揭秘中国海军首艘半潜船“东海岛”号

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中国海军首艘半潜船“东海岛”号入列

7月10日上午,海军首艘半潜船“东海岛”号入列命名授旗仪式在南海舰队湛江某军港隆重举行,这标志着首艘半潜船正式加入人民海军战斗序列。

上午9时30分,湛江某军港码头,在庄严的国歌声中,舷号为868的东海岛船悬挂满旗,官兵身着洁白的军装在舰舷边整齐列队,船长赵海波、政委蓝兆荣齐步向前,代表全船官兵接过鲜红的军旗。至此,海军首艘半潜船正式加入了海军南海舰队的战斗序列,成为保卫南海、建功南海的一支重要力量。

此次海军首艘入列的“东海岛”号半潜船,是我国自行研制设计生产的新型半潜船。船长175.5米,宽32.4米,满载排水量20000余吨,装备了先进的潜浮压载系统,具有较强的滚装能力,可对重型装备构件及小型舰艇进行拖带、运输,同时可作为临时船坞对受损舰艇实施海上抢修。该船入列后,将主要承担海洋工程模块、海上施工设备大型预制件及船舶等运输任务,将有效拓展我海军装备投送和战损救援的方式,进一步提升我海军海上支援保障能力。

黄埔文冲首艘海军改装半潜船

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图:正在建造中的“东海岛”号半潜船

据国际船舶网了解,“东海岛”号(H1183舰)半潜船由中船黄埔文冲船舶有限公司文冲厂区建造,是由一艘集装箱船改装而成,这也是文冲厂区第一艘军品。

据了解,H1183船划分为13个T分段、7个S分段,共3248T。由于是改装船的缘故,分段制作的最后时期又增加了3个分段。事业部要求在15天内完成单个分段的上胎、离胎、报验工作,在如此短的时间里要求完成所有工作,劳动负荷可想而知。为确保节点,分段课领导要求课计调组提前规划各区域的分工及上胎、离胎批次,同时加大课内的管理与协调力度。在充分了解船东船检要求,协调各相关工序后,经过短短两个月的时间,H1183船所有分段在9月1日前全部按要求完工交付,完全满足下道工序的需求。其中T5分段(251T),在胎周期8天、建造周期12天,更是创了近年来的最好成绩。在3个多月的坞期内,负责的电焊三班共产生30986个工时,共投入2322人次,平均每人每天工作13个小时。在多方的共同努力下,经过艰苦奋斗,最终圆满完成了H1183船出坞任务。

2014年11月6日,为了完成H1183船动车的“死”命令,主机组调试员和厂家并肩奋战,查找一个又一个问题,排除一个又一个故障。H1183船动车一直持续到7日早上7时才结束,H1183船成功的动车意义重大,既是完成造船事业二部节点,也是完成公司的“军令”。

中国海军首艘新概念机动登陆平台舰

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据此前外媒报道,“东海岛”号排水量接近3万吨;作用上据推测可以用来运输气垫登陆艇(野牛级1艘或762型2艘),也可用作海上基地和补给平台。在设计概念上,H1183舰很类似美国的“机动登陆平台”(MLP,MobileLandingPlatform)舰。机动登陆平台舰是美国海军于2011年开始建造的一种新型两栖作战舰艇。与传统的坦克登陆舰、船坞登陆舰和两栖攻击舰不同的是,机动登陆平台舰在设计上更注重“平台”概念,其作用并非是直接开赴登陆作战前线,而是为登陆部队提供海上基地,在滚装补给船、弹药运输舰等海上预置舰艇与气垫登陆艇等其他两栖作战舰艇间提供中转平台。也就是说,机动登陆平台舰的意义在于能将海上预置舰艇上部署的人员、车辆和其他兵器系统转运到登陆作战舰艇上,从而弥补登陆作战舰艇搭载能力有限而海上预置舰艇不能直接参与登陆作战的缺陷,使得两栖作战编队一次出动可投送的兵力大大增强。

