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帖子主题:国外三百万的飞机国产之后只要三十万,中航工业就是这么任性~

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国外三百万的飞机国产之后只要三十万,中航工业就是这么任性~

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国外三百万的飞机国产之后只要三十万,中航工业就是这么任性~

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国外三百万的飞机国产之后只要三十万,中航工业就是这么任性~

国外三百万的飞机国产之后只要三十万,中航工业就是这么任性~

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国外三百万的飞机国产之后只要三十万,中航工业就是这么任性~

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      2014/11/23 16:25:33

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      完了,中国人开始玩民用飞机了,这东西快白菜价了。

      2014/11/25 10:31:43
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      30W一架我相信,但是能用得起100W车的,可能用不了30W的飞机,飞机和汽车的检修价格能一样?就算价格一样,一架新飞机和辆新车的维护周期就不一样,车不维护抛个锚什么的,大不了停路边打D回家,要是飞机不维护,在半空抛锚,那就得打运尸车回家了。

      2014/11/25 10:59:24
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      还是那句话,老子飞机的性能和你差不多,价格是你十分之一,到时打起来,老子几架围攻你一架,你狗日的绝逼会双拳难敌四手,剩下几架盘旋在旁边磕瓜子看戏好了。记得中国有个无人机,性能至少是美国的七成,价格是1/30,撞它一架就赚大发了。

      2014/11/25 11:24:36
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      44楼 dianfensan
      为什么中国的东西最后都能做成白菜价,那是因为中国经济起来了,大家有钱了,销量大了,成本就降下来了,本来中国劳动力成本就低,再加上中国产业门类配套齐全,节省了大量的运输成本和关税成本,不便宜就没天理,一个产品要是销量上不去,价格怎么都是降不下来的,所以最关键的还是大家有钱了,销量大了。
      一辆汽车成本10万,因为知识产权的独特如果卖100万,赚90万,利润极为丰厚,但只有一个人买的起,那么总利润额就只有90万。

      可是如果同样原本100万的汽车只卖30万,利润虽然少只有20万,但是十个客户购买,总利润额就是200万。

      重要的是,后者的客户增加了,这十个客户可以承载新产品的销售,而十辆汽车的生产,带动了社会就业,这已经远远超过汽车制造本身了。

      国外的东西赚取的是单位利润,因为他们是资本主义,而中国赚取的是规模利润,所以不要看利润率,而是要看利润额,这就是中西差别!

      2014/11/25 13:32:18
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      好!国人中知识分子搞产品不少以卖高价为荣的封建垃圾思想。

      知名些的如燕五当年的VCD ,电纸书的汉王。金山那邦弄软件的,太多了。

      2014/11/23 19:43:13
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      22楼 tanglongtn
      试想一下,N年后,漫天都是飞机,一到周末,成群结队排成排等到出城,平时出行还要分单双号 。
      关键的做好质量监控,没好的监控质量,出行得走地下隧道

      2014/11/25 11:40:35
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      不给资本家活路?~

      2014/11/25 10:27:02
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      7楼 塞北孤狼45
      完了,中国人开始玩民用飞机了,这东西快白菜价了。
      今年不是人大把低空领域开放了么。前些日子看一个专题片说中国产的一种固定翼运动飞机造价才55万。再看看这三十万的直升机。可以想象,以中国13亿人口对比三十万价格,以后堵车就不是地上了,而是天上。

      2014/11/25 13:41:51
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      其实也就航电 发动机 旋翼 贵一点。

      2014/11/25 10:17:30
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      美国人和德国人跑到深圳和义屋一看,我擦,千万不要让他们看到我们的成品。或者干脆就送他们做成品的机会,免得白菜了。

      2014/11/25 10:36:52

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      144楼 四野狼兵
      中国人会造啥啥就得白菜价,希望以后不要塞空吧
      148楼 CZY8848
      汽车白菜了?

      三万二的国产车开了两年

      2014/12/3 0:39:35
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      降低十分之一不可能!现在一架展览会上销售的固定翼座两人的有180万一架,人民币!相当于三十万美元,而三十万的飞机在西方也是有大把的,中国现在已经走完劳动力换其他资源的时代,现在生产的歼二十都可能成本超过F-22,真要大量生产,原料会跟着涨,成本与西方能拉平就差不多了。

      2014/12/2 17:22:15
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      4楼 paladinhuan
      其实也就航电 发动机 旋翼 贵一点。
      42楼 丿死亡灬世界丨
      飞机就这点东西,你就外壳没说...
      是啊 这点东西30万足够了啊。还有10万毛利。

      2014/12/2 11:31:59
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      我们的人才和资源以及生产力,一旦发动起来,力量无限

      2014/11/30 20:18:52
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      22楼 tanglongtn
      试想一下,N年后,漫天都是飞机,一到周末,成群结队排成排等到出城,平时出行还要分单双号 。
      28楼 谁来拯救我们的祖国
      关键的做好质量监控,没好的监控质量,出行得走地下隧道
      174楼 yw_199
      排队起飞?飞起来了还出城?

      飞机成堆,大家就住乡下别墅了!还挤城里干啥!

      2014/11/29 7:12:52
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      ......
      130楼 向月苍狼
      那不叫不计入成本,而是叫知识产权成本分摊!

      我投入100万的设备,如果我计划十年分摊,那么每年分摊设备成本10万元,但是如果我计划1年分摊,那么当年的设备成本则为100万,这个区别你考虑过吗?

      132楼 dafeiting
      一架飞机要多少钱,一个批次每架多少钱,这个倒是理解。

      不过,你好像忘记了 有“垄断”这个东西,

      161楼 向月苍狼
      关于垄断,详见72楼回复……

      补充一点,如何区分垄断和知识产权,很多人容易混淆。A方法所涉及的知识产权受保护,别人不能模仿的是A方法,那么关于A方法的制造与销售就是垄断,但这是狭义的垄断,也不存在违规。因为市场允许其它企业用B方法制造销售同样一个东西,如果A方法所代表的企业打压、破坏、阻挠B方法企业,那才叫犯了垄断。

      所以一个高新产品的利润路线往往是这样的:

      人无我有的阶段,一定是暴利阶段,因为没有竞争,消费者没有低价选择的余地,这时候不赚钱是傻瓜;

      我有人有的阶段,竞争开始产生,一方降价打压新的竞争者,迫使竞争者量少价低最后退出市场,当然,如果竞争者很强势,并且如果仅仅只是局部竞争,竞争双方或许还能取得售价上的默契。

      到了我有众人都有的地步,欧美企业这时候唯一能选择的就是退出该产品的市场。

      欧美企业或财团支持的企业,都有自己的研发机构,当一个产品的生命周期进入顶峰时期,就要开始鼓动新产品的上市了,所以不断研发创新新产品才是欧美领先世界的源泉。

      但是中国的策略也很明确,现在我当不了市场第一集团军,那我就当第二集团军的首领,所谓宁当鸡头,不做凤尾。第一集团军吃肉,第二集团军喝汤,也蛮好的。

      重要的是,消费者是金字塔结构,中国掌握中下端市场,堆积的是利润额,而不是是追求利润率,中国企业只要保证利润率为正数就OK!

