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沉寂多日之后歼-20最新试飞照再次曝光,在这组照片中,歼20的背部细节清晰可见,与早前的老型号歼20的背部不同的是,这架新版的歼20机身背部多出了两个开口,从其锯齿状的边缘来看,这两个开口应该可以处于闭合状态,并不影响背部方向的隐身。那么这个开口是在进行什么实验呢?而美国F-35垂直战斗机的背部都有类似开口装置,而F35使用开口是为了垂直起降时候进行补气,这也意味着歼20或在进行垂直起降前期实验,或预备安装WS15(涡扇15)矢量发动机。

中国军用航空工业在WS-15发动机项目上取得突破。中国隐身歼击机歼-20有望采用这款国产发动机。这将使歼-20的量产摆脱对俄制发动机的依赖,中国空军由此将可迅速扩充隐身战斗机部队。

中国歼20或在进行垂直起降试验:预备安装涡扇15矢量发动机

伴随着歼-20的性能逐步稳定,WS-15发动机得到中国航空发动机工业界的认可。报道揣测,中国航空发动机实现 “跳跃式发展”,特别是在隐身歼击机发动机的技术上取得突破,这有望为歼-20的量产扫清障碍。R-79-300型推力矢量涡扇发动机采用了喷管推力矢量技术,也就是俗称的喷管“拐弯”技术,通过改变尾喷管的方向来推动战斗机进行机动飞行,当然也包括垂直起降,如果中国确实获得了这种发动机的核心技术,就意味着中国已经掌握了垂直起降战斗机的最关键技术。

中国歼20或在进行垂直起降试验:预备安装涡扇15矢量发动机

目前,中国航空发动机发展已经进入快车道,一系列新型发动机项目正在进入关键攻关阶段。据境外媒体报道,WS-20发动机已随运-20飞机试飞升空,推比达到9以上的新一代中推发动机即将获得立项研制,推比为10一级的WS-15第四代发动机正在进行上机试飞前的准备工作,推比为12一级的改进型四代军用发动机已经进入预先研究。推比为8.5一级的改进型“太行发动机”将于未来几年试飞。为新一代远程隐身无人机、无人隐身攻击机、长航时无人机和有人驾驶远程隐身轰炸机研制的新型系列无加力发动机已经进入攻坚阶段。功重比1200千瓦级、1500千瓦级、2000千瓦级和5000千瓦级的WZ-9改、WZ- 16、WZ-10和WZ-20三款重点涡轴发动机项目进展顺利。下一代先进涡轴发动机、下一代先进中推和推比15一级的第五代大推正在进行探索,其中推比 15一级的第五代发动机将于2016年上马核心机,基本上已经赶上美国的同期水平。

根据信息显示,具备26,500磅推力的WS-118(又称为WS-20或CJ-2000)采用的是WS-10A型“太行”发动机核心机,这款发动机目前已被用在歼-10和歼-11B型战斗机上。沈阳黎明航空发动机集团计划,在2015年开始制造这款发动机。

中国歼20或在进行垂直起降试验:预备安装涡扇15矢量发动机

据称,WS-118将被用作运-20军用运输机和C919大型客机的一款候选发动机。尽管这款发动机对运-20而言,有些动力不足;而对C-919而言,又有点使用效率太低。而拥有28,700磅推力SF-A发动机的设计其实与前者类似,其核心是WS-15型发动机。据称,这款发动机将被作为重型隐形战斗机歼-20的发动机来使用。

据目前公开的资料来看,自从2015号歼-20在今年4月中旬飞赴试飞中心后,新一架的歼-20一直没有出现,有分析为,这表明歼-20可能已经进入原型机的批量生产阶段,所以不再采用原来一架一架的生产方式,未来有可能见到多架新生产的歼-20同时亮相。

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