[原创]直升机这东西

汶川之痛,中国的“阿喀琉斯之踵”铁血网提醒您:点击查看大图

日前,直-18在西藏,一飞而得9000米,听到专家的解读,还是惠普的发动机,什么时间能装备上自己的发动机,才能标志直-18的真正成熟了。而直升机热自2008至今,持续在升温,说明了一件事,直升机这东西,并没有那么好捣鼓,甚至比固定翼飞机还难。看中国持续与法国合作多年,从直-8、直-9、直-11,一直到直-15,包括EC-120,五款机型,越来越庞大的“直家族”,取得的技术进步,应该说也是挺明显的,我们取得了发动机技术突破,有了直-10、直-19、直-18这些型号,用之发力于直-20,终于看到了直升机事业的曙光,只要努力做去,未来也是可期的。可以说,问题实多,但我们已经步入了坦途。

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勿庸置疑,直-10是比不了美制AH-64“阿帕奇”,其澎湃的动力,为火力开路,成就了美国武装直升机的强大,还有重型直升机,更把美国的直升机事业推向了顶峰,CH-47“支奴干”、CH-53“海种马”、CH-54“塔赫”、V-22“鱼鹰”等,中国尚无法望其项背。美国正凭借这种能力,在伊阿战争和抢险救灾中,将直升机的使用演绎得无以复加,比如05的“卡特里娜”风灾中,一款上世纪60年代的老机型,廉颇能饭,CH-47“支奴干”正常发挥,一周之内运出几万人,而观之我们08年的救灾,差距不啻天壤,像这种重型的,我们根本就没有,丧失了大量救援机会。不过,从那时起,我们开始注意到了,直升机这东西,用处太大了,没有就会缺手受制,面对突发的一些情况无可奈何。其实我们也有过努力,在“两个大搞”的岁月,不过没技术无设备,由于并不掌握核心技术,一切也只能画饼充饥,现在有人跺脚有人咬牙,根本就不解当时的实际情况,绝无实现和技术突破的可能性。有人要追究责任,平心而论,按当时的国际环境,种种技术限制,敌人围我万千重,要叫我们闭门造车,可能程度真地也不高。看现在,我们开放了这多年,几乎是从头开始学习,以人为师,花了大价钱,这才有了一点点成就。

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这个最落后,着急也没用。一点点向前突,现在的收获也是不小的,自主的多项技术开始在路上,实验设备也有了,更主要的是我们培养了大量技术人才,有人还怕什么,这点至为关键。综合一切,要给中国直升机工业打个分的话,勉强能说到及格,也就不错了,就这水平和状况,还有不少人着急,着急能有什么用呀。中国直升机,千难万难,现在基础和设施等客观条件,总算是有了,就只剩下个发动机没有解决好,需要一点时间。有人讲,有了动力,火车车厢也能飞翔,这话大体是没错的,现在正在做的是,1500千瓦级、2000千瓦级和5000千瓦级三个级别的涡轴发动机,匹配着我们的10吨级和20吨级多种型号直升机。

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已经找着了路,就不再是吃混毛猪的时代,中国直升机发展就走向正规,有规划,有计划,有干劲,今天干什么,明天做什么,一目了然,决策不再凭领导拍脑袋了,没有了冲动蛮干瞎指挥,廓清了视界,视线良好,技术力量只能越积越厚实,这样的发展,就是可期的。还有一条大家可能认得清,那就是我们的发展今后不再受制于人了,有了很大的技术自主性,我们今天有了这个技术实力了嘛,就是与人合作,一切也将是平等的,或以我为主。

中俄合作,拿钱买不来的技术铁血网提醒您:点击查看大图

中俄重型直升机合作,吵吵巴火了多年,只听到楼梯响,不见人下来,到今天,也毫无准信,说明了什么呢?

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开始米-26,后来米-46,中国对之都有瞧不上眼的意思,于是自己在珠海发布了一款模型,有似老欧洲的HTH,大体类似于改进后的CH-53K,以后关于中俄重型直升机合作的事,就吵吵得少了,失去消息。不过,我想两国领导人坐在一起谈直升机合作,也多年,看似你请我愿,总不致于不了了之吧?也说不好,有专家披露,俄国是有不错的直升机技术基础,并有些成熟的关键装备和技术,还有些老技术人员,还是具备相当强的实力的,不过,它总体是一个萎缩的状况,人才的大量流失也使得俄国直升机工业发展乏力,看上去总有一些疲疲沓沓的感觉,让人至少看上去打不起精神来。是以俄罗斯这些年就是吃老本罢了,有些军火还惨遭退货。产能极其低下,缘于老人都跑得差不多了,欲谈振兴,何易呀。就这,也是我们比不了的,当年的工业基础那是相当雄厚,再通通缝缝补补,吃上几年老本,还是没有问题的,如之米-8的改进型号不断,现在正大量出口,我军至少也装备了200多架。相比之下,我们不缺银子,缺技术,在西方,有钱怎么了,就是不卖给你,似乎也只有俄罗斯这里,我们还能卖上一些。所以不管怎说,这事没算完,直升机方面,中俄还是要合作个几年的。从现在看,这事不怨我们,主要在俄罗斯。

