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帖子主题:[原创]图说二战德国坦克发展史——从小屁孩,到巨人。(6)

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[原创]图说二战德国坦克发展史——从小屁孩,到巨人。(6)

本期我们聊聊坦克中的“战斗喵”Panzerkampfwagen Ⅵ Ausf. E 虎式坦克。[原创]图说二战德国坦克发展史——从小屁孩,到巨人。(6)

关于虎式坦克的研发:于1937年春季开始研发,开发过程几经周折。到1941年亨舍尔和其它三家竞争对手(保时捷,MAN,和戴姆勒·奔驰) 分别提交上一款35吨左右,配备75mm火炮的坦克设计方案。然而德军在总结法国行动中遭遇到夏尔系列和圣莎蒙坦克的威胁后,发现地面防空部队的88毫米防空炮在一次违规操作中将来袭的20多辆英法联军坦克杀的大败而归,遂在1938年国会中强烈要求将88毫米炮装到新型坦克上。伴随着苏联T-34型坦克的诞生宣告了这些设计的必要与紧迫。据亨舍尔一位设计师埃尔温·阿德勒讲:“军事专家深为震惊,他们发现当时德军装甲部队竟无一款坦克能与T-34匹敌。”于是,定制标准立刻提高,包括车重增加到45吨,并配备一款88mm火炮。新坦克的原型车必须在1942年4月20日,阿道夫·希特勒的生日上亮相。由于研发时间有限,原先较轻的底盘设计被保留。增加的重量使得一些部件需承受更大的压力,因而该车可靠程度、稳定性相对降低了。不像豹式坦克,虎式坦克丝毫没有借鉴T-34坦克的设计经验:斜坡式装甲在防穿透方面的优势。但采用厚重、制造质量优良的直面装甲,实战中表现亦是毫不逊色。

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1941年5月26日 希特勒要求保时捷(简称POR.)和亨舍尔(简称HEN.)提供重型坦克的设计方案。那时克虏伯(Krupp)负责为他们的方案设计炮塔。HEN.的设计方案基于早期VK3001(H)和VK3601(H)的设计,而POR.的是基于早期VK3001(P)的设计。这些早期设计方案都没有投入生产,但它们为设计人员提供了大量有价值的经验。最初,Krupp为保时捷公司的VK4501(P)设计了炮塔,该设计在经过修改后被亨舍尔公司的的VK4501(H)采用。1941年中期,亨舍尔公司决定制造VK4501(H1)和VK4501(H2)两种原型坦克。H1型装备88mmKwK36L/56炮,安装Krupp为VK4501(P)设计的炮塔。H2型装备75mmKwK42L/70炮,安装一种新设计的炮塔——当时还仅有木制模型。1941年末,亨舍尔公司决定集中力量研制H1型。

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1942年4月17日 两家公司都生产出了它们的样车。4月19日,HEN.和POE.的样车都运抵拉斯登堡(希特勒的指挥总部--狼穴所在地)附近的一个车站,然后行驶11公里达到拉斯登堡。尽管途中不断出现事故,保时捷和亨舍尔按时提交了样车,在面见希特勒之前于拉斯滕堡作了比较测试。最终采取了折衷方案,亨舍尔的基本架构被采用,而换装保时捷的炮塔。1942年4月20日,希特勒生日,在东普鲁士的狼穴,这两辆样车都出现在了他的面前。1942年7月,在BERKA的坦克学校,两辆坦克都开始了进一步的测试。在测试期间,保时捷的样车由于经常抛锚而被淘汰,而亨舍尔的样车却非常成功。同月,亨舍尔的VK4501(H)定型,命名为"Panzerkampfwagen Ⅵ Ausf. E",别称"Tiger I”并且开始批量生产。

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“虎I”只有两种正式的型号——E型和H型,但在生产过程中,改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口(也可用来上载弹药);早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强,在后期又改为了一个;早期的两个前灯在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种履带:窄履带,用于运输;宽履带,用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输,加快装卸速度,还生产了它专用的列车。从1942年7月到1944年8月末仅生产了1,355辆“虎I”坦克。

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下面是突击虎:突击虎”也叫“强虎”,是一种自行重迫击炮(臼炮),主要用于城市巷战,设计思想源自于1942年秋斯大林格勒的残酷巷战,苏军利用断壁残垣的地利给予德军重大杀伤,而普通火力很难有效杀伤其中的目标。受此教训,德国急需为参加巷战的重装步兵配置足以杀伤结构复杂建筑内敌人的火力支援车辆。起初构想为“突击虎”装备210毫米榴弹炮,但当时这种火炮并未制造出来。 作为替代,德军使用了38厘米短管 Raketenwerfer 61 L/5.4 尾装填臼炮,弹药为短程(4600~6000米)高爆火箭弹。这种臼炮由莱茵钢铁-博尔西格(Rheinmetall-Borsig)从海军用380毫米反潜臼炮(火箭助推)研发而来。此外,安装在150毫米正面装甲上的一门7.92毫米MG34机枪提供“突击虎”近程防御。这种替代设计却取得了意料之外的成功。“突击虎”能用一发火箭弹摧毁任何建筑或者其它目标。它的车体内的挂架能携带13发火箭弹(每枚345~351千克),还可以额外在发射器内携带另1枚(直接上膛)。

