[原创]个人遐想F14来中国后如何发展出四代机

F14是一代经典名机,当年80年代中期中国是有机会和可能引入,而F14的性能不多说了。个人比较喜爱F14,就像喜爱AN124、IL106一样。这里做点遐想(或者叫做臆想吧)。如果当年F14到了中国,从80年代中期到如今过去30年,中国经过消化吸收,彻底掌握F14之后,再在此基础上发展出四代隐身机。成飞不就是彻底吃透米格21,在创新搞出三代中型机J10,再在J10基础上发展鸭翼布局的四代机J20。而F14的技术性能和起点,无论从哪方面来讲都比J10高得多。试想一下如果中国吃透F14之后,发展为重型四代隐身战机,会怎么样?

隐身机对隐身要为,把导弹买入弹仓。在看F14的武器外挂点共8个,其中4个位于机身下(下图可以看出)。这4个在机身挂点的位置,如果发展为隐身战机,通过机身修正加长,完全就是弹仓位置,因此机腹下这四枚导弹,完全就是机下弹仓内埋置了。再看因为变后掠翼,可变部分机翼不能挂载导弹,而只能在固定翼部分挂载导弹,这个位置可以作为发展为隐身战机的近似侧弹仓位置(可考虑往机身中间移动一点),貌似目前位置只有J20和F22具有侧弹仓,F35和J31那个小身板不行,T50虽然身板够,但似乎也没有侧弹仓。如此,F14隐身后版本,内置弹仓挂载6枚导弹,应该是可以做到。

个人遐想F14来中国后如何发展出四代机

当然,基于F14发展的隐身战机,保留自动可变后掠翼,虽说这可变后掠翼带来维修成本高等缺点,先不说这样的隐身重型战斗机,本来装备就不会太多,如美畜那样财力(当然是花世界人民的血汗钱)都才计划装备不到200架F22,这样的数量对于什么维护成本来讲,很大吗?再说了,要知道随着技术发展,当年70/80年代的成本,到了现在很多维修会简化降低成本。而且可变后掠翼的技术在航电自动化技术发达的今天,比当年80/90年代那会儿,只会强的多——比如自动化变后掠速度和根据气动对最佳后掠位置的快速精确定位方面,那么可变后掠翼带来的机动性,在同等情况下只会比当年F14更强。可以想象一下,隐身,加上可变后掠翼带来的机动性的提升,这怎么看都似乎比鸭翼来解决所谓“动力不行气动弥补”更加来的有效。如果在配上将来的矢量推力,隐身+可变后掠翼+矢量推力,这个东西不见中远距离空战,近战机动性那是杠杠的。而且可变后掠翼飞机,在变后掠翼后翼展大大减少,完全就是为上航母做准备,而且无需考虑折叠机翼后带来一系列加强问题。F14全部张开翼展为将近20米,而最大后掠后翼展才10.2米,缩小了大约一半。这是典型隐身重型舰载战斗机,再有弹射器之后,远比那些中型机来的强悍。

当然,现在隐身战斗机都是没有变后掠翼,可以外挂,而这个F14基础上发展来的变后掠翼隐身战机,机翼不能外挂,不过隐身机外挂岂不是暴漏自己?所以这问题不大。再有说了,变后掠翼的机翼变后掠角度会对隐身性带来影响,这个其实也不是大问题,巡航的时候机翼变到隐身最有利位置,远距离空中本来就对机动性要求不大,这个时候可以用作远距离发射远程空空导弹状态,到了近距离发展隐身性也不在是最强调,而是强调了机动性了,那么变后掠翼的机动性就体现出来了。

这个是个人遐想,按说这么多国家,尤其是美畜发展隐身机的时候不考虑变后掠翼类型的,应该是变后掠翼对隐身机有一些先天性缺陷,不过美畜发展F22的时候是20多年前了,也许这20多年前的一些重大缺陷,在20多年后的今天技术发展之后,已经被克服了呢?

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