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中美印防雷车谁最能抗?印度车直接被炸上天美军MRAP防地雷反伏击车 MRAP,即Mine Resistant Ambush Protected,防地雷反伏击车型。伊拉克和阿富汗战争的一大特点就是反美武装人员创造性的使用了简单爆炸装置(即IED)。该车重约8-20吨,为重型武装车,外覆加固装甲可有效抵御炸弹和地雷袭击,能在遇到路边炸弹袭击时有效保护乘客和车上关键部位安全。MRAP根据搭载人数的不同和功能分为Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型。中美印防雷车谁最能抗?印度车直接被炸上天美军MRAP防地雷反伏击车 MPAP的主要特点是在车底全部采用了V型导流结构,当遭遇简易爆炸装置袭击时,爆炸产生的冲击波和碎片能通过车底的V型导流板向车身两侧分流,使车辆的受损程度降至最低,从而起到保护车辆的作用。中美印防雷车谁最能抗?印度车直接被炸上天MRAP的标配硬壳式装甲车体,还能够抵御7.62毫米步枪子弹的射击,如果通过附加装甲,可进一步抵御12.7毫米穿甲弹的射击。 由于MRAP车底采用了V型结构,使车轮尺寸与车身相应增大和提高,不利于车辆在侧坡上行驶的稳定性。但通过采用“重型桥壳总成”(越野车车轴技术的一种)和较宽尺寸的365/80R20“米其林”XZL轮胎,有效地降低了整车的重心,并提高了轮胎的抓地性,使这一问题得到了解决。中美印防雷车谁最能抗?印度车直接被炸上天美军士兵驾驶MRAP防地雷反伏击车遭到袭击 炸弹(IED)制作简单,取材广泛,使美军防不胜防。地雷和IED一起给美军造成了极大伤亡的同时,也耗费着美军的战争资源。驻伊拉克美军很快认识到悍马战车不能为车内人员提供足够的保护。这是急需一种具有较高防护能力的战车以应对战争局势。在不到9个月的时间里,MRAP项目就完成了概念研究,并向生产厂家订购了数千辆战车。目前,MRAP项目已经耗资超过170亿美元。中美印防雷车谁最能抗?印度车直接被炸上天中国国产4×4防雷装甲车 这是我国自主研制的新型4×4防雷装甲车,整车采用了系统的防雷、防弹设计,车底除加装了V型防雷甲板外,还在车内底板下加装了一层防爆板,实现了双层甲板防雷,防碎片、防爆炸冲击波的良好效果,车内乘员座椅采用悬挂式防地雷座椅,并配有五点式安全带,可有效保护乘员的人身安全。中美印防雷车谁最能抗?印度车直接被炸上天国产4×4防雷装甲车 2008年,保利认识到国际市场对防雷车需求的增长趋势,着手与轮式车辆防雷技术的先驱南非军车研发制造产业合作。并与兵器装备集团公司旗下企业一同,立足国内外技术成熟的产品和产业组合,在国产二代军用卡车的成熟地盘上成功地集成了南非成熟的防雷车壳。解决了上百个接口、加工、制造和集成技术问题后,试验产品于2011年成功完成了防雷试验,在国内率先掌握防雷反伏击车产品的研发和生产技术。中美印防雷车谁最能抗?印度车直接被炸上天国产4×4防雷装甲车测试,没有明显损伤 在轮式装甲车的防雷防护性能方面持续地创新,首先是截止2014年10月,保利车辆团队已经分别掌握了第二代和第三代防雷车的产品技术,分别研制出了4×4和6×6的相关产品;另外轻质装甲的新技术成果的应用将再次提升保利产品的综合防护性能,进一步提升了国产轮式装甲车产品的国际竞争力。中美印防雷车谁最能抗?印度车直接被炸上天中国4驱防雷反恐战车 从官方公开的车辆具体信息可以看到,整车自重8吨战斗全重10.5吨、可搭载8名成员(包括一名驾驶员)、最高车速120公里/小时,最大输出功率为210千瓦。其工作环境适应力十分强悍,尤其是可在海拔4000米的高原地区进行持续战斗,可在-43摄氏度至+46摄氏度,跨寒带温带亚热带以及热带地区作战。中美印防雷车谁最能抗?印度车直接被炸上天中国4驱防雷反恐战车测试 由厂家公开资料研判,这款防雷车可以有效防护7公斤TNT当量的地雷,在车底爆炸产生的冲击波,车轮可防10公斤级的TNT当量地雷产生的冲击波。中美印防雷车谁最能抗?印度车直接被炸上天图为早期曝光的国产防地雷反伏击车,外形超霸气。后有消息称,此款国产防地雷反伏击车主要用与出口。

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中美印防雷车谁最能抗?印度车直接被炸上天印度自研防雷车 分别由印度最大的制造商塔塔汽车公司、阿斯霍克-雷兰德(Ashok Leyland)公司和Mahindra & Mahindra(M&M)公司牵头的三家研发团队正在研发防地雷车,以期参与印度国防部的防地雷车采办项目。

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