      所以中国的东西便宜啊,便宜的一塌糊涂,白菜价都他娘的夸奖他了,整个就是论堆卖!

      但是中国企业的理由也很充分啊,中国企业说:便宜是实惠,还没到你用烂的时候新品就推出了,你花很少的钱,就用一两年,挺好的啊,何必要卖肾去买iPhone6,然后一年不到就跌价,那你岂不是会死的很惨?

      用小米吧,就算明年推新品了,你浪费的也不过就是几百元钱……

      你说呢?

      不要以为中国的企业家都是傻纸,中国企业家能把世界逼疯了,呵呵!

      171楼 fuck_tx_01
      说直白点就是务实心态……卖肾买IPhone6?我看是颈部以上高位截瘫者吧
      176楼 向月苍狼
      你以为是我编的吗?

      你百度一下“卖肾买苹果”……

      是有啊,那种蠢货不是颈部以上高位截瘫是啥???

      2014/11/27 13:55:17
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      ......
      75楼 dafeiting
      明显的 知识产权不计入成本,那些知识分子 都吃屎就能干活啊?
      130楼 向月苍狼
      那不叫不计入成本,而是叫知识产权成本分摊!

      我投入100万的设备,如果我计划十年分摊,那么每年分摊设备成本10万元,但是如果我计划1年分摊,那么当年的设备成本则为100万,这个区别你考虑过吗?

      132楼 dafeiting
      一架飞机要多少钱,一个批次每架多少钱,这个倒是理解。

      不过,你好像忘记了 有“垄断”这个东西,

      161楼 向月苍狼
      关于垄断,详见72楼回复……

      补充一点,如何区分垄断和知识产权,很多人容易混淆。A方法所涉及的知识产权受保护,别人不能模仿的是A方法,那么关于A方法的制造与销售就是垄断,但这是狭义的垄断,也不存在违规。因为市场允许其它企业用B方法制造销售同样一个东西,如果A方法所代表的企业打压、破坏、阻挠B方法企业,那才叫犯了垄断。

      所以一个高新产品的利润路线往往是这样的:

      人无我有的阶段,一定是暴利阶段,因为没有竞争,消费者没有低价选择的余地,这时候不赚钱是傻瓜;

      我有人有的阶段,竞争开始产生,一方降价打压新的竞争者,迫使竞争者量少价低最后退出市场,当然,如果竞争者很强势,并且如果仅仅只是局部竞争,竞争双方或许还能取得售价上的默契。

      到了我有众人都有的地步,欧美企业这时候唯一能选择的就是退出该产品的市场。

      欧美企业或财团支持的企业,都有自己的研发机构,当一个产品的生命周期进入顶峰时期,就要开始鼓动新产品的上市了,所以不断研发创新新产品才是欧美领先世界的源泉。

      但是中国的策略也很明确,现在我当不了市场第一集团军,那我就当第二集团军的首领,所谓宁当鸡头,不做凤尾。第一集团军吃肉,第二集团军喝汤,也蛮好的。

      重要的是,消费者是金字塔结构,中国掌握中下端市场,堆积的是利润额,而不是是追求利润率,中国企业只要保证利润率为正数就OK!

      所以中国的东西便宜啊,便宜的一塌糊涂,白菜价都他娘的夸奖他了,整个就是论堆卖!

      但是中国企业的理由也很充分啊,中国企业说:便宜是实惠,还没到你用烂的时候新品就推出了,你花很少的钱,就用一两年,挺好的啊,何必要卖肾去买iPhone6,然后一年不到就跌价,那你岂不是会死的很惨?

      用小米吧,就算明年推新品了,你浪费的也不过就是几百元钱……

      你说呢?

      不要以为中国的企业家都是傻纸,中国企业家能把世界逼疯了,呵呵!

      171楼 fuck_tx_01
      说直白点就是务实心态……卖肾买IPhone6?我看是颈部以上高位截瘫者吧
      你以为是我编的吗?

      你百度一下“卖肾买苹果”……

      2014/11/26 12:53:13
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      第一幅图换以为是洪金宝

      2014/11/26 12:28:31
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      22楼 tanglongtn
      试想一下,N年后,漫天都是飞机,一到周末,成群结队排成排等到出城,平时出行还要分单双号 。
      28楼 谁来拯救我们的祖国
      关键的做好质量监控,没好的监控质量,出行得走地下隧道
      排队起飞?飞起来了还出城?

      2014/11/26 11:57:44
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      挺好,质量一定要过关啊。一定要利于维护啊。

      2014/11/26 11:54:04
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      44楼 dianfensan
      为什么中国的东西最后都能做成白菜价,那是因为中国经济起来了,大家有钱了,销量大了,成本就降下来了,本来中国劳动力成本就低,再加上中国产业门类配套齐全,节省了大量的运输成本和关税成本,不便宜就没天理,一个产品要是销量上不去,价格怎么都是降不下来的,所以最关键的还是大家有钱了,销量大了。
      49楼 向月苍狼
      一辆汽车成本10万,因为知识产权的独特如果卖100万,赚90万,利润极为丰厚,但只有一个人买的起,那么总利润额就只有90万。

      可是如果同样原本100万的汽车只卖30万,利润虽然少只有20万,但是十个客户购买,总利润额就是200万。

      重要的是,后者的客户增加了,这十个客户可以承载新产品的销售,而十辆汽车的生产,带动了社会就业,这已经远远超过汽车制造本身了。

      国外的东西赚取的是单位利润,因为他们是资本主义,而中国赚取的是规模利润,所以不要看利润率,而是要看利润额,这就是中西差别!

      138楼 shenkp1965
      一分价钱一分货。当年20多W一辆普桑和现在7、8一辆的普桑用的材料很多不一样,只是除了发动机随着科技的进步有所提高。
      现在用的材料很多是复合(塑料) ,为什么呢?很简单啊,你用钢板成本高、耗油、维修也贵,一个车你能开几年?你又不是开装甲车、碰碰车!!!

