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帖子主题:压缩空气动力汽车

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压缩空气动力汽车

压缩空气动力汽车

压缩空气动力汽车

近年来,国内汽车工业发展迅猛, 能源问题日趋加重。专家估计,国内已探明的石油可采储量约为23亿吨,仅可供开采14年左右,未来15年,原油供需缺口将逐年加大,对外依存度也将急剧上升,价格日益高涨。面对国内汽车市场的日益膨胀和原油资源的相对匮乏,汽车产业面临了可持续发展的两难境地。加快形成自主知识产权和自主品牌的节能环保汽车产品和产业,提升中国汽车工业在世界市场上的核心技术是一项非常紧迫的任务。 如今能源危机已迫眉睫。专家分析认为,在未来几十年内汽车产业如果不能开发出新能源取代燃油,那么汽车产业就将没落夕阳。然而,汽车行业的科学家绝不会坐视这灿烂了百余年的汽车产业因此而消亡。世界不少国家投入了大量的资金、技术、人力和财力,努力第研发新技术、新工艺、新材料、新能源,积极为能源困境中汽车产业汽车寻求发展之路。 据有关资料介绍,新能源动力汽车,即:压缩空气动力汽车已经问世,专家分析认为,空气压缩动力驱动的发动机,其工作过程和能量的利用,高压空气的储存、压缩和压力,适应环境温度、持续行驶里程和速度,技术上可行。压缩空气为动力,作为汽车产业的补充能源,的确是一种经济性、安全性、环保性能极强的清洁能源,是一种具有应用前景十分广阔的绿色能源汽车。 据人民网介绍,世界上第一辆空气动力汽车,行驶200公里仅需要0.3美元。它的引擎采用空气压缩技术,把空气压缩后储存在一个汽缸内。车身重700公斤,其中发动机的重量是35公斤引擎接上电源充气4小时,可以80公里的平均时速行驶10小时。 在加气站一次充气只需要3分钟,成本4元/100公里。

压缩空气动力汽车

2000年“南非汽车博览会”上出现了一个新焦点——空气动力汽车。汽车名为“进化”(e.Volution),车身重700公斤,其中发动机的重量是35公斤。 这种汽车的发动机采用压缩技术,把空气压缩后贮存在一个汽缸内。只要把发动机接上电源充气四个小时,就可以以每小时80公里的速度行走10小时。目前,法国有两家车厂正在生产这种新型气动车,预计在今年年底推出。届时,它在南非的参考售价大约是一万美元。最近,印度设计开发出的空气动力汽车已经准备投入批量生产!印度开发的空气动力汽车不需要其它燃料,仅仅用压缩空气作为启动能源,空气用完时则到加气站加气。汽车动力性能良好,时速可达68英里,加满一次气可跑 125 英里。

目前,印度还在研发动力混合型(汽油+空气)汽车,在汽车运转的过程中制造压缩空气,现有的油电混合车的电能一般是由汽油发动机产生,应该算是清洁环保能源汽车的过度产品,空气动力汽车可以说是解决汽车能源困境的理想方案。 我省汽车工业近年来不断发展壮大,机动车产量、销售量和保有量都在快速增长,我们同样面临能源短缺问题,希望上述信息能给我省汽车行业的专家一个启迪,尽快研发具有自主知识产权、自主品牌的新能源汽车。

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      0
      2014/11/24 14:20:43

      网友回复

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      空气能汽车属于二次能源汽车,其加气的过程中也需要消耗巨大的电力或其它能源!

      2014/12/11 21:23:26
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      5楼 陶瓷装甲
      所有新能源车的推广都需要解决续航里程的问题,就算某种新能源车一次加满能量可以行使一千公里,可如果加注能量的设施不能或者没能大面积建设的话,也是不实用的。现在的技术缺陷是,可以随意加注能量的新能源车,往往续航里程短,加注能量时间长,而加注能量时间短的新能源车,续航里程相对长一些,但很难找到加注能量的地方,在城市里还好说,要是开车到野外或者出远门跑个几百上千公里的话,就成问题了。
      6楼 winxiaolu00
      你忘了我说的,

      空气能汽车吗?