对于中国海军而言,机动登陆平台舰的这种特殊作用尤为重要。目前相比于蓬勃发展的水面作战舰艇部队,中国海军的两栖作战舰艇部队仍然相对滞后,虽然071型船坞登陆舰、722型气垫登陆艇、“欧洲野牛”级气垫登陆艇的批量服役部分缓解了这一局面,但总体而言仍然捉襟见肘。此次H1183舰的建造和服役,作用不仅仅是为“欧洲野牛”级和726型提供了搭载平台,使其作战半径大大延长,更在于其为中国海军两栖作战编队提供了一种“海上码头”式的两栖作战中继站,使得中国海军两栖作战编队单次出动投送成建制部队成为可能。特别是在目前中国海军积极推进“军民结合”、探索以商船编队为两栖作战编队提供运输支持的情况下,这种作用就显得更加突出。不难想象,在未来可能的登陆作战中,初具实力的中国海军两栖作战编队与有着“第二海军”的商船编队间的协同配合,在H1183舰的“牵线搭桥”之下,必然会发挥1+1>2的奇效。

据悉,中国将建造2艘这种机动登陆平台舰。建造H1183舰表明,中国已经对自己的海空攻防能力有足够的自信。由于成本更低,在战时,中国可以大批量建造这种战舰。同中国传统的小型登陆舰相比,中国的机动登陆平台舰在运载能力方面有着巨大的优势。

作为国产第一种机动登陆平台舰,H1183舰或许仍然存在诸多不足,但该舰将为中国海军两栖作战舰队研究新战法、新技术提供切实可用的平台,在担负战备值班任务的同时为未来的两栖作战积累经验。总之,H1183舰作为一种全新的作战平台,将在中国海军中起到独一无二的作用。

美国海军首艘MLP“蒙特福特角”号

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图:美国海军“蒙特福特角”级机动登陆平台舰资料照。

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图:MLP的前身是“阿拉斯加”级原油船,美国海军与通用动力公司合作开发。

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图:MLP是一种高度灵活的船舶,任务是提供从海上到岸上的物流运送,支持范围广泛的军事行动。

半潜船具有强大装载能力,可及时将重型武器装备和作战物资输送到位,与远道而来的空运人员结合,很快形成战斗力,大大提高兵力投送的速度。

据美国军方公布的首艘机动登陆平台舰(MLP)“蒙特福特角”号最新测试画面显示,这种半潜船结构的海上基地可以容纳至少3艘LCAC气垫船。

MLP的主要任务是将战车、装备等后勤物资从海上运送至陆地,该级船将增强美国海军海上基地的能力,成为美国海军海上基地战略的核心。MLP的前身是用于商业用途的“阿拉斯加”级原油运输船,美国海军战略与战区海运项目办公室(PMS 385)与通用动力国家钢铁与造船公司合作开发出MLP,以此在维持低成本的同时为海军的核心能力提供保障。

MLP将采用浮装式技术,这样MLP的部分船体可以潜入水下,便于货物和船只的转运。此外,MLP拥有25000平方英尺的空间用于存放车辆和装备,还可装载38万加仑JP-5航空燃油。MLP是一种高度灵活的船舶,任务是提供从海上到岸上的物流运送,支持范围广泛的军事行动。MLP拥有车辆集结待命区、舷侧斜披、大型系留装置、油水存储设备、起重机,住宿模块,医疗设施,直升机着陆点和3条气垫登陆艇通道。

“蒙特福特角”号新型机动登陆平台舰于2012年11月在通用动力国家钢铁与造船公司位于圣迭戈的船厂下水,该舰在不到2年的时间里便完成了建造工作。

“蒙特福特角”级长233米,水线宽50米,设计吃水12米,空载排水量超过60000吨。相比之下,中国海军的H1183型在体型和吨位上要小得多,出现这种差异并不奇怪。美国海军和海军陆战队长期奉行“由海到陆”战略,登陆作战的主要任务是干涉其他国家和地区局势,作战部署区域大多位于远离本土和海外基地的热点地区,故两栖作战编队单次航行里程远、需要投送的兵力规模大,若机动登陆平台舰吨位过小,则既无法保证海上自持力也难以单次转运数量足够的登陆作战力量,这对于美国海军和海军陆战队而言是不能接受的。反观中国海军,其潜在的两栖作战区域集中在本土周边的南海、东海和台湾海峡一带,最远不超过第一岛链,所需要投送的兵力规模相较于美军两栖作战更小,对机动登陆平台舰本身的续航能力要求也远不如美军苛刻。故从作战能力与控制使用成本的角度考虑,H1183舰的吨位和体积对于中国海军是比较合适的。

附:美国军方公布的首艘MLP“蒙特福特角”号最新测试画面

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