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帖子主题:[原创]民营车企:民族汽车品牌崛起的希望

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[原创]民营车企:民族汽车品牌崛起的希望

随着丰田汉兰达推出2.0T车型,该车乞丐版的裸车价已经降到了24万元左右,而丰田的另一款车普拉多也推出了2.7L自然吸气排量的车型,将来他们甚至准备国产2.0T的普拉多。大家都知道,车子的排量越小,价格自然是越低,消费者得到的实惠也就更多。为什么日本人会低下他们高昂的头?为什么日本人会降低他们的车价?这里面有很多有意思的事情值得探讨。

到这里,不得不说到咱们中国的一家民营车企长城汽车,就在新款汉兰达准备上市的前两天,长城汽车也宣布了一个消息,在完一年多的整改后,长城旗下哈弗品牌的城市SUV车型H8达到了上市的条件。由于该车型在试车期间发现后桥减速器异响,所以其两次延迟上次,直到此次整改完毕再次上市。

因此有网友戏称:长城真是任性,一款车非的在北京、广州和上海三地都上市一次才舒服。然而,也有人认为这是长城认真负责的表现。抛开这个话题不表,长城的这一番举动有针对丰田之嫌,而H8目前的封顶价格在23万,恰有跟丰田汉兰达错位竞争的意思。目前来说,以田忌赛马的错位竞争术来跟外国车企竞争,也不得不成为民营车企的第一选择。

在哈弗H8整改期间,长城又极其低调地上市了自家另一款SUV哈弗H9,严格地说,哈弗H9应该叫越野车才对。此车一经上市,凭借优异的性价比,便得到了市场的热捧,首月月销量一举突破两千辆,甚至三千辆。说到哈弗H9,就不得不说它的竞争对手了,丰田的普拉多,这个车刚进入中国的时候,还没有这么洋骚的名字,它叫霸道,为了后来改名了呢?试曾想想,日本人在当年中国的大地上侵略了那么多年,真是横行霸道,为了照顾中国人的感情,所以才照车子的英文名直接音译了。同样,现在市面上卖的凯美瑞刚进入中国的时候,叫做佳美,而这两次改名,确实也迎合了某一些中国人崇洋媚外的心态。

众所周知,哈弗H9的外观借鉴自普拉多,而长城汽车给它的任务也就是和普拉多竞争,然后H9也不负众望,达到了长城的期望。为何这么说,哈弗H9的上市给丰田来了个响亮的耳光,杀了普拉多一个措手不及,普拉多依旧在五六百的月销量上徘徊不前,而长城H9的销量却一路看涨。当哈弗H9上市以后,丰田在中国是见招出招,先是宣布丰田2.7L车型即将国产,最近一些天也上市了,当然这车型国产之后,售价自然是要降低的,但是即使它再降低售价,但它还是比长城的H9要贵十来万,由于该车型才刚刚上市,所以它的市场反应暂时还不得而知。

不过更值得大家注意的消息是,丰田即将在中国生产2.0T排量的普拉多,这说明了什么?在长城哈弗H9的冲击下,普拉多不得不国产2.0T排量的车型,以降低售价来和哈弗H9的竞争,要不然普拉多这道前浪就会被哈弗H9这道后浪狠狠地拍死在沙滩上,汉兰达把价格降到24万,也是是同样的道理。

同样是带H的国产车,同样是跟丰田车来搞错位竞争的,不得不说下另一个车型了。那就是咱们财大气粗的一汽生产红旗的H7,据说在一汽内部,红旗H7是要对标丰田皇冠的,丰田皇冠,日本皇室座驾,当然了,日本那只狗头首相安倍晋三偶尔也会坐坐。

同样,红旗是中国国家主席的御用座驾,红旗品牌也是中国最拿得出手的豪华车牌子了,曾经一段时间,红旗是中国人的骄傲。H7的对手丰田皇冠,最新的2015款也已经降到了30万,在配置方面,红旗H7并无多大优势,不过当这两台车摆在消费者面前时,由于更多民族感情因素的左右,还是有人会选择红旗的。

怎么说呢!上市以来,红旗H7一直生活在水深火热之中,或者说是活的不死不活的样子,2014年全年6000左右的销量,还有政府订货。我们可以从公开报道中得知,红旗H7这个是花了140多个亿自己搞出来的平台,这些钱可是纳税人的真金白银啊!而且,客户在购买红旗H7的轿车后,能享受四年免费保养的政策,不得不说,作为国企,作为中国车企的老大,一汽真是财大气粗。然而,就算是一汽给了这么多优惠,还是卖不动。

再来吐槽一下红旗H7这个车,不得不说,这车确实是官车思维下搞出来的,后排座位的配置很舒适、很豪华,确实很适合享受惯了公家东西的中国市长们乘坐,至于中国的市长大人们坐在车里的时候,是在享受,还是在为老百姓的幸福谋划蓝图,那就不得而知了。因为此,现在网上流行一个说法:“当我开着红旗H7出去的时候,我会感觉我是一个司机。”不得不说,现在的车黑子很有水平,以前官车流行四个圈的时候,都流行这样说:“大小是个官,都坐四个圈。”为什么开四个圈的不是司机,到了红旗就是司机了呢?

