[原创]中日两国第三代战斗机的冰火两重天

一、 第三代双发重型战斗机在日本:

其实,在全世界普遍装备F-104、MiG-21和幻影3战斗机的年代,日本进口的大量美制F-4战斗机已经属于不折不扣的双发重型战斗机了。

直到1980年,从日本进口的美制F-15战斗机组装生产线上,当时世界上最新型、最先进的F-15战斗机正式下线(日本给了F-15J的新代号),进入日本航空自卫队服役后,这款美制F-4战斗机才将双发重型战斗机的头衔拱手相让。

日本进口并且组装F-15战斗机的时间不短,从1980年一直延续到1999年,累计组装了213架F-15J战斗机,让日本航空自卫队成为F-15战斗机最大的海外用户。

进入新世纪以后,日本开始着手改进升级自己的F-15J战斗机,改进升级的重点集中在该机火控雷达、电子对抗等航空电子系统上,试图解决严重影响F-15J战斗机战斗力的两个主要问题:

1、 解决F-15J战斗机只能使用AIM-7“麻雀”半主动雷达制导中距空对空导弹,无法使用AIM-120“阿姆拉姆”先进主动雷达制导中距空对空导弹的问题,确保升级后AIM-120“阿姆拉姆”空对空导弹能够高效、顺畅的在F-15J战斗机配套使用。

2、 解决F-15J战斗机不能使用日本国产空对空导弹的问题,要求通过改进火控雷达和武器控制系统将日本国产空对空导弹整合到F-15J战斗机的武器系统中,让F-15J战斗机能够通用美式和日制空对空导弹。

二、 第三代双发重型战斗机在中国:

在中国制造的歼-6、歼-7战斗机面前,1984年首飞的歼-8II战斗机已经属于中国的重型战斗机了。

直到1992年,从俄罗斯进口苏-27战斗机进入中国空军服役后,歼-8II战斗机才将双发重型战斗机的头衔拱手相让。

尽管苏-27战斗机仍然存在雷达航电落后于西方同类战斗机的不足,但是全面超越国产歼-8II战斗机的强大战斗力还是让中国空军相当满意,因此中国很快就决定仿制俄罗斯这款先进的重型战斗机。

按照合同仿制苏-27的工作不包括发动机、雷达和武器系统。事实上,当时中国在发动机、雷达和武器系统方面已经取代长足的进步,上述核心装备已经从试验品阶段过渡到定型产品阶段,即使是俄罗斯不同意我们仿制也已经不是致命性问题。

但是,仿制合同中这个条款显然百分百的卡住了中国重型战斗机生产规模的脖子,因此中国空军肯定不允许它作为一个严重的问题长期存在。于是,就在仿制组装工作展开不久,中国就展开了采用国产雷达、发动机和武器系统改进升级苏-27战斗机国产化计划,短短的几年使用国产雷达、发动机和武器系统改进升级而来的歼-11B就诞生了。

经过严格的试飞考核,定型投产。包括原装、仿制和国产化在内的苏-27系列战斗机已经超过300架进入解放军服役,中国成为苏-27战斗机最大的海外用户。

歼-11B的成功让解放军对中国航空工业的信心大增,紧接着主要承担战斗教练任务的双座型歼-11BS研发成功。从此,第三代双发重型战斗机在中国展开了系列化发展的道路。

以F-15E为代表的先进重型战斗轰炸机具备的强悍战斗力着实震撼人心,俄罗斯以苏-27为基础衍生而来的苏-30就是一款可以与F-15E媲美的强悍玩意。

中国直接从俄罗斯进口了100架,用下来果然称心如意,美中不足就是进口货价格高、数量少。

双座型的歼-11BS的研发成功,无疑有条件让中国获得国产“苏-30”成为事实。很快,让歼-11BS取消教练使命,专注于作战功能的新型重型战斗轰炸机项目上马,现在大家都知道这款可以全面取代苏-30的重型战斗机已经服役,网民们都称它为歼-16。

如果大家以为在中国歼-11B取代了苏-27的仿制,歼-16取代了苏-30的进口,已经很了不起,那就错了。

苏联完蛋留给了新乌克兰一个昂贵的遗产---“瓦良格”号航空母舰。然而对于经济一塌糊涂的乌克兰这个遗产却不是财富是一个苦不堪言的负担。

机缘巧合,来自远东的中国接过了这个负担,并且通过这次交易让乌克兰在苏联完蛋以后二十多年里始终与中国保持良好的经贸合作,与中国的经贸对于恢复乌克兰的国家建设、经济实力有着不可或缺的巨大帮助。

