有效的掌握周遭的状况。这一代战机主要是指延续第四代的发展成果,作为第五代战机全面服役 三菱F-2前的过渡机种。虽说是过渡机种,但是性能与价格往往比第五代战机来得有优势。这一代战机大约是以俄罗斯的侧卫家族最为有名,相对于西方,则是延续第四代的机体进行性能改良的方案居多,如美国的F-15E、F-18战机、日本的F-2战斗机、俄罗斯的米格-35战斗机、苏-35,欧洲的台风战斗机、法国的阵风战斗机、瑞典的JAS-39战斗机,中国的歼-10B,歼-16等等。

F-14 战斗机美国 F-14是已知最早的第四代战斗机,但其早期型号仍处于发展过渡阶段,动力与设计思想相较大多数第四代战斗机仍有差距,划分上存在一定的争议,后期型号则可以完全视为第四代战斗机。

1974 F-15 战斗机美国截至21世纪初期仍为美国现役主力战斗机之一,亦为世界上现役设计最成功的战斗机之一,第四代战斗机的主要设计特点在F-15的身上开始集中显现。但同F-14一样,F-15诞生较早,前期型号仍存在一定争议。

1976 F-16 战斗机美国与F-15一道构成了美国冷战结束至今空中力量主体,是世界上第一种单发第四代战斗机。F-16以外销24个国家,总制造数量4500余架证明了其优异的性能。 1978 幻影2000 战斗机法国幻影2000是七十年代法国“未来作战飞机”计划的产物,在阵风战斗机服役之前是法国空军主力战斗机之一,与F-16战斗机一样是西方早期第四代多用途轻型战斗机的佼佼者,外销九个国家和地区,总制造数量600余架。 1982 米格-31 战斗机 俄罗斯 MiG-31是苏俄对于第四代战斗机的初次尝试,配备了强大的动力系统和世界上第一种机载相控阵雷达。但是其设计之初只是作为米格-25的替代者,作为一种高空高速截击机,从设计思想上对其划代存在争议。

1982 米格-29 战斗机俄罗斯米格-29从设计思想上就是为了赶超美国当时的第四代战斗机研制计划,从设计思想上摆脱了苏联原有战斗机设计束缚,具备优良的气动布局。米格-29以其1600余架的生产量与后来的苏-27战斗机构成了现代俄罗斯空军主体。 1983

F/A-18 战斗机 美国 F/A-18大黄蜂战斗攻击机是美国海军所发展一种专门针对航空母舰起降而开发的对空/对地全天候多功能舰载机,它同时也是美国军方第一架同时拥有战斗机与攻击机身份的机种,是现美国海军最重要的舰载机种。 1983 苏-27 战斗机俄罗斯苏-27是俄罗斯/苏联有史以来设计的最为成功的一款战斗机,无论是气动外形、动力系统、航电通情都是苏联航空技术巅峰的结晶之作。苏-27是苏联/俄罗斯主力战斗机之一,凭借其优异的性能、不断的改进形成了与美国F-15不断抗衡的局面。

1984 FCK-1 战斗机中国台湾 FCK-1经国号战斗机是中国台湾在美国的大力协助下研制的轻型战斗机,其主要系统均得到了美国的关键技术协助。虽然FCK-1的各项战技指标勉强达到了第四代战斗机的标准,但在美国的出口限制下,其性能一般,仅作为本土防御型战斗机使用。 1994 JAS-39 战斗机瑞典 JAS-39战斗机是瑞典萨博公司研制的新一代战机,JAS 39具有多功能、高适应性特点,具备轻巧而结实的结构,三角翼设计,人工强化与全天候电传操纵的飞行操纵,高性能的轻型的雷达及其它系统。 1997 歼-11 战斗机中国歼-11是中国在获得俄罗斯授权生产的Su-27SK的基础上仿制加装国产的航电和武器系统的而成的苏-27延伸型号,其后期型换装太行发动机,机电系统均实现国产化,且换装了性能更强的有源电子扫描阵雷达。 1998 阵风战斗机法国 阵风是达索飞机公司设计生产的双发、三角翼、高灵活性多用途战机;法国军方以其取代七种不同专门化的军机,包括舰截战机,做为法国海军及空军新一代的主力。 2000

F-2 战斗机日本 F-2是由三菱重工和洛克希德·马丁公司合作,以F-16为基础共同研制,是世界上第一种装备主动相控阵雷达的战斗机,F-2的主要任务为对地与反舰等航空支援任务,但凭借先进的电子战系统和雷达,在空对空作战也很有不错的表现,有“平成零战”之称。 2000

台风战斗机欧洲欧洲台风是英国、德国、意大利、西班牙四国联合研制的新一代多用途战斗机,是便于组装、高效能、隐身性、先进航电于一体的多功能战机,亦为当代欧洲航空科技的集中体现。 2003

歼-10 战斗机中国歼-10是中国中航工业集团成都飞机工业公司自主研制的单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候、采用鸭式布局的第四代战斗机,是中国航空工业历经多次失败下马项目后首次满足中国空军需要研制成功的制空型战机。 2003 JF-17 战斗机 中国巴基斯坦 JF-17枭龙战机是是中国成都飞机公司与巴基斯坦航空综合企业合作研制的多用途单座单发轻型战机,是世界上第一种投入服役的使用DSI进气道的战斗机。 2007

LCA 战斗机印度 LCA 光辉战斗机是印度自行研制的无尾三角翼式轻型多用途战斗机。

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