      2014/11/26 11:32:15
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      ......
      49楼 向月苍狼
      一辆汽车成本10万,因为知识产权的独特如果卖100万,赚90万,利润极为丰厚,但只有一个人买的起,那么总利润额就只有90万。

      可是如果同样原本100万的汽车只卖30万,利润虽然少只有20万,但是十个客户购买,总利润额就是200万。

      重要的是,后者的客户增加了,这十个客户可以承载新产品的销售,而十辆汽车的生产,带动了社会就业,这已经远远超过汽车制造本身了。

      国外的东西赚取的是单位利润,因为他们是资本主义,而中国赚取的是规模利润,所以不要看利润率,而是要看利润额,这就是中西差别!

      75楼 dafeiting
      明显的 知识产权不计入成本,那些知识分子 都吃屎就能干活啊?
      130楼 向月苍狼
      那不叫不计入成本,而是叫知识产权成本分摊!

      我投入100万的设备,如果我计划十年分摊,那么每年分摊设备成本10万元,但是如果我计划1年分摊,那么当年的设备成本则为100万,这个区别你考虑过吗?

      132楼 dafeiting
      一架飞机要多少钱,一个批次每架多少钱,这个倒是理解。

      不过,你好像忘记了 有“垄断”这个东西,

      161楼 向月苍狼
      关于垄断,详见72楼回复……

      补充一点,如何区分垄断和知识产权,很多人容易混淆。A方法所涉及的知识产权受保护,别人不能模仿的是A方法,那么关于A方法的制造与销售就是垄断,但这是狭义的垄断,也不存在违规。因为市场允许其它企业用B方法制造销售同样一个东西,如果A方法所代表的企业打压、破坏、阻挠B方法企业,那才叫犯了垄断。

      所以一个高新产品的利润路线往往是这样的:

      人无我有的阶段,一定是暴利阶段,因为没有竞争,消费者没有低价选择的余地,这时候不赚钱是傻瓜;

      我有人有的阶段,竞争开始产生,一方降价打压新的竞争者,迫使竞争者量少价低最后退出市场,当然,如果竞争者很强势,并且如果仅仅只是局部竞争,竞争双方或许还能取得售价上的默契。

      到了我有众人都有的地步,欧美企业这时候唯一能选择的就是退出该产品的市场。

      欧美企业或财团支持的企业,都有自己的研发机构,当一个产品的生命周期进入顶峰时期,就要开始鼓动新产品的上市了,所以不断研发创新新产品才是欧美领先世界的源泉。

      但是中国的策略也很明确,现在我当不了市场第一集团军,那我就当第二集团军的首领,所谓宁当鸡头,不做凤尾。第一集团军吃肉,第二集团军喝汤,也蛮好的。

      重要的是,消费者是金字塔结构,中国掌握中下端市场,堆积的是利润额,而不是是追求利润率,中国企业只要保证利润率为正数就OK!

      所以中国的东西便宜啊,便宜的一塌糊涂,白菜价都他娘的夸奖他了,整个就是论堆卖!

      但是中国企业的理由也很充分啊,中国企业说:便宜是实惠,还没到你用烂的时候新品就推出了,你花很少的钱,就用一两年,挺好的啊,何必要卖肾去买iPhone6,然后一年不到就跌价,那你岂不是会死的很惨?

      用小米吧,就算明年推新品了,你浪费的也不过就是几百元钱……

      你说呢?

      不要以为中国的企业家都是傻纸,中国企业家能把世界逼疯了,呵呵!

      说直白点就是务实心态……卖肾买IPhone6?我看是颈部以上高位截瘫者吧

      2014/11/26 11:29:14
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      44楼 dianfensan
      为什么中国的东西最后都能做成白菜价,那是因为中国经济起来了,大家有钱了,销量大了,成本就降下来了,本来中国劳动力成本就低,再加上中国产业门类配套齐全,节省了大量的运输成本和关税成本,不便宜就没天理,一个产品要是销量上不去,价格怎么都是降不下来的,所以最关键的还是大家有钱了,销量大了。
      49楼 向月苍狼
      一辆汽车成本10万,因为知识产权的独特如果卖100万,赚90万,利润极为丰厚,但只有一个人买的起,那么总利润额就只有90万。

      可是如果同样原本100万的汽车只卖30万,利润虽然少只有20万,但是十个客户购买,总利润额就是200万。

      重要的是,后者的客户增加了,这十个客户可以承载新产品的销售,而十辆汽车的生产,带动了社会就业,这已经远远超过汽车制造本身了。

      国外的东西赚取的是单位利润,因为他们是资本主义,而中国赚取的是规模利润,所以不要看利润率,而是要看利润额,这就是中西差别!

      说的更直白点,就是局部思维和整体思维的区别……所以咱们中华民族的这个传统思维习惯具有很大的优势!当然不是所有人都有这个思维习惯……美狗一般不具备,否则不会去当下九流的狗……

      2014/11/26 11:25:05
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      300万的确利润可观,这就是为什么老外的设计师富得流油,不断有新创意新设计出炉,反观中国设计师成了设计民工,买不起车买不起房一辈子靠山寨别人设计度日。

      2014/11/26 9:46:31
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      好大喜功的林做鸟又出来了

      2014/11/26 9:31:40
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      作为一个机械行业的从业人员,我是深刻的清楚目前中国中小机械企业的生存状态,国内的恶性竞争导致了机械配件普遍价格偏低,靠走量提高效益,从而导致总体质量上不去!

      2014/11/26 8:44:45
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      灭绝人性的中航。。。。。

      2014/11/26 8:42:14
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      7楼 塞北孤狼45
      完了,中国人开始玩民用飞机了,这东西快白菜价了。
      52楼 wuhainanren
      今年不是人大把低空领域开放了么。前些日子看一个专题片说中国产的一种固定翼运动飞机造价才55万。再看看这三十万的直升机。可以想象,以中国13亿人口对比三十万价格,以后堵车就不是地上了,而是天上。
      127楼 ac880511
      天上堵机是什么情形?
      高空都是过路的飞机,地空都是要降落的飞机,然后各个篮球场上面都是围着要降落的飞机打转,操场上面的人忙着把降落的飞机拉到旁边,实在等不及或者没油的飞机 直接降落到操场旁的喷泉里面。女司机基本上心理素质差点的都是直接飞垃圾回收站跳伞。

      2014/11/26 8:12:02
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      7楼 塞北孤狼45
      完了,中国人开始玩民用飞机了,这东西快白菜价了。
      开飞机,先摇号再说,还得限号呢!!

      2014/11/26 7:40:22
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      • 头衔:网络民兵连长
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      159楼 liutao1494
      将白菜进行到底

      让资本家穷到底

      新中国的革命口号

      162楼 向月苍狼
      刘涛,好久不见了哦!
      嗯 好久不见 真想你咧

      2014/11/26 6:44:43
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      159楼 liutao1494
      将白菜进行到底

      让资本家穷到底

      新中国的革命口号

      刘涛,好久不见了哦!

