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在关于中途岛海战的很多介绍中,都会使用上一些[黑色五分钟],[推迟的半个小时]之类的一系列术语. 最终来证明日本海战失败更多是归于运气不济.运气的说法是日军在中途岛战败的一个目前接受的主流原因之一,还有其他的将错误归于南云,将错误归于密码被破译等等。

我们现在来分析下日本中途岛海战的[运气]。在中途岛海战中,很多事情仿佛都站在日本人对立的一面:利根的四号航线侦察机(下文简称4号机)出发晚了30分钟,导致发现美国特混编队过晚。赤诚挨了一个(通常说是两颗,实际是一颗)炸弹就彻底报销。日本在即将攻击美军舰队的时候,被俯冲攻击。日本人反击的时候攻击的是同一个特混编队等等。是否这些都是背运,暂且不谈。(个人认为这不是背运)

那么日本是否有自己幸运的地方呢?回复是有!日本在中途岛的幸运就是利根的四号机。对!就是那架出发推迟了半个小时最先发现美军特混编队的由一等飞曹甘利洋司的那架侦察机。

1942年6月5日星期四4:30。日本从4艘航母上放飞了108架飞机攻击中途岛。(起飞历时7分钟,4:45编队完毕奔赴目标)按照当初的计划,在攻击部队起飞的同时,应该同时放飞侦查飞机。筑摩和利根的水上飞机在这次战斗中需要承担侦查和反潜的任务。4:30分侦察飞机应该放飞,但是在黑夜中,利根和筑摩的飞机都晚点了。筑摩在4:35和4:38放飞了两架,利根更慢,在4:38放飞反潜机,4:42起飞三号线的侦察机,5点钟起飞4号机。

首先,从军舰上弹射飞机的难度比航母上起飞的难度更大。如果存在故障,任何微小的机械故障都有可能在爆炸式的弹射过程中杀死飞行员。所以可能出现了故障。也有资料在采访当事者的过程中,说没有收到放飞指令。也有可能利根上的人员对设备还不熟悉。总之,4号机推迟到了5点。

5:45分,4号机通知发现两艘美国潜艇。距离舰队80英里。5:55分,4号机无线电通知[15架敌机正向你们飞去]。

6:30分,侦查计划基本上已经失败。6号航线的筑摩侦查机因为天气原因不得不返航。筑摩负责5号航线的侦察机并没有发现美军。原因可能是他本身已经偏离航线,或者是飞在云层上面,间歇的观察一下。否则,他应该能够发现美军的。

回顾利根的四号机,发现他根本没有按照计划预设航线飞行。具体的原因已经不可考,这是个谜团。后来估计甘利可能因为自己在起飞过程中浪费了油料和时间,导致他为了及时返航自己私自变更了航线。后来也有证据证明甘利很可能在侦查过程中遇到了美军的一架PBY.在两者的纠缠中,丢失了航向。总之,他是没有按照自己的预设航线飞。否则他也不可能发现美军了。战后推演,如果他按照自己的航线飞,那么他会在8点钟才有可能发现美军。

实际上7:28分就已经收到4号机发现美军的报告。很有可能这架飞机早些时候就发现美军,根据日军侦察机的惯例都要在报告前先侦察敌军周围的情况。因为一旦打破无线电静默,很有可能会遭到攻击或者驱逐从而丢失目标。

7:40分,美军侦查到甘利在发送第三份报告。7:47分,美军侦查到赤诚的回复电报[保持接触]。这份电报没有加密,很可能南云在收到报告后根本没有浪费时间,马上进行了回复。

4号机的自作主张的缩短搜索半径,也有可能是不明就里的糊涂飞行。总之,4号机的幸运在侦查上面弥补了筑摩5号航线侦察机的漏洞。给南云的决策时间提前了半个小时。美军在5:30分发现日军,6:07分就下令可以攻击。实际准备后起飞时间是7点。编队出发时间是1个小时以后。

偶然的提前了半个小时的敌情发现,给了南云更多的时间来决策。也可以说给了日本人一个可以造成杀伤美军的可能性。虽然南云选择放弃了这个可能性。但这却是日本的整个中途岛战役中的幸运。

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[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
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