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俄与中国合作,是有问题的,而且大有问题。往往能卖给印度的,它就是不卖给中国。那些年,俄罗斯经济向好以后,开始摆起谱来,这不卖,那晃头,基本没有商量。现在印度转头向了西,俄罗斯经济两条路,一靠资源,二靠军火,都开始出现问题,这才决定咬了牙,卖点尖端给我们。这当然是极不正常的,俄罗斯能玩到现在,那是因为手里有了一点本钱,奇货可居当然要讨价还价,现在是急了,自另当别论。我们要摘肝挖肺,还是趁早呀,以免回过神来,而你且看中国稳得,像个长满了胡子的爷爷,出奇地静,似乎一动不动,正应了一句大俗话,上赶着的不是买卖。如我们见俄罗斯着急,它还会拿咱们一把。

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过去,看上去,俄罗斯很美,后院里还有几朵奇花,不让我们掐,明说就是不售中国。到了今天,穷急了眼,真是扛不住了,卖给你。早卖给中国人民就对了,省了多少口舌,哪用了费这么大的劲。不过所有的事物发展,都需要一个过程,我们耗得起,不行就等着,有抻一抻的意思。

就比如说重型武直这一块,俄罗斯有米-35“雌鹿”、卡-52“黑鲨”,还有一款米-28N“低空猎手”,没航发没技术的中国,一样不具。俄罗斯外销,我们想着要,购一点,可是谈不成。军购这事吧,就是这样,能卖一个好价,正是奇货可居。依我说,趁着现在还值几个,不妨大方一点,要不然的话,也就等着吧。既然俄罗斯不着急,我们还是立足自主好了。一切还是要靠自个搞,靠人家,谁都不行。再说了,买人家不只是开箱子拿银子那样简单,相关技术维护什么的,都要受制于人的。

前行有路,焉有过不去的火焰山铁血网提醒您:点击查看大图

中国重型直升机研制在路上,不照着CH-47捣鼓,也不要米-26,瞄着CH-53K一类在弄,这就对了。虽说此二款也是成熟的装备,但人家毕竟经过那么多年,我们有限的精力,主要还是要发展急需的装备,选择是一个问题,要什么不要什么,有一个全盘考虑,不得一哄而上。米-26太大,有点榔糠,太过笨重。CH-47技术复杂的程度,也是可以想见的。看苏美当年的直升机工业竞争,你追我赶,直弄得打不起精神,花钱过多,精力毕竟有限,把关键装备琢磨好就成,这是教训,也是经验,我想中国不会那么干的,看着什么都好,都想要,一费时间,二费精神,最多弄得一个气喘吁吁的并驾齐驱,能有什么意思。要弄就要弄得别人玩不了的,而不是给它们玩剩下的。看CH-47在阿富汗折戟,没准中国就有自己的思考。“支努干”这老货,算是走到了头。

“蓝鲸”与“鱼鹰”,中国如何琢磨的?珠海“蓝鲸”始出,美国鼓噪一个其技术人员跑到中国来,是有此设计,听上去实在是太可笑了,跑来一个人,能办多大的事,也未免太高估了自己,这样说飞机,是美国不懂,还是这事有这么简单呀。美国人欺负咱中国老百姓不懂技术,似可随便扣一顶山寨的帽子,便会有人相信,山寨惯了的中国,不会将山寨进行到底,已出现了大量可以自主的技术装备,对这点,国人当有一个基本的判断。你要管直-20长得是否像“黑鹰”,如果看一样都会造,中国进口“黑鹰”都多少年了,可见非关山寨,只能说是在我们吃透其技术的基础上,有更新更好的考虑。仅从外形便扣帽子,显而易见就是没有道理。

中国现在缺少者,正是重型直升机。有点缺手,关键时候,只能干着急。在民用市场买了一点,如俄制米-26和美制S-64,对付着用而已,真要穿上军装,走进军旅,我们尚无这方面的考虑,首先保障就是个问题。民用的可以跟踪服务,军用的就不行。还是立足自己研制,一边准备发动机,一边齐头并进。积数年之功而潜心研制,凭着现有的技术基础,应该不成问题。

高速的和隐形的,应开始有所准备。美国S-97下线了,隐形的且是高速的,捣鼓直升机,这是方向,所以才有这么大的动静,一个国家的技术未来,正是要未雨绸缪,否则就只能永远地拉在别人后面。夫一项技术,要摸清其规律,特别是直升机,更需要大量的实践摸索。中国现在缺乏重型直升机型号,从发动机到旋翼技术,一切都是空白,要舞弄起来,以为我们只是缺少一点时间。

要弄没有个不成的,只要找准技术方向,少走弯路,哪有过不去的火焰山呀。

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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