      7楼 陶瓷装甲
      你说的那个东西连原理样机还没有,让我这么相信你啊,至少你要做出一套原型机来证实你的设想。
      8楼 wanglei088
      大家都在动力方面做文章,能不能从能量回收的角度考虑一下?不管以什么为能源的汽车,如果在刹车装置中加入能量回收系统,可以将刹车过程原本浪费掉的能量以电能或者势能的形势贮存起来,这样不仅可以提高航程,还很省能源,提高能源使用效率。
      你说的这个办法现在已经在新能源车上普及了,但依然是杯水车薪。

      2014/12/3 20:23:45
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      5楼 陶瓷装甲
      所有新能源车的推广都需要解决续航里程的问题,就算某种新能源车一次加满能量可以行使一千公里,可如果加注能量的设施不能或者没能大面积建设的话,也是不实用的。现在的技术缺陷是,可以随意加注能量的新能源车,往往续航里程短,加注能量时间长,而加注能量时间短的新能源车,续航里程相对长一些,但很难找到加注能量的地方,在城市里还好说,要是开车到野外或者出远门跑个几百上千公里的话,就成问题了。
      6楼 winxiaolu00
      你忘了我说的,

      空气能汽车吗?

      7楼 陶瓷装甲
      你说的那个东西连原理样机还没有,让我这么相信你啊,至少你要做出一套原型机来证实你的设想。

      大家都在动力方面做文章,能不能从能量回收的角度考虑一下?不管以什么为能源的汽车,如果在刹车装置中加入能量回收系统,可以将刹车过程原本浪费掉的能量以电能或者势能的形势贮存起来,这样不仅可以提高航程,还很省能源,提高能源使用效率。

      2014/12/2 20:59:07
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      5楼 陶瓷装甲
      所有新能源车的推广都需要解决续航里程的问题,就算某种新能源车一次加满能量可以行使一千公里,可如果加注能量的设施不能或者没能大面积建设的话,也是不实用的。现在的技术缺陷是,可以随意加注能量的新能源车,往往续航里程短,加注能量时间长,而加注能量时间短的新能源车,续航里程相对长一些,但很难找到加注能量的地方,在城市里还好说,要是开车到野外或者出远门跑个几百上千公里的话,就成问题了。
      6楼 winxiaolu00
      你忘了我说的,

      空气能汽车吗?

      你说的那个东西连原理样机还没有,让我这么相信你啊,至少你要做出一套原型机来证实你的设想。

      2014/12/2 18:54:30
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      5楼 陶瓷装甲
      所有新能源车的推广都需要解决续航里程的问题,就算某种新能源车一次加满能量可以行使一千公里,可如果加注能量的设施不能或者没能大面积建设的话,也是不实用的。现在的技术缺陷是,可以随意加注能量的新能源车,往往续航里程短,加注能量时间长,而加注能量时间短的新能源车,续航里程相对长一些,但很难找到加注能量的地方,在城市里还好说,要是开车到野外或者出远门跑个几百上千公里的话,就成问题了。
      你忘了我说的,

      空气能汽车吗?

      2014/12/1 21:27:56
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      所有新能源车的推广都需要解决续航里程的问题,就算某种新能源车一次加满能量可以行使一千公里,可如果加注能量的设施不能或者没能大面积建设的话,也是不实用的。现在的技术缺陷是,可以随意加注能量的新能源车,往往续航里程短,加注能量时间长,而加注能量时间短的新能源车,续航里程相对长一些,但很难找到加注能量的地方,在城市里还好说,要是开车到野外或者出远门跑个几百上千公里的话,就成问题了。

      2014/11/30 16:42:02
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      3楼 hawk19999
      核动力汽车
      核动力用起来费用太高,貌似老美的巡洋舰都用不起的。

      2014/11/24 21:06:50
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      核动力汽车

      2014/11/24 15:30:04
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      车身重700公斤,其中发动机的重量是35公斤引擎接上电源充气4小时,可以80公里的平均时速行驶10小时。 在加气站一次充气只需要3分钟,成本4元/100公里。 感觉不错。

      2014/11/24 14:51:58

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