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“突击虎”装备了一个手动起重机以供乘员装卸弹药。 1943年10月至1944年9月,“突击虎”共制成了18辆。它以返修后送的“虎”式重型坦克为底盘,战斗全重65吨,乘员5人。它的最大特征是装备一门380mm Stu M RW61 L/5.4臼炮,身管长度仅为5.4倍口径,这种“矮脚虎”的尊容,在世界自行火炮中是十分罕见的。更绝的是,它的炮管有两层,可以更换烧蚀重的内层炮管。这是由于迫击炮的膛压较低才能行得通的。弹药基数为14发,弹种为榴弹/火箭弹,炮弹的重量达324千克,补充弹药是要利用车体后部的吊架,也算是一绝。 辅助武器是1挺7.92毫米机枪。其正面装甲厚度达150毫米,但其他部位装甲较薄,成为“鱼腩”部位。1944年8月12日,“突击虎”式自行火炮被运输到波兰参加镇压华沙起义的行动,这是它第一次在战场上亮相。。“突击虎”能用一发火箭弹摧毁任何建筑或者其它目标,有报告称其一发火箭弹彻底击毁了美军3辆M4“谢尔曼”式坦克——威力超过了重型轰炸机! 虽然威力强大,但出现时间过晚已无法影响战争历程,在整个二战中一共生产了18辆。现今尚存2辆完整的“突击虎”,它们分别在德国的车辆与工艺博物馆和俄罗斯的库宾卡战车博物馆。 主要性能 :自重: 65000 kg 全长: 6.28m 车高: 2.85m(无起重机) 3.45m(有起重机) 车宽: 3.57m 武器: 380mm Stu M RW61 L/5.4 臼炮1门 7.92 MG34 机枪 主炮口径: 380毫米(14发/门) 车体装甲: 25~150毫米 发动机: Maybach HL 230 P45/12缸/700马力 路上最大时速: 36公里/小时 越野最大时速: 12公里/小时 路上最大行程: 100公里 越野最大行程: 60公里 乘员: 5人

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虎式坦克P型:德国重型坦克在35年就开始计划了,经过几年的发展,亨舍尔在VK3601之后搞出了VK4501虎式。而另一方有一个平行的计划正在进行着,那就是保时捷厂自行开发的重型坦克。 保时捷·斐迪南博士在1939/9/3获命为德国坦克发展委员会首席,是希特勒在坦克发展上的首席顾问;该委员会由工程师和产业界代表组成,负责未来的坦克设计并对兵器局正在开发的坦克提供专业建议。保时捷博士在1939年底应该已经从委员会知悉克鲁伯和亨舍尔厂正在发展新的30吨坦克的计划,他自己也在司徒加特的保时捷工厂设计新的同级坦克,不受兵器局根据战训所推演的技术性能要求,自由发挥他的设计才能(可能正因为如此,保时捷的许多设计虽然在概念上先进,但是多半不符合部队需求,如外架的悬吊系统和电驱动概念)。

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保时捷博士认为机械式的传动装置将无法适用于这样重的坦克上,于是计画使用电力作为车辆的动力,引擎产生的动力带动发电机产生高压电,电力传送至两具马达驱动启活轮和变换档速,在当时此一概念至为先进,类似于自动排档的设计。这款设计车身称为100型(Typ 100),或称为VK3001(P)以别于亨舍尔的VK3001(H),代号为豹式(Leopold),在1941/3获得兵器局和约,由位在维也纳附近的尼伯龙根厂组装车体,克虏伯生产装甲部分,斯太尔生产引擎,西门子生产机电装置和马达。

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1941/3/13克虏伯提供105mm L/52与88mm L/56炮的穿甲性能表给保时捷博士,建议选择其一最为VK3001的武装。最后88炮中选,克鲁伯也获得合约设计炮塔,而一个月之后克鲁伯就完成了炮塔的木制模型。但是在此同时虎式坦克的开发计画开始,VK3001(P)的计画也立刻受到直接的影响。1941年下半尼伯龙根组装了一辆软钢制、没有炮塔的VK3001(P)车体,作为保时捷虎式的实验车进行测试,之后该计划便结束了。

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1941年5月26日,在关于新武器发展会议期间,希特勒命令保时捷和亨舍尔都提供一个新型重型坦克的设计,这也是希特勒首度直接下令的特别开发计画,称为虎式计画(Tigerprogramm),要求在1942年夏天准备好。克虏伯负责供应主要武器而且为两者的设计生产炮塔。这个计划被称为“虎计划”。

