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二战时德国装甲部队从初期的1、2号轻坦到中期的3、4号中坦再到后期的黑豹、虎式、虎王等重型战车,其实并不是希特勒和德国将军们追求坦克性能的产物,而是由于战场和国情的客观需要。

首先,二战时,德国除了煤不缺,其他什么不缺,德国战前每年向瑞典进口1100万吨铁矿砂,石油几乎靠罗马尼亚供给,各种有色金属德国自己一点都没有,依靠进口。而毛子他缺什么资源?他什么都不缺,他缺的是深加工能力,紧巴库油田产量是欧洲的2倍。1939年9月德国发动战争时,只储备了240万吨成品油和少量石油,德国本土有少量石油资源。奥地利(1938年被德国吞并)境内也有少量石油资源。德国对手头上仅有的资源进行了全力开发,1942-1943年的石油年产量达到约200万吨的水平。相对于贫乏的石油资源,这已经是可以达到的最高产量了,1944年油田遭美英轰炸而减产。

战前德国所需石油大部份靠进口,1939年进口量达到517万吨的历史最高峰。1939年9月德国入侵波兰后英法开始对德进行海上封锁,德国只能就近从欧洲进口,进口量大减。1940年进口石油207万吨,1941年德国进口石油237万吨,其中从罗马尼亚进口209万吨,上半年从苏联进口28万吨。从1941年下半年起,罗马尼亚成为德国唯一的石油进口来源地。罗马尼亚是当时欧洲仅次于苏联的第2大产油国。1941年石油产量558万吨。除德国外,意大利和匈牙利也从罗马尼亚进口石油。罗马尼亚参加对苏作战后自身消耗增加,对德石油供应减少。1942年向德国提供了100多万吨石油,1943年意大利向美英投降后罗马尼亚可以集中力量向德国供油,1943年向德国提供了240万吨石油。1944年6月美英的轰炸严重破坏了罗马尼亚油田,8月份油田被苏军攻占,对德石油供应被切断。1944年罗马尼亚只向德国提供了约100万吨石油。

1939年9月至1940年6月德国闪电战击败波丹挪荷比卢法七国,从这些国家缴获了880万吨的石油储备。从表面上看收获颇丰,实际情况并非如此。这些国家被德国占领后同样成为英国的封锁对象,无法进口石油。德国要维持占领区最低限度的民用油供应。此后几年这些国家在石油消耗方面只能是坐吃山空,因而这批缴获的油德国净赚得并不多。不过这些问题最初还未表现出来,至少就当时而言,德国手上的石油储备大增,成为发动对苏战争的重要资本。1943年意大利向美英投降,德军趁机缴获了意大利北部的几十万吨石油储备。

德国只好另辟蹊径,利用自己深厚的化工底子,开发了煤制油包括煤炭直接液化:煤炭间接液化和煤焦油加工三种途径来获得更多燃料。1927年德国就建成了世界第一个煤炭直接液化工厂,1934年德国又建成世界第一个煤炭间接液化工厂。煤炭直接液化是将煤炭粉碎后,掺上溶剂制成煤浆,在高温高压下经催化剂作用与氢气反应,生产出油品(氢气由煤或焦炭在高温下与水蒸气反应制得)。二战期间德国的煤制油约80%是用煤炭直接液化法生产的。煤炭间接液化是用煤炭干馏得到焦炭,焦炭在高温下与氧气和水蒸气反应,生成一氧化碳与氢气的混合气,在高温高压下经催化剂作用,混合气发生反应生成油品,直接液化的优点是油品产率高,缺点是对煤种比较挑剔,化学反应条件苛刻。间接液化的优点是煤种适应范围广,反应条件要求比直接液化低。缺点是油品产率低。煤炭制焦炭环节会得到副产品煤焦油,将煤焦油进行加氢反应制得汽油柴油等,或者将煤焦油经过简单处理后作为重油供军舰使用。

由于备战的需要,从1936年起煤制油成为德国重点建设领域,1936年产量只有62万吨。1939年达到220万吨,1940年320万吨,1941年390万吨,1942年420万吨,1943年德国煤制油产量达到约500万吨的战时最高峰。1944年由于美英的轰炸,产量降到约200万吨。二战期间德国油料消耗量的一半来自煤制油,其中飞机燃料的三分之二来自煤制油,煤制油起到了支柱作用。

以下是德国历年油料获得量(石油产量包括奥地利,石油进口量和缴获量均包括成品油在内):

