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轰6K成真正战略轰炸机:打击范围远至北澳大利亚

迄今为止,中国装备了两种空中加油机,一种是本国制造的H-6,另一种是从俄罗斯引进的伊尔-78MK。H-6是中国装备的第一种加油机,目前至少有两个型号,分别为空军型和海军型。中国进入加油机领域较晚,使用H-6作为第一种加油机并不让人感到意外,因为它是中国目前唯一可用的大型飞机。

轰6K成真正战略轰炸机:打击范围远至北澳大利亚

这种飞机是中国在上个世纪的年代仿制前苏联图-16K“獾”轰炸机的产品,之后大量装备中国空军和海军,共有一百多架。最初的型号使用苏制搜索雷达,可以执行普通炸弹和核弹 的投掷任务,后期的型号安装了中国自己生产的245型雷达,具备了携带YJ-6/C-601空地导弹的能力。

H-6的仿制对象----“獾”在尺寸、重量、推力以及基本性能方面与英国的“维克斯勇士”B1轰炸机类似,属 于中型轰炸机,使用推力约为90千牛的RD-3M发动机。中国从上世纪80年代开始对H-6进行一系列的改进,其中就包括 研制空中加油型,2001年后中国开始生产H-6的改进型。第一种新H-6的型号为H-6H,可以携带KD-63电视/数据链制导巡航导弹。

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随后出现的H-6M翼下有4个挂点,可携带4枚YJ-83/YJ-62反舰巡航导弹以及陆攻巡航导弹。H-6的最新型号翼下挂点数从4个增加到6个,并安装了新型发动机,据公开的信息,该机目前还 处在试验阶段。

1986年中国与英国的FRL公司签署谅解备忘录,引进加油吊舱技术,这使得中国的加油机研制工作受益良多。中国航空配件研究所在FRL Mk32的基础上研制成功RDC-1加油吊舱,从而解决了加油机研制过程中的一项关键技术。H-6加油机的最大起飞重量超过70吨,空重 不足40吨,内部载油量约40吨,载油量只相当于美国KC-135E/R的一半,在实际应用时,每架加油机的加油能力只能满足两架战斗机的加油需求。中国并未公布加油机的数量,也没有公布加油机的技术细节。据信,该机安装了双惯性导航系统以及双无线电定位近程导航系统和战术空中导航系统(即“塔康”系统)应答机。

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空军型加油机和海军型,均由现有的H-6改进而来,在两侧机翼下安装有两个加油吊舱。海军型保留了机身下部的245捜索雷达,空军型则取消了机鼻位置 的导航员窗口,覆上了金属板,并安装了气象雷达,同时取消了遥控机炮以及尾部转塔,以节省重量。H-6加油机广泛用于执行为空军和海军的歼-8和歼-10飞机空中加油任务。

目前,还没有证据显示中国的加油机能为自己的H-6K轰炸机进行空中加油。考虑到中国试图打破美国封锁中国的第二岛链,为新的H-6K轰炸机加装受油设备是很自然的事中国最新型号的H-6K轰炸机安装了新型发动机,作战半径接近4000公里。新型H-6K在携带了空射巡航导弹的情况下,经过单次空中加油便可以打击远至澳大利亚北部的目标,配上3000公里射程的长剑-10后,将对美国西海岸极大的威胁。

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