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亨舍尔“虎”的发展以早先设计的VK 3001(H) 和 VK 3601(H)为基础,而保时捷“虎”的发展以早先设计的VK3001(P)“豹式”为基础。虽然这些车辆没有一辆进入生产,但是它们为设计师们提供了宝贵的经验。新型的45吨坦克将装上由克虏伯设计炮塔,主炮是88mm KwK L/56。 为了加快VK4501(P)的进度,VK3001(P)的零件被修改并且用在了前者上。VK4501(P)的悬挂装置就是VK3001(P)悬挂装置的改进型。它有六个负重轮,没有托带轮。每侧履带由109个联编组成,640mm宽,接地部分4175mm(4.175m)。虎 (P) 在车体的后部装有两台(气冷) Porsche Typ 101/1引擎,引擎可产生310马力。引擎驱动发电机,发电机为两台电力引擎提供动力,发电机出力275Kw。主动轮在车体后部而不是标准的前部。电传动系统和VK 3001(P) 的相似。

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保时捷虎式只生产了10辆,由于竞争失败除了所有剩下的炮塔转为亨舍尔虎(H1)型之用外,91辆车身改装成为斐迪南,三辆拆除炮塔改造为救援虎(Berge-tigetr (P)),一辆在1943年修改成为Typ102,三辆保留做为撞击虎(Rammtiger)之用,另外保留两辆虎一进行继续的测试。

最终只有一辆虎(P)(底盘号码150013)在1944年的早期和中期作为陆军653坦克营的指挥官霍夫曼.普林伯格的指挥坦克参加实战,炮塔号码003。该车没有具体的战绩纪录;在同年7月的大撤退中损失。

斐迪南/象 式坦克歼击车: 1943年2月7日,希特勒不顾“波尔舍虎”悬挂装置仍存在的严重缺陷,再次命令无论如何都必须在底盘上安装88毫米长炮身火炮并制造90辆,而且前部装甲必须达到200毫米,用途亦改为驱逐坦克。由于即将发动“堡垒作战”,所以车辆必须省略烦琐的细节调试,完成主要评测后立即开赴东部前线。 因此厂家已没有时间开发原定使用的气冷式发动机而将2台马巴赫公司的水冷式HL120TRM发动机装置在车体中央,为驱动极重的车身而采用了先进的西门子电动变速机,但其存在严重的消耗铜以及技术不成熟。

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“象”式坦克歼击车的问题。 车体前部装甲由2块100毫米厚钢板重叠而达到200毫米,战斗室前部亦厚达200毫米,侧部及后部为80毫米,这在当时德军中属最厚几乎无敌。火炮也是当时世界最强——由多特蒙德·黑尔特公司精制的43式2型88毫米71口径反坦克炮可在2000米外任何角度打烂当时所有的苏联坦克。火炮装置在固定的后置全封闭战斗室内,方向射界28度、高低射界-8度~+14度,可携带50枚炮弹。沿用VK4501(P)的纵向悬挂装置(见“猎虎”驱逐坦克),与后来的波尔舍猎虎一样,由于弹性不足很难支撑过重的车身,旧式640毫米宽KGS62/640/130履带也显得太窄。全车由6名乘员操作,而战斗全重达到65吨所以最高时速只有20公里,而且十分耗油——携带950升燃料时作战半径只有150公里。 该车的官方名称是:71倍口径88毫米43式2型反坦克炮搭载虎(P)驱逐坦克“斐迪南”,制式武器编号Sd.kfz.184。底盘制造流水号No. 150001~150100,改造底盘及架设战斗室的工作均在MAN公司进行,1943年5月8日终于完成了90辆订单。

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这个鲜为人知的坦克嘛。。。。。。撞击虎

1942年基于斯大林格勒巷战的教训,保时捷开始利用虎式坦克早期试制过程中留下的底盘研制一种破障坦克,一共研制了四辆样车,略有不同,并命名为“Rammpanzer”,但最后没有量产投入实战。

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3001底盘改128毫米自行火炮(128mmSelbstfahrlafetteL/61):

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1941年8月至1942年3月之间利用VK3001(H)底盘生产了两辆原型车,两辆原型车都随部队于1942年中期在苏联战场进行了测试并且表现优异。该型车的优点是火炮威力一流,缺点是炮弹携带量小,另外装甲非常薄弱,同时敞开的战斗室顶部的防护非常不利,大大降低了改车在战场上的生存能力。但因为元首更喜欢虎式坦克,所以改型自行火炮的继续开发及生产计划被取消。两辆原型车分别服役于521重型坦克营和第2装甲师,第2装甲师的那辆在战斗中被击毁。521重型坦克营的那辆共击毁22辆苏军坦克,1943年在斯大林格勒地区被俘获,现在在库宾卡博物馆展出(下图,击杀环被涂掉。。。。。)

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由于整理内容实在太多,我也并非闲人。所以无奈搞成连载。请诸位铁友耐心等待吧!

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另外只看不回复的,我祝你们买方便面只有调料包

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      2015/5/4 11:18:29

      网友回复

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      2楼 末日天启之殿
      楼主下期是不是讲讲猎虎?
      好的····回复:[原创]图说二战德国坦克发展史——从小屁孩,到巨人。(6)

      2015/5/6 16:38:43
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      楼主下期是不是讲讲猎虎?

      2015/5/4 21:09:15

      我要发帖

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