      2014/11/26 6:43:28
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      44楼 dianfensan
      为什么中国的东西最后都能做成白菜价,那是因为中国经济起来了,大家有钱了,销量大了,成本就降下来了,本来中国劳动力成本就低,再加上中国产业门类配套齐全,节省了大量的运输成本和关税成本,不便宜就没天理,一个产品要是销量上不去,价格怎么都是降不下来的,所以最关键的还是大家有钱了,销量大了。
      49楼 向月苍狼
      一辆汽车成本10万,因为知识产权的独特如果卖100万,赚90万,利润极为丰厚,但只有一个人买的起,那么总利润额就只有90万。

      可是如果同样原本100万的汽车只卖30万,利润虽然少只有20万,但是十个客户购买,总利润额就是200万。

      重要的是,后者的客户增加了,这十个客户可以承载新产品的销售,而十辆汽车的生产,带动了社会就业,这已经远远超过汽车制造本身了。

      国外的东西赚取的是单位利润,因为他们是资本主义,而中国赚取的是规模利润,所以不要看利润率,而是要看利润额,这就是中西差别!

      75楼 dafeiting
      明显的 知识产权不计入成本,那些知识分子 都吃屎就能干活啊?
      130楼 向月苍狼
      那不叫不计入成本,而是叫知识产权成本分摊!

      我投入100万的设备,如果我计划十年分摊,那么每年分摊设备成本10万元,但是如果我计划1年分摊,那么当年的设备成本则为100万,这个区别你考虑过吗?

      132楼 dafeiting
      一架飞机要多少钱,一个批次每架多少钱,这个倒是理解。

      不过,你好像忘记了 有“垄断”这个东西,

      关于垄断,详见72楼回复……

      补充一点,如何区分垄断和知识产权,很多人容易混淆。A方法所涉及的知识产权受保护,别人不能模仿的是A方法,那么关于A方法的制造与销售就是垄断,但这是狭义的垄断,也不存在违规。因为市场允许其它企业用B方法制造销售同样一个东西,如果A方法所代表的企业打压、破坏、阻挠B方法企业,那才叫犯了垄断。

      所以一个高新产品的利润路线往往是这样的:

      人无我有的阶段,一定是暴利阶段,因为没有竞争,消费者没有低价选择的余地,这时候不赚钱是傻瓜;

      我有人有的阶段,竞争开始产生,一方降价打压新的竞争者,迫使竞争者量少价低最后退出市场,当然,如果竞争者很强势,并且如果仅仅只是局部竞争,竞争双方或许还能取得售价上的默契。

      到了我有众人都有的地步,欧美企业这时候唯一能选择的就是退出该产品的市场。

      欧美企业或财团支持的企业,都有自己的研发机构,当一个产品的生命周期进入顶峰时期,就要开始鼓动新产品的上市了,所以不断研发创新新产品才是欧美领先世界的源泉。

      但是中国的策略也很明确,现在我当不了市场第一集团军,那我就当第二集团军的首领,所谓宁当鸡头,不做凤尾。第一集团军吃肉,第二集团军喝汤,也蛮好的。

      重要的是,消费者是金字塔结构,中国掌握中下端市场,堆积的是利润额,而不是是追求利润率,中国企业只要保证利润率为正数就OK!

      所以中国的东西便宜啊,便宜的一塌糊涂,白菜价都他娘的夸奖他了,整个就是论堆卖!

      但是中国企业的理由也很充分啊,中国企业说:便宜是实惠,还没到你用烂的时候新品就推出了,你花很少的钱,就用一两年,挺好的啊,何必要卖肾去买iPhone6,然后一年不到就跌价,那你岂不是会死的很惨?

      用小米吧,就算明年推新品了,你浪费的也不过就是几百元钱……

      你说呢?

      不要以为中国的企业家都是傻纸,中国企业家能把世界逼疯了,呵呵!

      2014/11/26 6:37:05
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      2楼 奥夫
      好!国人中知识分子搞产品不少以卖高价为荣的封建垃圾思想。

      知名些的如燕五当年的VCD ,电纸书的汉王。金山那邦弄软件的,太多了。

      VCD那是搞不起来的, 是因为国内市场太小, 而索尼专利太多... ...

      电纸书, 屏又太贵(买得少啊).

      金山的那帮人, 现在的大当家, 就是"小米"的大当家, "雷军".

      2014/11/26 6:17:58
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      将白菜进行到底

      让资本家穷到底

      新中国的革命口号

      2014/11/26 6:11:50
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      左盟主很给力啊!赞!

      2014/11/26 5:20:48
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      44楼 dianfensan
      为什么中国的东西最后都能做成白菜价,那是因为中国经济起来了,大家有钱了,销量大了,成本就降下来了,本来中国劳动力成本就低,再加上中国产业门类配套齐全,节省了大量的运输成本和关税成本,不便宜就没天理,一个产品要是销量上不去,价格怎么都是降不下来的,所以最关键的还是大家有钱了,销量大了。
      49楼 向月苍狼
      一辆汽车成本10万,因为知识产权的独特如果卖100万,赚90万,利润极为丰厚,但只有一个人买的起,那么总利润额就只有90万。

      可是如果同样原本100万的汽车只卖30万,利润虽然少只有20万,但是十个客户购买,总利润额就是200万。

      重要的是,后者的客户增加了,这十个客户可以承载新产品的销售,而十辆汽车的生产,带动了社会就业,这已经远远超过汽车制造本身了。

      国外的东西赚取的是单位利润,因为他们是资本主义,而中国赚取的是规模利润,所以不要看利润率,而是要看利润额,这就是中西差别!

      明白人啊!说的太清楚了,顶顶顶!

      2014/11/26 4:38:11
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      136楼 中国之沙
      我记得是看哪一个电视台的谈话栏目里面说过,什么东西,只要中国人一掌握技术,开始自主研发生产,那么中国很快就会将这个东西的世界总生产份额霸占了绝大多数!例如电视机,洗衣机,空调等等,中国不是占有世界总生产份额百分之几或者十几,往往都是往百份之八十以上~~外国的大资本家,真心视中国为洪水猛兽啊
      是的,中国人是社会思维,西方是个人思维,我们满足全人类的需求

      2014/11/26 2:21:14
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      7楼 塞北孤狼45
      完了,中国人开始玩民用飞机了,这东西快白菜价了。
      一定,能玩转的,这东西不难造,零件要求不是很高

      2014/11/26 2:18:45
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      144楼 四野狼兵
      中国人会造啥啥就得白菜价,希望以后不要塞空吧
      汽车白菜了?

