扫码订阅

与其他国产武器曝光后总能引起欢呼相反,沈阳飞机设计研究所设计的国产第二款隐形战斗机歼-31则从其出现后就一直面临着极大的争议,有人甚至列举了“鹘鹰战机十宗罪”来表达对其的不满。引发各种不满声音的主要原因之一就在于歼-31仅是一型企业自主研制的中型隐身战斗机,并未取得国家立项,因此没有资格与国家立项的“重点型号”相提并论。与此相反的是,这款尚未取得军方编号的歼-31战机却被冠以歼-31的名称,按照国产战斗机的编号,作为歼-20之后出现的战机,歼-31即使取得国家立项,获得正式编号,也极有可能是按照“歼-20”之后按次序编号下去的“歼-21”,绝无可能是歼-31。不过,既然大家已经熟悉了歼-31的叫法,并已广泛为国内外媒体所报道,那么在歼-31未取得正式编号前采用歼-31这个将错就错的叫法。

正因为歼-31未获得立项,所以其未来如何发展,是进入中国航空兵服役,还是出口外销,是陆基战机,还是舰载战斗机一直是各方关注的焦点,各种关于歼-31未来用途的推测不时的出现在各类媒体上。

尽管歼-31是一款典型的采用机身边缘平行、机体表面平滑、口盖和舱门采用锯齿状等隐身设计的战斗机,但是仅在气动外形隐身一项,就存在着诸多的不足之处。比如,歼-31作为一款中型战机却拥有一个硕大的机腹主弹舱,其机腹弹舱两侧边缘有明显的折角凸起,与雷达罩都采用锯齿边相比,歼-31的发动机尾喷口采用的“护套式”隐身措施有限,与直接暴露在外几乎没有区别,同时轴对称双发动机导致其机腹后半部分外形过渡生硬,这些设计导致歼-31的隐身设计重点只在前面,后面侧面尤其是后机身并没有做太多的考虑。

歼-31仅是一架验证机,讨论其用途为时过早。

现在,歼-31仅是一架验证机,除了采用隐身设计的外形以及全新的结构设计外,大量的采用了现役战机的成熟设备,其首要的任务就是能保证基本的飞行性能,一般不会安装完整的航电系统,也不会进行武器发射测试等试飞项目。因此在这种情况下,从歼-31的所谓双前轮、尺寸、机翼、离地角和下视线等方面来试图判断其将成为国产下一代舰载机实在为时过早,

自从网上第一次爆出粽子机到歼-31(官方称FC-31)出世,再到珠海航展秀了一把,歼-31成了沈飞四代机的拳头产品,大有和F-35并驾齐驱,同歼-20形成高低搭配之势。然而仔细观察这架飞机,我们发现它的设计局限于技术和资金,问题相当多。

歼-31在中距作战上并没有装备四代机典型的LPI(低可探测度)雷达,这导致其对空作战时,要么开雷达被敌人远距离截获定位干扰,失去了隐身战机的意义,要么不开雷达自己也发现不了目标。歼-31的气动构型与F-35极为相似,但巨大的垂直尾翼带来的侧向RCS将会在实战中被其他四代机利用,成为猎杀对象。此外,歼-31在进气道处理,隐身涂层质量,和尾喷口隐身处理上都要比F-35粗糙很多,RCS不会比F-35小。

在近距格斗上,歼-31的设计更加有趣,F-35采取了最新的F-135发动机,最大推力到19500公斤,而FC-31没有这样的发动机用,只能靠两个发动机来弥补动力的不足。即使这样,两台RD93发动机的推力也刚刚和一台F135相当,而两台发动机的重量大大超过1台发动机,这带来的是性能上的恶化。

首先是整机的推重比要比F-35下降一个档次,带来的垂直面能量机动性能的恶化。其次歼-31的机翼面积却并不比F-35大,这就意味着其翼载荷要比F35小的多,在近距空战中能拉到的大G转弯相当少,导致水平面机动性能欠佳。此外两个发动机并列的布局本身会带来中间气流紊乱增加阻力,虽然歼-31尾部确实增加了隔流板,但仍然要有推力损失。

一种战机在近距格斗时要么在能量上占优势,要么在角度上占优势,才有可能在格斗中战胜对手,但这样的全面落后的歼-31的格斗性能恐怕只能比得上歼-7这种二代机(因为F-35的近距格斗能力就不如F-16这种三代机),珠海航展上其拖着黑烟费力的做机动动作的画面给人留下深刻印象。

还有我们看到F-35的机身比较胖,这样设计的初衷是为了尽可能的加大油量储备,以增大航程,但情况到了歼-31这里就不同了,两台RD-93发动机耗油率很高,而歼-31比较瘦的机身只能装更少的油料,在更大的重量和更少的油料影响下,其航程相对F-35只能大大缩短,瘦机身设计也会导致升力下降,降低载弹量。

也有一种意见认为,一旦中国的新发动机研制成功上马装配,歼-31马上就能雄起,然而熟悉飞机设计的人都知道,同时研制一款新发动机和一款新飞机的情况要极力避免。因为会导致周期太长,资金投入太大,带来高风险。最大的风险就是,新发动机装上后,因为气动特性的新变化,会导致原飞机在气动,飞控方面的重新设计,简直就是重新造一款飞机。这样的情况是研制部门无法接受的。

综合航电上,歼-31也是全面落后,F-35装备有世界上最先进的DAIRS(分布式综合孔径红外系统)和EOTS这种先进设备,反歼-31却没发现这样的设备。这导致在作战中,F-35可以360度观察敌人的光学和红外信号,及早做出相应的反应,而歼-31却不行。其巨大伸长的机头还会妨碍飞行员的视线,当然这些不重要,因为其在格斗中根本无法按照飞行员的意志完成该有的机动动作。

事实上,歼-20作为国家重点支持的科研项目,资金技术支持力度都很大,所以J-20的各项性能都很突出。而歼-31只是一种沈飞自己研制生产的试制品,其质量与歼-20根本无法比。文到这里,大家也看到,这款所谓的歼-31飞机,除了隐身外壳能降低一部分RCS外,确实乏善可陈。

然而歼-31毕竟只是一款原型机。在今后的型号中,可以预想会有如下改动。首先是机翼面积增大,机翼最大厚度增大,以提升这款飞机的最大升力。其次是垂直尾翼可能会变小,同时增加前后缘襟翼的面积以实现良好的航向操控性能。

机身要进一步增加,以满足更大的载油量和载弹量的需求,此外各类新型飞行材料也会运用来进一步减轻飞机重量。再次是进气道,尾喷口等各处隐身细节也将进一步优化。最后等新一代雷达研制成功后,歼-31应该会立即装备以增强是中距空战能力,发动机的问题也亟待解决。这段时间内,沈飞可以积累宝贵的四代机研制经验。等这些问题解决后,经过改进、发展成熟的歼-31未必会比F-35战斗机差。

发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
+加载更多
热门推荐