红旗H7卖不动,不能说它生不逢时,只能怨这些干国企的太不思进取了,往外了说,日本车开始兴起之前,也是跟人做代工的,但是日本人给人干了三十年的代工后,就自己单干了,再说说我们很讨厌的棒子国,他们曾经也做代工,但是他们在跟人合资的合同期内就不干了,开始做自己的车来,于是世界上多了一个现代起亚。

反观一汽等众国企,比这些70年代起步的韩国车企要早做二十年的车吧!到了现在,他们却依然只知道跟人合资,给人做代工,当每一年的财报拿到这些领导的手中时,我猜他们会窃喜:“哈!今年的收成不错,完成既定目标了,可以轻松一下了。”

红旗卖不动有很多原因,比如说营销方式,据说一起会专门针对记者、律师之类的精英职业做所谓的特别营销会,据说这一类的职业能享受到不少的优惠,从网上看到此类报道后,我都不知道一汽搞营销的脑子里在想些什么?凭什么只有记者和律师才是社会精英啊?同样买得起红旗的包工头就不是?同样买得起红旗的小企业主就不是?如今这个社会,都人人平等了,一汽这样的营销方式,真是令人不解。

车子卖不动的理由有很多,国企不思进取的理由也有很多,比如说有些地方的领导迫于就业压力或地方保护主义,不敢跟合资伙伴分家;也许有人说,中国的国营车企把精力都用到干商用汽车上去了,但这都不是车卖不动的理由。

当然了,还有一个重要的理由,那就是腐败,最近一汽的老虎徐建一被打下来了,媒体纷纷指责其决策失误,导致一汽乘用车不景气,也是一汽旗下老品牌夏利连年亏损的罪魁祸首,随着这个家伙的落网,希望以后一汽能有点长进。

多几句嘴,夏利这个牌子以前是做微、小型车的,不算合资车的小微型车,随着民营车企的崛起,这一部分市场已经被他们抢走了绝大部分,内忧外患之下,夏利已经不复当年的风光了,现在亏损了这么多钱,这样的牌子还是早点让它消失罢了,亏的钱就当是买教训了,反正一汽也不差这点钱,沉下心来把奔腾和红旗这两个品牌搞好才是最紧要的。

说起微小型车,不得不说一说另一家民营企业,靠做微型车起家的奇瑞,由于对于形势有些过于乐观的判断,奇瑞的老总尹同跃做出了一些冒进的决策,硬生生地一下子把奇瑞拆成了三个品牌,结果,三个品牌还没长大就死了。这些决策,虽然不至于使奇瑞到达破产的边缘,但也让这个从微车做起来的民营企业折腾得不轻,还好现在的奇瑞已经醒悟了,回归到了一个品牌的战略上来,也开始扭亏为盈了。

跟奇瑞一样搞过三个品牌的是另一家民营车企吉利,从吉利的现行战略来看,他们的三个品牌打天下的战略也已经失败了,不过他们没有败得像奇瑞那样惨。不得不说,在收购方面,吉利汽车是走在民营车企最前面的。在搞三个品牌的同时,吉利还全资收购了北欧豪华乘用车品牌沃尔沃,这个有着辉煌历史的汽车品牌,在吉利的营运下,沃尔沃渐渐恢复了生气,在世界第一二的中美市场上,均连年获得销量增长并开始盈利。当然,吉利的并购并不限于此,他们还并购了澳大利亚一家变速器厂商。

最近,吉利旗下一款博瑞轿车受到了网友的热捧,出一出世,这款车便被网友称作史上最美的自主车。这款车暂时还没全面上市,但已经向外交部象征性地交付了几十辆礼宾版,一些特别版在网上也已经开卖了,就目前网上透露出的情况来看,这款车会大热,希望如此吧!

在中国众多民营企业中,比亚迪是比较特殊的一个,四大民营企业中,比亚迪也是在进入二十一世纪后才开始造车的一家民营企业。比亚迪以前是个做电池的企业,在造汽这个方面,他们也采取了一个比较独特的方式,那就是把他们的优势产业电池和汽车结合起来,遭起了电动汽车和混合动力汽车。

毋庸置疑的是,比亚迪的电池技术在世界上还是有独到之处的,要不然,德国汽车巨头戴姆勒奔驰也不会抛弃特斯拉全力拥抱比亚迪,借着在电池领域的优势,比亚迪在电动汽车领域也做的风生水起。比亚迪的电动车E6是世界上最早实现大规模商业营运的电动车,而且这种车目前已经成为了伦敦的出租车。比亚迪的电动大巴也卖到了美洲和欧洲,从市场占领角度来说,比亚迪算得上是目前国内和国际上新能源车企第一家。