      2014/11/26 1:44:44
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      喊口号 放卫星的,国产军用吉普车都不一定30w。

      国企老总习惯说大话。反正又不用负责任。有几个能吧国企当自己企业管理的。不搞亏损就烧高香了。

      2014/11/26 1:35:52
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      产量大了后 前期的技术不动产的投入等于被稀释后加到每个产品的expenses上

      2014/11/26 0:48:07
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      7楼 塞北孤狼45
      完了,中国人开始玩民用飞机了,这东西快白菜价了。
      海量出口亚非拉。

      2014/11/26 0:43:39
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      中国人会造啥啥就得白菜价,希望以后不要塞空吧

      2014/11/25 23:54:25
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      而且油钱比开汽车贵不了多少哦!

      2014/11/25 23:42:20
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      以后看的不是汽车甩尾了

      2014/11/25 23:24:00
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      44楼 dianfensan
      为什么中国的东西最后都能做成白菜价,那是因为中国经济起来了,大家有钱了,销量大了,成本就降下来了,本来中国劳动力成本就低,再加上中国产业门类配套齐全,节省了大量的运输成本和关税成本,不便宜就没天理,一个产品要是销量上不去,价格怎么都是降不下来的,所以最关键的还是大家有钱了,销量大了。
      49楼 向月苍狼
      一辆汽车成本10万,因为知识产权的独特如果卖100万,赚90万,利润极为丰厚,但只有一个人买的起,那么总利润额就只有90万。

      可是如果同样原本100万的汽车只卖30万,利润虽然少只有20万,但是十个客户购买,总利润额就是200万。

      重要的是,后者的客户增加了,这十个客户可以承载新产品的销售,而十辆汽车的生产,带动了社会就业,这已经远远超过汽车制造本身了。

      国外的东西赚取的是单位利润,因为他们是资本主义,而中国赚取的是规模利润,所以不要看利润率,而是要看利润额,这就是中西差别!

      眼光长远,要吃,就大小通吃,可持续发展的通吃!

      2014/11/25 23:11:15
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      7楼 塞北孤狼45
      完了,中国人开始玩民用飞机了,这东西快白菜价了。
      下个双11有可能15W就能买到了,而且还包培训飞行员!送三年保养!

      2014/11/25 23:03:26
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      7楼 塞北孤狼45
      完了,中国人开始玩民用飞机了,这东西快白菜价了。
      52楼 wuhainanren
      今年不是人大把低空领域开放了么。前些日子看一个专题片说中国产的一种固定翼运动飞机造价才55万。再看看这三十万的直升机。可以想象,以中国13亿人口对比三十万价格,以后堵车就不是地上了,而是天上。
      我擦。。。要真在天上堵了岂不是遮天蔽日,好好的晴天瞬间变阴天了。。。

      2014/11/25 22:29:50
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      44楼 dianfensan
      为什么中国的东西最后都能做成白菜价,那是因为中国经济起来了,大家有钱了,销量大了,成本就降下来了,本来中国劳动力成本就低,再加上中国产业门类配套齐全,节省了大量的运输成本和关税成本,不便宜就没天理,一个产品要是销量上不去,价格怎么都是降不下来的,所以最关键的还是大家有钱了,销量大了。
      49楼 向月苍狼
      一辆汽车成本10万,因为知识产权的独特如果卖100万,赚90万,利润极为丰厚,但只有一个人买的起,那么总利润额就只有90万。

      可是如果同样原本100万的汽车只卖30万,利润虽然少只有20万,但是十个客户购买,总利润额就是200万。

      重要的是,后者的客户增加了,这十个客户可以承载新产品的销售,而十辆汽车的生产,带动了社会就业,这已经远远超过汽车制造本身了。

      国外的东西赚取的是单位利润,因为他们是资本主义,而中国赚取的是规模利润,所以不要看利润率,而是要看利润额,这就是中西差别!

      一分价钱一分货。当年20多W一辆普桑和现在7、8一辆的普桑用的材料很多不一样,只是除了发动机随着科技的进步有所提高。

      2014/11/25 22:26:05
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      14楼 shuangxiour
      30W一架我相信,但是能用得起100W车的,可能用不了30W的飞机,飞机和汽车的检修价格能一样?就算价格一样,一架新飞机和辆新车的维护周期就不一样,车不维护抛个锚什么的,大不了停路边打D回家,要是飞机不维护,在半空抛锚,那就得打运尸车回家了。
      等民用飞机的数量上来了,配套就会更多,价格也就便宜了

      2014/11/25 22:23:41
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      我记得是看哪一个电视台的谈话栏目里面说过,什么东西,只要中国人一掌握技术,开始自主研发生产,那么中国很快就会将这个东西的世界总生产份额霸占了绝大多数!例如电视机,洗衣机,空调等等,中国不是占有世界总生产份额百分之几或者十几,往往都是往百份之八十以上~~外国的大资本家,真心视中国为洪水猛兽啊

      2014/11/25 22:17:38
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      个人觉得就算3W一辆都不普及,按我们国人的德性,如果飞机普及了,那要死多少人啊,平时开车的时候谁也不让谁,顶牛对骂是常事, 开飞机就更牛了,搞急了军机都敢撞......一天到晚从天上掉下来的飞机就可以把中华民族给灭了....

      2014/11/25 21:56:02
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      7楼 塞北孤狼45
      完了,中国人开始玩民用飞机了,这东西快白菜价了。
      买得起估计费不起~

      2014/11/25 21:46:57
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      44楼 dianfensan
      为什么中国的东西最后都能做成白菜价,那是因为中国经济起来了,大家有钱了,销量大了,成本就降下来了,本来中国劳动力成本就低,再加上中国产业门类配套齐全,节省了大量的运输成本和关税成本,不便宜就没天理,一个产品要是销量上不去,价格怎么都是降不下来的,所以最关键的还是大家有钱了,销量大了。
      49楼 向月苍狼
      一辆汽车成本10万,因为知识产权的独特如果卖100万,赚90万,利润极为丰厚,但只有一个人买的起,那么总利润额就只有90万。

      可是如果同样原本100万的汽车只卖30万,利润虽然少只有20万,但是十个客户购买,总利润额就是200万。

      重要的是,后者的客户增加了,这十个客户可以承载新产品的销售,而十辆汽车的生产,带动了社会就业,这已经远远超过汽车制造本身了。

      国外的东西赚取的是单位利润,因为他们是资本主义,而中国赚取的是规模利润,所以不要看利润率,而是要看利润额,这就是中西差别!

