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个人非常喜欢AN124、IL106、F14、AN70这几款飞机。严重鄙视C141和B1,看不起IL76,C5(主要是其名称银河,让人非常鄙夷)。但对于被很多人诟病可靠性差维护性不好的AN22,个人却觉得相当不错。 这么说吧,我记得以前一个帖子说过,比喻一下,AN22就像隋明帝杨广,虽然被很多人大骂,但杨广仅仅一个运河,就让后世人用了几百年上千年,到了满清后期都是南北交通主力,到今天都部分还在使用。当然跟杨广冒进急躁对民力使用过分类似,AN22这个大块头也是超过了苏联60年代技术的一种“跃进”,当然杨广作为皇帝,犯错了很难在挽回,其实杨广撑不下去了固然有杨广急躁对民力使用过剩,但杨坚的过于仁慈也是重要原因,杨坚时期那些关陇门阀已经不服气,在蠢蠢欲动等待时机,而杨坚在位时期,这些遗老遗少(不安定因素)就没怎么清理,而全部交给了杨广,等于杨广不仅要完成杨坚未完成的时期,还需自己的事情,而杨广又是个急躁和好大喜功、迫切想有一番作为的性格。如此自然从千古一帝明君,因为走过头一步,被无耻文人一抹黑变成了千古暴君了,非常可笑的是,杨广杀的蠢儒和人,远没有后来满清的糠希盛世多,结果那些无耻文人的评价呢?双重标准不是一般啊。。。。其实AN22也是类似,因为苏联对其寄予太多,非要能运送重型坦克,还能野战起降等等。属于技术跃进了,而AN22作为一个飞机,是会改进发展的,只要有需求。而苏联后来是因为发展了IL76和AN124,所以对AN22需求低了,当然到了毛子时期就有想念起AN22的好了,原因是无法生产AN124现役数量少,而IL76货仓又矮又窄,运送货物适应性真是差,所以毛子把飞机坟场的AN22挖出来,修复后继续使用。

这里设想一下如果AN22在90年代(含)之前某个时期来到中国会怎么样。其实这也是AN22的悲剧,我前面一个帖子说过,如果中苏关系晚10年破裂,那么在60年中后期中国已经意识到大型运输机远距离大型装备空投空运的重要作用,而苏联看不上的AN22,对于中国来讲,稍微改改,那是非常有用的。这是AN22第一次可能来中国。。。当然如果说第一次还是限于前提假设中苏关系晚10年破裂,那么第二次就完全有可能了,第二次在80年代中前期,当时苏联面对中国倒向西方后的东西两线围堵群殴,而猴子这样的小个子实在起不了多少牵制中国的作用,苏联已经在跟希望跟中国缓和,缓和东线压力。这期间就有苏联提出出售IL62给中国,而如果这个时候中国响应一下,并提出要苏联已经停产放弃的AN22全套技术和一批样机,根本不是什么难事。非常可惜当时那群蠢货,完全盯着西方,觉得西方美畜的,什么都好都先进,而苏联的东西落后,但特么的完全看不到自己比苏联落后一大截,更看不到美畜的东西是好,但美畜远没苏联慷慨。。。第三次就是90年代初苏联完蛋那会儿,那时候AN22都扔到垃圾坟场了,而二毛连给点酒就会告诉你一些技术资料的背景下,去淘AN22全套技术和样机(飞机坟场修复),完全可以用非常小的代价就获得,可惜当年光盯着直接发挥战力的战斗机,没有意识到大型运输机的重要性,更扯得是去中亚买了货仓又矮又窄的IL76。

这三次,如果AN22有一次来中国,那么即使是按照时间最晚的90年代初计算。中国今天会怎么样?空降兵和空运力量,完全不是一回事了。AN22来中国,肯定首先中国人会尝试拆解,去了解以实现零配件能自给自足的大修能力——当年IL76就是后来到了21世纪初具备了大修能力。然后就根据技术资料来学会仿造。而且中国的山寨不完全是克隆,而是有选择加入一些自己的东西,如Y8的机头后来就用了H6的一些技术。既然明白AN22可靠性偏低,那么就不会去想我升级改变苏联那傻大笨粗的航电设备和飞控系统等软件?按照中国80年代和西方交流而发展的一系列航电等软件技术,这些比60年代AN22上面的相关东西要先进的,那么操作简单了、飞控更强了,可靠性自然会提高。另外既然其可靠性偏低一个原因是个头偏大,难道我们不会缩小一点?把机场和翼展都比C17更大的原来AN22,进行缩短机身和货仓,减短翼展,变成200吨起飞重量、65吨飞4000公里的东西!。。。好吧,复制AN22对于90年代的中国来讲,是有难度。但别忘记了还有二毛专家,人家安东诺夫设局在苏联解体后,那些专家无所事事,人家可是搞过400吨的AN124的,对AN22进行改进而且是缩小一点的改进,对于这些人来讲有难度吗?人家连把AN70放大成Y20都没问题。在二毛帮助下,就算是90年代中后期经费没有今天充裕,但仅仅是在已有基础上改进,又不是全新重新研制一款,那么10年过去后到了2005/06年,搞定还是难事吗?如果2005/06年有了这么一款比今天Y20还货仓高宽长略大、仅仅速度因为WJ更慢的大型运输机,那么今天过去了将近十年,中国早就装备了至少50架这样的飞机,初步运力也勉强可以用一用,有了这个东西,去跟毛子买IL76只会顺利得多,而买来IL76干吗?用作大型预警机和空中加油机平台,不像今天这样买来IL76还的再三思考以运输机为主,而且货仓又矮又窄,96/99坦克和大型一点装备根本运送不了。而且这种新改良后的中国版AN22,WJ比WS更省油运载效率更高,野战起降性能更佳,直接就是一款战略战术运输机,还可以考虑出口给毛子——毛子在发愁大型一点的东西无法塞入IL76,中国手里有了毛子没有的东西,那么在和毛子谈的时候,那就主动的多,最起码IL76肯出口会方便的多。

最后,在吃透这款大型飞机后,以及有这款飞机先应付用着,那么我们发展的Y20还会是现在这个AN70的加长加大起飞重量版本吗?显然只会更加强悍,要么发展AN124,要么就是直接冲着全面超越C17——苏联神机IL106将是我们新Y20的目标。那么300吨的新Y20(IL106)+200吨野战起降性能佳战略战术一体的中国版AN22,故此构成战略运输的力量,不仅成本比美畜C17+C5低得多,而且运力不见得差。

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