中国接收这个建造完工率大约70%的半成品航母促使中国在船舶工业和航空工业两条战线上进入崭新的发展期。就航空工业这条线来看为航母配套所有舰载机、舰载飞机维修和发动机维修站是重中之重的工作。

在航母需要的舰载机中,舰载反潜和运输直升机问题不大,现役的大型直-8直升机、轻型直-9直升机都是成熟的国产舰载直升机,进口的还有卡-28可以选择。更先进的舰载运输直升机和预警直升机早已经立项正在紧锣密鼓的研发中。

其时,航母上最核心、最重要的舰载战斗机在中国却无影无踪,现役所有战斗机都没有对应的舰载机型号,也没有专门为海军立项研发舰载战斗机。当“瓦良格”成功收购后,原本中国希望走条捷径,直接向俄罗斯购买苏-33舰载机,可以让海军航空兵早日拥有舰载机,

但是笼罩在中国仿制苏-27巨变中的俄罗斯一反常态,条条框框一箩筐,中俄没有达成任何苏-33舰载机的交易成果。

没有其他进口渠道的中国只能下决心自己动手研发舰载机。反正船舶工业续建“瓦良格”的过程也是有数以千万计的技术难题需要逐步解决,客观上给航空工业部门提供了自己研发舰载机的时间。

通过研发歼-11B和歼-16两款苏-27的衍生战斗机,中国人已经基本吃透了苏-27战斗机的技术,获得了将歼-11B改进改型为舰载机的基础条件。

功夫不负有心人,2012年凤凰磐涅的“瓦良格”以“辽宁”号的舰名携中国国产舰载战斗机歼击-15闪亮登场。

至此,苏-27这个优秀战斗机平台,不仅在宗主国发扬光大,更是在中国茁壮成长、枝繁叶茂。

三、 不是结尾的结尾

第三代双发重型战斗机在日本和中国的过去已经讲完了。那么可以通过这个故事得到什么结论?

1、日本方面:

日本没有在仿制F-15J战斗机的过程中下功夫,完成适应日本需求的改进改型,而是另起炉灶搞F-2,不论当年说的多么冠冕堂皇,结果终究是一个败笔。

F-2战斗机固然集中了日本当年所有尖端航空科研成果,但是没有综合能力的日本航空工业仍然没有获得绝对突破。日本曾经高调宣传的机载相控阵火控雷达、独一无二的共固复合材料技术,既没有在F-2战斗机上实现设计目标,更没有在本国确定改进改型F-15J战斗机计划中增光添彩--------F-15J战斗机的火控雷达系统依然进口美国的APG-63系列改进型,先进的航空复合材料也没有在减轻F-15J战斗机结构重量方面作出决定性的贡献。

当日本人以F-2项目费用超支,单价昂贵为借口将原来130架的订货量裁减到79架的时候,深层次的原因其实恰恰是F-2战斗机的战斗力其实已经距离设计目标太遥远------它的空战能力不能取代F-15J战斗机,反舰能力没有比上一代的F-1战斗机强悍,纯粹沦落为一个高不成低不就的昂贵玩具。

日本人的这个错误导致它们航空自卫队的作战能力在过去的十六年里没有什么值得称道的提高。

中国方面;

有了歼-6一用四十年的狼狈经历、第五次台海危机中没有称手兵器可用的惨痛教训,中国对于第三代战斗机的追求的确是站到了国家战略的新高度上了。

从苏-27改型到歼-11B,虽然气动布局没有什么明显调整,可是中国航空工业在歼-11B工作中耗费的精气神一点不比日本人研发F-2战斗机少!

升级改进直接就是针对中国使用苏-27战斗机过程中发现的所有缺陷和不足,从西方水平的多普勒火控雷达、新型飞控到“太行”大推,从电子对抗、武器管理到空对空、空对地精确制导武器,从结构材料到新型抗氧化高强度涂料,从导航设备、通信设备到机载计算机简直是无所不包。

从苏-27改型到歼-11B,使用寿命延长了、雷达探测距离增加了、电子对抗能力强化了、导航精度提高了、指通能力开展了、通用俄罗斯与中国制造的空对空、空对地精确制导武器,不仅保持并且增强了空对空作战能力,更拥有了空对地作战能力。

重要的是由于配套了国产的发动机、火控雷达、武器系统,中国生产多大规模的歼-11B已经不受俄罗斯的制约。

第三代双发重型战斗机还在进步中,第四代隐身战斗机的身影已经渐行渐近,不再迷人眼。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

更多精彩内容

热门图集