      94楼 mmdaggg
      说了那么多 也就一句话 薄利多销 你们文人就爱吧简单的东西复杂化。。。我一个开小卖部的都懂这个道理
      129楼 向月苍狼
      薄利多销的问题,我在72楼有解释啊,你该不是看过了吧……
      销售方式 ,薄利多销不是唯一制胜法宝,而是,经营方面的最低层次,

      我上学的时候,老师就给我提到过,撇脂利润。 垄断,往死里宰人。有价还有量。貌似最难搞。

      2014/11/25 21:39:55
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      44楼 dianfensan
      为什么中国的东西最后都能做成白菜价,那是因为中国经济起来了,大家有钱了,销量大了,成本就降下来了,本来中国劳动力成本就低,再加上中国产业门类配套齐全,节省了大量的运输成本和关税成本,不便宜就没天理,一个产品要是销量上不去,价格怎么都是降不下来的,所以最关键的还是大家有钱了,销量大了。
      49楼 向月苍狼
      一辆汽车成本10万,因为知识产权的独特如果卖100万,赚90万,利润极为丰厚,但只有一个人买的起,那么总利润额就只有90万。

      可是如果同样原本100万的汽车只卖30万,利润虽然少只有20万,但是十个客户购买,总利润额就是200万。

      重要的是,后者的客户增加了,这十个客户可以承载新产品的销售,而十辆汽车的生产,带动了社会就业,这已经远远超过汽车制造本身了。

      国外的东西赚取的是单位利润,因为他们是资本主义,而中国赚取的是规模利润,所以不要看利润率,而是要看利润额,这就是中西差别!

      75楼 dafeiting
      明显的 知识产权不计入成本,那些知识分子 都吃屎就能干活啊?
      130楼 向月苍狼
      那不叫不计入成本,而是叫知识产权成本分摊!

      我投入100万的设备,如果我计划十年分摊,那么每年分摊设备成本10万元,但是如果我计划1年分摊,那么当年的设备成本则为100万,这个区别你考虑过吗?

      一架飞机要多少钱,一个批次每架多少钱,这个倒是理解。

      不过,你好像忘记了 有“垄断”这个东西,

      2014/11/25 21:36:26
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      原帖已被删除
      126楼 狼军
      你怎么知道美国政府大力拆迁,把美国人民逼迫到浇汽油自燃,上树,自制土炮的?
      128楼 丐帮一帮主
      嗯,这说的也是,拿个玩具枪都被警察击毙的国家,防空武器也是不会少的。
      不要误报新闻,是仿真枪 不是玩具枪。 你到持枪许可的地段,拿仿真枪枪口对人看看....或者你试验下,去新*拿仿真枪对下巡逻警察,看看你将收获什么

      2014/11/25 21:35:49
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      44楼 dianfensan
      为什么中国的东西最后都能做成白菜价,那是因为中国经济起来了,大家有钱了,销量大了,成本就降下来了,本来中国劳动力成本就低,再加上中国产业门类配套齐全,节省了大量的运输成本和关税成本,不便宜就没天理,一个产品要是销量上不去,价格怎么都是降不下来的,所以最关键的还是大家有钱了,销量大了。
      49楼 向月苍狼
      一辆汽车成本10万,因为知识产权的独特如果卖100万,赚90万,利润极为丰厚,但只有一个人买的起,那么总利润额就只有90万。

      可是如果同样原本100万的汽车只卖30万,利润虽然少只有20万,但是十个客户购买,总利润额就是200万。

      重要的是,后者的客户增加了,这十个客户可以承载新产品的销售,而十辆汽车的生产,带动了社会就业,这已经远远超过汽车制造本身了。

      国外的东西赚取的是单位利润,因为他们是资本主义,而中国赚取的是规模利润,所以不要看利润率,而是要看利润额,这就是中西差别!

      75楼 dafeiting
      明显的 知识产权不计入成本,那些知识分子 都吃屎就能干活啊?
      那不叫不计入成本,而是叫知识产权成本分摊!

      我投入100万的设备,如果我计划十年分摊,那么每年分摊设备成本10万元,但是如果我计划1年分摊,那么当年的设备成本则为100万,这个区别你考虑过吗?

      2014/11/25 21:30:51
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      44楼 dianfensan
      为什么中国的东西最后都能做成白菜价,那是因为中国经济起来了,大家有钱了,销量大了,成本就降下来了,本来中国劳动力成本就低,再加上中国产业门类配套齐全,节省了大量的运输成本和关税成本,不便宜就没天理,一个产品要是销量上不去,价格怎么都是降不下来的,所以最关键的还是大家有钱了,销量大了。
      49楼 向月苍狼
      一辆汽车成本10万,因为知识产权的独特如果卖100万,赚90万,利润极为丰厚,但只有一个人买的起,那么总利润额就只有90万。

      可是如果同样原本100万的汽车只卖30万,利润虽然少只有20万,但是十个客户购买,总利润额就是200万。

      重要的是,后者的客户增加了,这十个客户可以承载新产品的销售,而十辆汽车的生产,带动了社会就业,这已经远远超过汽车制造本身了。

      国外的东西赚取的是单位利润,因为他们是资本主义,而中国赚取的是规模利润,所以不要看利润率,而是要看利润额,这就是中西差别!

      94楼 mmdaggg
      说了那么多 也就一句话 薄利多销 你们文人就爱吧简单的东西复杂化。。。我一个开小卖部的都懂这个道理
      薄利多销的问题,我在72楼有解释啊,你该不是看过了吧……

      2014/11/25 21:26:37
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      126楼 狼军
      你怎么知道美国政府大力拆迁,把美国人民逼迫到浇汽油自燃,上树,自制土炮的?
      嗯,这说的也是,拿个玩具枪都被警察击毙的国家,防空武器也是不会少的。

      2014/11/25 21:23:04
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      7楼 塞北孤狼45
      完了,中国人开始玩民用飞机了,这东西快白菜价了。
      52楼 wuhainanren
      今年不是人大把低空领域开放了么。前些日子看一个专题片说中国产的一种固定翼运动飞机造价才55万。再看看这三十万的直升机。可以想象,以中国13亿人口对比三十万价格,以后堵车就不是地上了,而是天上。
      天上堵机是什么情形?

      2014/11/25 21:15:34
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      你怎么知道美国政府大力拆迁,把美国人民逼迫到浇汽油自燃,上树,自制土炮的?

      2014/11/25 20:59:21
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      把所有洋鬼子自以为了不起的技术统统搞成白菜价是我国的基本国策!!!回复:国外三百万的飞机国产之后只要三十万,中航工业就是这么任性~

      2014/11/25 20:57:02
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      当中国的白菜价飞机满天飞的时候,美帝及西方就要哭了!