1939年:石油产量约90万吨、煤制油产量约220万吨、进口石油517万吨、合计约830万吨

1940年:石油产量约160万吨、煤制油产量约320万吨、进口石油207万吨、缴获石油880万吨(包括1939年缴获波兰)、合计约1560多万吨。

1941年:石油产量约180万吨、煤制油产量约390万吨、进口石油237万吨、合计约810万吨

1942年:石油产量约200万吨、煤制油产量约420万吨、进口石油100多万吨、合计约750万吨

1943年:石油产量约200万吨、煤制油产量约500万吨、进口石油240万吨、缴获石油几十万吨、合计约1000万吨

1944年:石油产量约170万吨、煤制油产量约200万吨、进口石油约100万吨、合计约470万吨

1942-1944年德国的飞机和坦克产量大幅增长,飞机产量1942年15409架,1943年24807架,1944年39807架,坦克产量1942年3975辆,1943年13084辆,1944年18401辆。但由于油料不足,德国飞机和坦克的实际利用率越来越低。作战能力受到很大制约。战争后期许多飞机和坦克生产出来后便停在那里,直到被美英飞机炸毁!油料短缺是二战期间德国最大的弱点,德军战斗力的水平很大程度取决于油料供应能力。

由以上资料可以看出,德国不是不想玩坦克海而是玩不起。我做一个评论:二战时中国除了人,什么都缺;德国更倒霉,连人都缺。德国只有靠单车性能和人员素质来取胜。

二战中前期德国闪电战之所以可以取得成功和德国空军可以掌握战场的制空权牢牢相关,正是德国空军牢牢掌握了制空权才使得德国装甲部队在质量和数量都不占优势的情况下长驱直入取得惊人的战果(法国战役时,法国坦克无论数量还是质量都占有巨大优势,法国5800辆坦克对德国2700辆坦克和自行火炮;苏德战争之初,德国3700辆对苏联22000辆,其中新型T-34/76和KV型坦克1475辆,大量旧式坦克)。而虎豹的出世并不能只看地面战场,应该综合看待。1941年,苏联损失了超过12000架飞机,德国牢牢掌握制空权,德国得以全面进攻并可以在坦克质量不占优势的情况下狂飘猛进;在1941年末的莫斯科战役发动时,德国空军已后继无力,根据德国人自己的统计莫斯科战役发起时,德国空军的作战联队可用飞机与战前相比大为减少,不少联队的可用飞机只有几架,德国费劲九牛二虎之力才拼凑了1400架飞机参加莫斯科战役。到了1942年,苏联空军已经恢复元气可以和德国人争夺制空权了,德国空军已然无法获得东线的战场的全部制空权了只能获得重点战场的制空权,因此德国在1942年采取了重点进攻的战略,而斯大林格勒战役缺使得德国透支了空军的元气(为了给第六集团军运输物资,德国损失了全部的有经验的运输机飞行员、大量的优秀的战斗机轰炸机飞行员以及相当数量的教官)。1943年德国只能阻止苏联获得制空权的力气了,往后德国空军几乎就是菜了。

为什么说这个,这要从德国的主力攻击机——斯图卡说起了。由于德国陆军需要高强度高精度的对地支援火力,而德国空军也认为一款攻击机是否成功的根本决定因素由一下几条,第一,能否提供足够的火力掩护地面进攻,第二,就是能否从对方密集的对空火力下生存。至于其它的方面则被放在了次要方面。而这也造成了一个非常严重的问题,那就是在有制空权的情况下,德国的ju87斯图卡攻击机可以说是死神般的存在,而当制空权无法保证的情况下则果断被对方战斗机打成了狗!斯图卡这飞机经典吗?答案是肯定的,ju87d俯冲轰炸机直到战争末期其强悍的攻击力都是毫不逊色的,最大外挂1800kg的炸弹。可以在轴挂1000kg级别的炸弹,或者在机翼各挂一发250kg级别的炸弹。而且**的俯冲角度给予了这款攻击机相当强的攻击力。在战争初期确实发挥了重达的作用。论攻击力和载弹量上,ju87d要比同时期的伊尔2强多了。更厉害的是,ju87的某一个改进型还可以挂载鱼雷,如果作为舰载机的话,那就是世界上第一款俯冲轰炸和雷击两用的攻击机了。个人也认为ju87的性能比伊尔2强。但是这一切都有一个前提,那就是制空权在你手里!最大速度才400出头的ju87d要是没了制空权,碰上一个鸡蛋都是被扫下来的结果啊!悲催的德国空军一直是三线作战,巴巴罗萨计划开始时4000德国飞机组成空中军团很快盛景不在。(以上数据仅仅是德国,算上德国盟友的话数量更多。)德国空军需要同时应付地中海、西线和东线三条战线,再加上苏联空军的回血和同盟国对苏联空军的输血。德国空军在东线还有优势,但是也已经不可能肆意支援地面作战了,更重要的是伴随着空军的崩溃,本土的工业和燃料产地遭到了严重的打击。虽然不可否认的是德国1944年产能达到了顶端,但是因为缺乏燃料,其1944年的飞机保有量虽然比刚开战的时候多,但是燃油消耗量居然比对法战争时期还要少,其作战状况如何,就可想而知了。如果算上防空作战中地面单位的话,那么整个第三帝国用于空战和防空方面的投资更是天文数字。战争中后期,德国光在西欧的88mm防空高炮数量就有一千多个连几千门高炮!还有相应的探照灯、雷达、人防工程的投入,这简直就是个天文数字。在战争中后期,德国空军对地支援能力的下降,那么为了补齐这叙力损失,就必须要陆军自己动手丰衣足食,再加上苏联力量的增强,光想靠历史上4号这样的中型坦克打遍全场是不可能的。苏联最终都要生产is系列和各种各样的重型反坦克歼击车和自行火炮。面对对方的防线,作为攻击方必须需要重型坦克和强悍的火力来摧毁对方的重甲单位和坚固的攻势,而防御方为了抵御对方的装甲狂潮,同样也需要强悍的装甲单位。你可以说虎豹设计上有些问题,但是绝对不能说以虎豹为代表的重型坦克不行。

