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随着现代科学技术的发展,民航科技也取得了巨大的进步,而在众多航空新科技中,有一项特别引人注目的技术,航空界把它戏称为“小老鼠”。那么这只“小老鼠”究竟是什么呢?标题中提到的“老鼠”又是什么意思呢?

万米高空“老鼠”是如何拯救失控客机的

资料图:冲压空气涡轮机(RamAirTurbine),缩写为RAT。

说到“小老鼠”,就不得不提到现代大型客机的操控系统。众所周知,现代大型客机的操纵是飞行员通过电信号向液压助力系统发出指令,再由后者作动各气动面来实现的。而液压系统自己又无法产生动力,只能依靠发电机提供的电力工作。正常情况下,发电机产生的电力足够维持机上客舱照明、驾驶系统及导航系统的工作。但是,非正常情况下呢?比如说,在万米高空发动机失灵。来看一起航空事故:1983年,加拿大航空公司一架波音767客机由于地勤人员工作失误,导致客机所携带的燃油无法完成预定的航线,飞行员不得不选择紧急迫降,但此时的发动机已经无法工作,相应地,由发动机驱动的发电机也无法工作。之前我们已经提到,大型客机的操纵是液压系统完成的,当发电机无法提供电力时,液压系统也无法工作,客机也就会失去控制。但是这架波音客机最后却奇迹般地迫降成功了,那么它是靠什么来完成操纵的呢?答案是“小老鼠”。

万米高空“老鼠”是如何拯救失控客机的

资料图:冲压空气涡轮机(RamAirTurbine),缩写为RAT。

“小老鼠”的真名叫冲压空气涡轮机(RamAirTurbine),它的的缩写是RAT,正好与老鼠(rat)同名,而它的体型又非常小巧,于是飞行员便将冲压空气涡轮发电机戏称为“小老鼠”。这就是“小老鼠”名字的来历。知道了它是什么,下面来看看它的工作原理。正常情况下,“小老鼠”一般藏在机身腹部以减小飞行阻力,当客机遇到发动机停转的紧急情况时,它便会自动弹出,利用气流驱动涡轮风扇页面带动小型发电机发电,进而为液压系统提供动力,帮助飞行员完成滑翔及迫降操作。

万米高空“老鼠”是如何拯救失控客机的

资料图:冲压空气涡轮机(RamAirTurbine),缩写为RAT。

“至于标题中提到的老鼠”,我们可以想象一下当时加航767客机驾驶舱里那两位伙计的反应:RAT(放老鼠)!RAT(放老鼠)!

(来源:民航事客户端)

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