      2014/11/25 20:56:08
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      买得起汽车的就买得起飞机?你让我们在地上还活不活了啊?那不是每天新闻中都是他们的事情啊。

      2014/11/25 20:45:44
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      2楼 奥夫
      好!国人中知识分子搞产品不少以卖高价为荣的封建垃圾思想。

      知名些的如燕五当年的VCD ,电纸书的汉王。金山那邦弄软件的,太多了。

      这个不能这么说的,就像一件产品,就叫声音控制装备的设备吧,如果1000万的话有1个人买,如果100万的话有100个人买,这是走的平民价格,薄利多销,考虑的是大多数的人的需求,当然也可以把设备换成钻石的,卖到1亿,满足高档需求

      2014/11/25 20:34:34
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      飞机最重要的是发动机 寿命是按照小时计算的

      例如外国人常买的rotax超轻机四冲程发动机 300小时一大维护 三次维护也只能飞1000小时

      2014/11/25 20:26:03
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      这个东西要是30万...那我们天空会变成什么样子??

      2014/11/25 20:19:35
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      准备让外国公司破产?呵呵

      2014/11/25 20:19:23
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      你不是逼资本家跳楼吗?

      2014/11/25 20:08:01
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      战忽局又添一员猛将!

      2014/11/25 20:05:49
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      44楼 dianfensan
      为什么中国的东西最后都能做成白菜价,那是因为中国经济起来了,大家有钱了,销量大了,成本就降下来了,本来中国劳动力成本就低,再加上中国产业门类配套齐全,节省了大量的运输成本和关税成本,不便宜就没天理,一个产品要是销量上不去,价格怎么都是降不下来的,所以最关键的还是大家有钱了,销量大了。
      49楼 向月苍狼
      一辆汽车成本10万,因为知识产权的独特如果卖100万,赚90万,利润极为丰厚,但只有一个人买的起,那么总利润额就只有90万。

      可是如果同样原本100万的汽车只卖30万,利润虽然少只有20万,但是十个客户购买,总利润额就是200万。

      重要的是,后者的客户增加了,这十个客户可以承载新产品的销售,而十辆汽车的生产,带动了社会就业,这已经远远超过汽车制造本身了。

      国外的东西赚取的是单位利润,因为他们是资本主义,而中国赚取的是规模利润,所以不要看利润率,而是要看利润额,这就是中西差别!

      十四亿人口的大范围竞争的市场上 打拼出来的,都是极具竞争力的产品,极具竞争力的公司,能在这样一个市场上呼风唤雨的企业,到任何区域市场都不会有问题

      2014/11/25 20:04:12
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      14楼 shuangxiour
      30W一架我相信,但是能用得起100W车的,可能用不了30W的飞机,飞机和汽车的检修价格能一样?就算价格一样,一架新飞机和辆新车的维护周期就不一样,车不维护抛个锚什么的,大不了停路边打D回家,要是飞机不维护,在半空抛锚,那就得打运尸车回家了。
      我主要怕他掉下来砸到我,以前见过一开车有往外扔烟头、啃完的玉米棒、装早餐的袋子,要以后这些人在我们头上开飞机咱就惨了,到时候我们上街都得打伞,还得是当金正日大帅那种特大的黄罗伞

      2014/11/25 20:03:55
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      14楼 shuangxiour
      30W一架我相信,但是能用得起100W车的,可能用不了30W的飞机,飞机和汽车的检修价格能一样?就算价格一样,一架新飞机和辆新车的维护周期就不一样,车不维护抛个锚什么的,大不了停路边打D回家,要是飞机不维护,在半空抛锚,那就得打运尸车回家了。
      83楼 午夜独酌
      得看运气,搞不好就不用运尸了。
      104楼 busutong
      安葬费都省了,哈哈
      高速上熄火断轴 方向盘卡死 油门不停 刹车失灵 爆胎 你还想停到路边 呵呵 想的容易

      2014/11/25 19:44:53
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      14楼 shuangxiour
      30W一架我相信,但是能用得起100W车的,可能用不了30W的飞机,飞机和汽车的检修价格能一样?就算价格一样,一架新飞机和辆新车的维护周期就不一样,车不维护抛个锚什么的,大不了停路边打D回家,要是飞机不维护,在半空抛锚,那就得打运尸车回家了。
      不对 汽车用的频繁 飞机相对不会天天用 还有你说的都是极端情况 飞机故障 也许飞不起来 不会是空中就出事 即使发动机停机 落到边上就行了 你汽车高速上熄火更危险

      2014/11/25 19:41:15
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      飞机30万,但是你没有机场,机场租金每月1万,航空管制费这个才是最贵的。然后身家不过千万的不能买,非C.P不能买,有拆迁迹象的不能买。 天朝境内要是敢买飞机,小型911肯定遍地开花,估计有关部门前面都要放置防空高炮

      2014/11/25 19:39:30
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      现在计划办飞机驾照培训学校肯定赚钱!

      2014/11/25 19:38:56
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      这个任务有点艰巨……话说那个直升机收的关税是多少?

      2014/11/25 19:36:33
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      飞机就得这么造

      该帖子发自铁血军事iPhone手机客户端[请参与手机体验]
      2014/11/25 19:30:43
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      105楼 边缘游侠
      太邪恶了 还让不让别人活了 难怪华为把思科逼的打出安全牌 还真应了那句话了 只要中国掌握了核心那其它竞争者都靠边站吧
      还不是被逼的,如果国外肯放开对中国的技术封锁,中国也不至于这么弄白菜价格。

      你既然不仁就别怪我不义

      2014/11/25 19:26:31
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      中国工人的工资太低特别是航空产业工人的工资只有发达国家工人工资的五分一的水平!这样低的工资水平就造成了中国的航空器的产品的价格比发达国家的航空产品的价格低了百分之三四十,但工人工资低只是一个方面,中国的航空器的价格低的主要原因还在于中国人在航空产品上的创新,创新的中国航空产品的价格成本超低而且性能安全性可靠性都有质的提高!

      2014/11/25 19:22:44
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      太邪恶了 还让不让别人活了 难怪华为把思科逼的打出安全牌 还真应了那句话了 只要中国掌握了核心那其它竞争者都靠边站吧

      2014/11/25 19:16:27
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      14楼 shuangxiour
      30W一架我相信,但是能用得起100W车的,可能用不了30W的飞机,飞机和汽车的检修价格能一样?就算价格一样,一架新飞机和辆新车的维护周期就不一样,车不维护抛个锚什么的,大不了停路边打D回家,要是飞机不维护,在半空抛锚,那就得打运尸车回家了。
      83楼 午夜独酌
      得看运气,搞不好就不用运尸了。
      安葬费都省了,哈哈

      2014/11/25 19:10:15
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      7楼 塞北孤狼45
      完了,中国人开始玩民用飞机了,这东西快白菜价了。
      52楼 wuhainanren
      今年不是人大把低空领域开放了么。前些日子看一个专题片说中国产的一种固定翼运动飞机造价才55万。再看看这三十万的直升机。可以想象,以中国13亿人口对比三十万价格,以后堵车就不是地上了,而是天上。
      飞行证没那么好拿的 回复:国外三百万的飞机国产之后只要三十万,中航工业就是这么任性~,所以嘛 挤飞机还早呢