以美军的谢尔曼坦克为例:M4A3(76)W HVSS主要性能数据列表战斗全重 33650kg车 长 7.54m车 宽 3.0m车 高 2.97m引 擎 Ford GAA最大速度 公路/越野:38km/h 21km/h最大行程 公路/越野:178km/90km乘 员 5人火力装备 76mm Gun M1A1,M1A1C or M1A2 ; 2x7.62mm caliber MG M1919A4弹 药 76mm:71发 ; 7.62mm:6250发装 甲 13-76.2mm爬 坡 度 30度过直墙高 0.61m越 壕 宽 2.3m涉 水 深 0.91m。这最大行程还不如黑豹(黑豹好歹能跑200公里)!你们怎么不说谢尔曼腿短,它腿就比老虎好一点(虎式行程:110-160 km(公路)80km(越野))!装甲部队要包围敌人首先要能撕开敌人的防线!如果你连防线都撕不破,你包围个鸟;如果你撕开防线缺损失惨重,你向纵深发展什么,你有能力发展吗?苏联面对这个问题选择了最简单粗暴的方法:坦克海。德国没办法向苏联学习,只好造重甲坦克来解决。在二战时,装甲部队每天前进的距离可没有现代的远。以德国进攻法国为例德国装甲部队每天前进的速度是20——40公里!这已经被盟军视为其威力与速度是战争史上闻所未闻的。德国突袭苏联时,在德国战果最大的1941年中德国装甲部队也只有2次1天前进100公里,绝大多数是1天跑50 !而苏联反攻时其进攻速度也没有达到100公里!T34的大航程无非是降低了对后勤的依赖程度(仅仅只是燃油,T34—76备弹并无优势,T-34-85备弹和德国各型坦克相比处于略势)。

另外Pzkpfw-Ⅳ型中型坦克的改进潜力在换装75毫米 KwK 40 48倍身管坦克炮后就已经耗尽了,想要提高火力只能改装为坦克歼击车;其面对T-34-85并无优势在火力方面反而不如,仅仅只是拥有互相摧毁的能力,而历史上的四号与T-34-85的好看的战损比不过是建立在德国更优秀的观瞄设备和人员素质上罢了。如果德国不开发虎豹那末在库尔斯克战役中损失了大量精英后能不能撑过44年都是个问题呢。在德国空军无法支援地面作战的情况下,原本因该由空军解决的目标就不得不由陆军来解决,面对苏军防线上的数量众多的各种反坦克武器,四号这个既无数量(和T-34-85比)又无装甲(和虎豹比)的坦克前途堪忧。豹式坦克机动能力与谢尔曼M4A3相比并不差,至于早期出现的各种毛病在后续的生产型号上的到了改进,1944年生产的豹式根据德国的统计只要1000公里进行一次大修即可(你不会认为德国人会对这些问题视而不见吧?)。

德军战场大量抛弃车辆,主要是油料运不上去!由于运输上的问题,油根本运送不到前线!德军运输主要靠铁路和公路,可运输线容易被对手空中打击,陷于瘫痪!比如诺曼底战役,德军损失了两千多辆坦克,大部分是缺乏油料而被完整无损的抛弃在路边!后方根本无法把油料运送到前线!盟军对德国后方运输线展开大规模轰炸,瘫痪了法国境内所有的铁路线和公路网,德军的运输陷于瘫痪!这才是虎豹成建制上战场后,德军装甲部队似乎就没成功冲阵过,无论是防线上的半永备工事还是在突破口侧翼建立的临时防线,都能搞定动物园各成员的原因,补寄运不上去你打个毛线。你看那个部队能在没有补给的情况下打赢一场战的。

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