相比于死气沉沉得一汽等国企,民营的长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车相对于更有活力,民营企业在默默无闻地做着每一件事,他们自负盈亏,自己造奶自己喝,他们没有国家这个大靠山投资,相信经过市场的洗礼之后,中国的民营车企能够越来越壮大,能成为中国享誉世界的品牌。

对于坐拥众多优势资源的国企来说,真是恨铁不成钢,不过作为一个民族主义者,还是希望他们能够争口气,早日从帮人代工获得利润的喜悦中清醒过来,做出自己的精品车型,做出自己的品牌,好让我们这些小老百姓也跟着落个自豪。

好吧!最后来一首照字数填的《满江红》,给众多希望国货自强的同胞们一个不买日货的理由:

远眺东海,钓鱼岛、骤起风浪。倭贼狂、拜鬼入常,再露锋芒。噩梦醒来春秋换,今朝已愈昔时恙。想当年、贼欲将我亡,岂相忘?

甲午耻,犹未雪。侵略恨,何时灭?驾战车、踏破富士山缺。鸿章道上酹清酒,春帆楼前祭忠烈。需谨记、国弱频遭劫,当图强。

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      2015/4/8 14:57:36

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      还是民营企业有希望 看看 家电 数码行业 有几个国企品牌呢?? 现在的国企 内部搞承包制 肥了承包头子(中央巡视不统统有问题嘛) 苦了实干的基层员工(外协工)国企老总出差 坐飞机还得头等舱 私企老板去国外也是经济舱

      2015/6/21 16:19:47

      网友回复

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      这就要求技术 监督局必须从县一级领导全部由中央指派由新毕业的大家文科生担任。杜绝一切地方保护,人情关系,由中央一把手负责。统一调度。这才能加深全国在经济领域的深度正能量的融合,。提高国货在全球竞争力。

      2016/12/3 10:41:42
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      楼主,奇瑞是国企,不是民企,也不是央企,只不过是地方性国企。

      2016/10/13 22:58:51
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      哈弗的英文是“Haval”,即“自由翱翔”的意思,看到这牌子就不爽你好歹搞个自由或者翱翔都行啊!偏偏用英语做车标学学 唐 人家是怎么做的,还有H9乞丐版19万多能跟汉兰达比?人家宝马大众都要推出小型7座SUV,以应对中国市场更别说本来就有7座的汉兰达了。国产7座的好像除了面包车其他没什么型号,怎么选择难道在等几年? 在说说红旗,我靠这牌子就TMD是坑。投了那么多钱出了几款车?路上又看到过几辆? 我家有辆08年买的讴歌,跟我姐夫前年买的瑞虎3。讴歌这么多年了除了发动机保养过几次就换过一个电瓶。其他没啥毛病。我姐夫瑞虎呵呵,去年左前门就开始漏风了,高速跑个100M以上方向盘都震手4儿子说要换方向机。才一年多的车这质量。

      2016/6/19 20:15:54
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      真有学问,很不简单啊!

      2016/6/18 18:44:47
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      比亚迪有几款车不错, 特别是那款混合动力的,我有个亲戚也买了一辆,当时也给了不错的优惠,折合下来大概4万多,充电方便、省油,相关功能也不错,非常好用。(我澄清一下,虽然我是一家民营企业从事市场营销的,但我不是汽车销售员,也不是来帮他免费做广告的,就事论事而已。)

      2015/12/11 23:13:16
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      看图不解释~

      2015/11/28 9:24:35
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      比亚迪目前电动车方面确实强。

      看看路上越来越多的秦 唐 宋就知道了。

      2015/11/20 12:59:35
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      小弟写得好,过来支持一下。

      2015/11/12 15:03:05
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      支持原创!

      2015/9/14 22:11:02
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      还是民营企业有希望 看看 家电 数码行业 有几个国企品牌呢?? 现在的国企 内部搞承包制 肥了承包头子(中央巡视不统统有问题嘛) 苦了实干的基层员工(外协工)国企老总出差 坐飞机还得头等舱 私企老板去国外也是经济舱

      2015/6/21 16:19:47
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      垃圾过程

      2015/6/2 12:29:23
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      支持原创!

      2015/5/30 20:40:34
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      支持原创一把!写得真是真心话,非常棒!

      2015/4/19 16:38:32
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      车都相差多,差的就是品牌价值,我在想有沒有一种办法,比方说这辆用了多少斤钢,多少个螺丝,多少米线,多少斤油漆,(按质按量标出每个价钱,甚至造车的吃喝拉睡费),发动机技术含量费,底盘XXX费。。。。。。卖车时跟车例一清单,,,,我觉得都他M二百五十元搞定。

      2015/4/14 0:34:01
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      买车就买国产。。

      2015/4/11 17:47:44
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      支持国货。因为不为别的,中国人就是国产的。

      2015/4/11 0:36:40
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      支持国产,支持国产车提升中国汽车工业水平

      2015/4/10 3:30:41

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