细评中国军用涡扇发动机发展历程

近日,《中国航空报》报道,又有两款航空发动机完成了装机状态的高原试验。先进的涡轮风扇发动机代表着国家航空工业乃至整个重工业实力的桂冠。今天楼主带大家一起了解下中国军用涡扇发动机发展历程。

奇特后风扇布局的涡扇5

涡扇-5采用后风扇布局,在改动较小的情况下将涡喷发动机改装为涡扇发动机,涡扇-5是一种无加力型中小推力级别发动机,在涡喷-6发动机的基础上取消了加力燃烧室,增加了后风扇。涡扇-5配套轰-5改进型,其推力比涡喷-5甲增加了35%,耗油降低30%,由于轰-5改进型下马,涡扇-5的研制工作于1973年终止。

作为我国首次研制涡扇发动机的尝试,涡扇-5采用的是较为奇特的后风扇布局。这种设计好处是可在改动较小的情况下将涡喷发动机改装为涡扇发动机,很符合我国当时的技术现状。涡扇-5是一种无加力型中小推力级别发动机,在涡喷-6发动机的基础上取消了加力燃烧室,增加了后风扇。

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1963年初,空军提出改进当时的轰五型轰炸机。606所决定在风险尽可能小的前提下研制一款推力大而且省油的涡扇发动机装到改进型轰五上 以彻底提高其的飞行性能。后来606所在现有涡喷-6发动机的基础上研制一种后风扇式涡轮风扇发动机,定名为涡扇-5。

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涡扇-5原计划配套轰5改进型,根据改装结果,其推力比涡喷-5甲增加了35%,耗油降低30%,但由于轰-5改进型下马,涡扇-5的研制工作也于1973年终止。但其多项设计为后来的国产涡扇发动机积累了经验。

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热门评论

我们的工业从一穷二白到现在世界范围内工业种类最齐全,这是经历了我国好几代人不畏艰难险阻顽强拼搏换来的。如今我们国家能有这么多进步,我们应该感到骄傲。同时我们不能自大,因为我们和先进发达国家还有很多差距,毕竟我们的国情现在是发展中国家。我们要继续努力,实干兴邦,让中华民族实现真正的崛起。

还是那句话我们再差也要自己弄出来自己的发动机。不能像阿三一样什么都靠买!到时候一打仗,蛋都在别人手里捏着!经不起消耗。我相信总有一点中国会后来居上的,因为我们有罗阳这样的军工!

......
70楼 chezhu
你无知啊,你不知道文革中,中国就能生产大推力的涡喷8发动机?他是最大无加力推力和涡扇6一样,加力推力实际上不难,就是加一个后燃室和后燃油管
83楼 刺客战龙
涡扇8是因为运10飞机下马,失去了装备目标飞机而下马的。。。。别以为下马了就没了,下马的项目都会转入技术储备。还有别以为推力大就好,受制于当年的材料科技,涡扇8的寿命很短,大修周期只有200多小时。。。。。。我们现在我扇发动机的研发并不是卡在设计制造上,而是材料上,风扇叶片的材料等级越高,发动机的推力和涡轮温度就可以做得高,同时可以保证较长的发动机大修周期和系统可靠性。涡扇10量产其实就是卡在材料的可靠性上,成品率上不去就限制了涡扇10的生产数量。我们现在不能像文革时期一样,必须保证高可靠性和高可维护性。
90楼 chezhu
大修周期短?先解决有没有的问题再解决好不好的问题
92楼 刺客战龙
有好解决,但装备目标飞机运10下马,在未来较长的时间没有装备目标机才是他下马的主要原因。而且受到当时造飞机不如买飞机的冲击,下马后相关科研成果转入技术储备。其实还有个原因那就是国家没钱了,只能确保部分重点项目的资金供应,一些不是特别紧要的项目就都下马暂停了。
93楼 chezhu
问题是运10及其涡扇8发动机不是暂时下马,是永久下马,经济困难,暂时下马卖淫错,但不能永久下马,说运10不好,随后搞一个比运10好的就行,可随后的20年里无所作为
谁说没搞???我们不是从波音737一直搞到了波音787了么???你知道我们为了搞这些飞机,投入了多少钱么?几千亿美元啊!如果不把运-10下马,我们就算是有钱,能搞出这么多的波音系列么?



目光不要太短浅,我们中国的决策者要不是当时英明的搞掉了运10,那么我们的波音公司可能都饿死了...

跟一次性使用的火箭发动机比,飞机发动机确实难搞!

123楼chg521

我们还有许多技术难点需要公关

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