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不得不承认毛子是个充满创新精神的民族,即使政治、经济遇到很重大的打击,其在军事领域的创新也从没有停止过。

中国急需放大版的俄罗斯“水鸭”气垫式起落架飞机

就拿这个Chirok水鸭无人机来说,现在看到的这个小玩意只是个缩尺模型。被媒体曝光在俄罗斯叶卡捷琳堡举办的2014年国际创新工业博览会上。真正的实体已经在茹科夫斯基的中央航空流体动力学院进行了整机测试,将于2015年亮相俄罗斯国际航空航天展览会。翼展长10米,最大起飞重量750公斤,有效载荷量300公斤,飞行高度6000米,航程可达2500公里。这款配备了气垫起落架的无人机能在任意表面起飞,比如不平整地面、雪地、沼泽及平静的水面上起降。目前体积更大的,最大起飞重量达到2吨的新型气垫式无人机也已设计完成了。

对于俄罗斯这样地广人稀又冰天雪地的国家来说,在缺乏机场的地方使用这种气垫式无人机,再合适不过了。

对中国来说,这种飞机也非常有价值。举个简单的例子,目前我国的南海填岛工作已经结束,有上千米跑道的岛屿只有2个,永兴岛和永署岛。其它岛屿虽然也填大了,但是窄窄的环形无法设置跑道,只能设置几个直升机停机坪。位置固定、设施不全的岛屿基地和航空母舰功能类似,即便少量战机进驻过去,同时放飞和回收的能力也很有限,自身防御力较差。

如果中国能造出“水鸭”的放大版,有人驾驶的大型气垫起落架飞机,情况就大不一样了。目前正在组装的蛟龙AG600水上飞机的最大起飞重量是53.5吨,30多年前服役的水轰5最大起飞重量是45吨,相比并没有特别明显提升。跟老毛子的A40信天翁的最大起飞重量86吨相比,还差得很远。跟休斯的181吨的“云杉鹅”、“大力神”相比,就差更远了。水上飞机最大的问题就是结构重量大,因为它要从空中入水,至少也有200公里的时速,被海浪拍打,如果飞机造得不结实,是承受不了那么大力的。要结实,就必然增重,增重就必然要增加发动机推力。而且机翼下也有浮筒,受海水冲击之后,对翼根的扭矩更大,肯定会增加金属疲劳,影响机体寿命的。因此,同样吨位的水上飞机和岸基飞机相比,载油率、有效载荷都非常低。换成气垫起落架就大不一样了。压气装置形成的气垫可以将飞机和水面隔离开来。起降时没有水摩擦力,阻力非常小,平稳安全的滑行,因此可以节省燃料消耗,机体结构也可以设计得更轻。气垫充气状态下可以使机翼不接触水面,后掠角可以放大,换上涡扇发动机,比普通水上飞机速度更高。

有了这种新型水上飞机,它就可以在南海、台湾以东海域执行空中加油任务,让陆地起飞的战斗机可以随时得到补充,即使外岛、航母受到攻击,仍可保证制空权。伊尔78、轰油6虽然可以空中加油,但必须从陆地机场起飞,又不能太靠近前线,战斗机必须飞回来加油,对延伸作战半径并不明显。水鸭可以靠前部署,随时起飞,完成加油任务就马上落回来。

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[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
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