      2014/11/25 19:04:36
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      7楼 塞北孤狼45
      完了,中国人开始玩民用飞机了,这东西快白菜价了。
      52楼 wuhainanren
      今年不是人大把低空领域开放了么。前些日子看一个专题片说中国产的一种固定翼运动飞机造价才55万。再看看这三十万的直升机。可以想象,以中国13亿人口对比三十万价格,以后堵车就不是地上了,而是天上。
      那还是堵车吗?堵jj!!回复:国外三百万的飞机国产之后只要三十万,中航工业就是这么任性~

      2014/11/25 19:04:16
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      44楼 dianfensan
      为什么中国的东西最后都能做成白菜价,那是因为中国经济起来了,大家有钱了,销量大了,成本就降下来了,本来中国劳动力成本就低,再加上中国产业门类配套齐全,节省了大量的运输成本和关税成本,不便宜就没天理,一个产品要是销量上不去,价格怎么都是降不下来的,所以最关键的还是大家有钱了,销量大了。
      49楼 向月苍狼
      一辆汽车成本10万,因为知识产权的独特如果卖100万,赚90万,利润极为丰厚,但只有一个人买的起,那么总利润额就只有90万。

      可是如果同样原本100万的汽车只卖30万,利润虽然少只有20万,但是十个客户购买,总利润额就是200万。

      重要的是,后者的客户增加了,这十个客户可以承载新产品的销售,而十辆汽车的生产,带动了社会就业,这已经远远超过汽车制造本身了。

      国外的东西赚取的是单位利润,因为他们是资本主义,而中国赚取的是规模利润,所以不要看利润率,而是要看利润额,这就是中西差别!

      94楼 mmdaggg
      说了那么多 也就一句话 薄利多销 你们文人就爱吧简单的东西复杂化。。。我一个开小卖部的都懂这个道理
      噗,笑尿了。人家是专业解释啦!

      2014/11/25 18:55:34
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      低空不开放,买了也飞不起来

      2014/11/25 18:53:56
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      86楼 huyong1234
      等这个玩意一上市,估计世界满天飞的都是中国直升机了。到时候可真要被说成“蝗虫”了!回复:国外三百万的飞机国产之后只要三十万,中航工业就是这么任性~
      听到人家这样骂我们,中国人都很开心 回复:国外三百万的飞机国产之后只要三十万,中航工业就是这么任性~

      2014/11/25 18:48:48
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      猎鹰警用旋翼机才十多万,旋翼机只要旋翼不出问题,基本上就不会机毁

      2014/11/25 18:30:43
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      7楼 塞北孤狼45
      完了,中国人开始玩民用飞机了,这东西快白菜价了。
      按这个比例 那中国每年1500亿美元的军费是不是该变15000了 真相太可怕

      2014/11/25 18:29:10
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      14楼 shuangxiour
      30W一架我相信,但是能用得起100W车的,可能用不了30W的飞机,飞机和汽车的检修价格能一样?就算价格一样,一架新飞机和辆新车的维护周期就不一样,车不维护抛个锚什么的,大不了停路边打D回家,要是飞机不维护,在半空抛锚,那就得打运尸车回家了。
      你说的太多了!

      2014/11/25 18:20:42
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      这个要顶

      2014/11/25 18:07:39
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      44楼 dianfensan
      为什么中国的东西最后都能做成白菜价,那是因为中国经济起来了,大家有钱了,销量大了,成本就降下来了,本来中国劳动力成本就低,再加上中国产业门类配套齐全,节省了大量的运输成本和关税成本,不便宜就没天理,一个产品要是销量上不去,价格怎么都是降不下来的,所以最关键的还是大家有钱了,销量大了。
      49楼 向月苍狼
      一辆汽车成本10万,因为知识产权的独特如果卖100万,赚90万,利润极为丰厚,但只有一个人买的起,那么总利润额就只有90万。

      可是如果同样原本100万的汽车只卖30万,利润虽然少只有20万,但是十个客户购买,总利润额就是200万。

      重要的是,后者的客户增加了,这十个客户可以承载新产品的销售,而十辆汽车的生产,带动了社会就业,这已经远远超过汽车制造本身了。

      国外的东西赚取的是单位利润,因为他们是资本主义,而中国赚取的是规模利润,所以不要看利润率,而是要看利润额,这就是中西差别!

      说了那么多 也就一句话 薄利多销 你们文人就爱吧简单的东西复杂化。。。我一个开小卖部的都懂这个道理

      2014/11/25 18:06:39
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      14楼 shuangxiour
      30W一架我相信,但是能用得起100W车的,可能用不了30W的飞机,飞机和汽车的检修价格能一样?就算价格一样,一架新飞机和辆新车的维护周期就不一样,车不维护抛个锚什么的,大不了停路边打D回家,要是飞机不维护,在半空抛锚,那就得打运尸车回家了。
      这个和技术普及水平有关,我记得苏联在计划经济时代,换算成货币米8直升机的价格相当于十几头牛。当然也和苏联重视重工业,国民经济水平不高有关系。

      2014/11/25 18:05:16
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      便宜又啥用啊?低空不开放,你就是卖三十块一架,我买回来不也就是供着吗

      2014/11/25 18:01:43
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      14楼 shuangxiour
      30W一架我相信,但是能用得起100W车的,可能用不了30W的飞机,飞机和汽车的检修价格能一样?就算价格一样,一架新飞机和辆新车的维护周期就不一样,车不维护抛个锚什么的,大不了停路边打D回家,要是飞机不维护,在半空抛锚,那就得打运尸车回家了。
      这个观点鄙人不敢苟同,愚以为这个真的要是像汽车那么普及的话届时相应的法律法规和配套安全保障设施都会跟上,要说意外的车祸也天天都有发生,虽然不能杜绝但是可以通过不断完善相关法律法规和设施将其努力降低到最低。所以,综上所述,真的可以把单价弄得那么低的话我们就不能因噎废食,我对其前景还是很看好的。

      2014/11/25 17:56:42
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      44楼 dianfensan
      为什么中国的东西最后都能做成白菜价,那是因为中国经济起来了,大家有钱了,销量大了,成本就降下来了,本来中国劳动力成本就低,再加上中国产业门类配套齐全,节省了大量的运输成本和关税成本,不便宜就没天理,一个产品要是销量上不去,价格怎么都是降不下来的,所以最关键的还是大家有钱了,销量大了。
      49楼 向月苍狼
      一辆汽车成本10万,因为知识产权的独特如果卖100万,赚90万,利润极为丰厚,但只有一个人买的起,那么总利润额就只有90万。

      可是如果同样原本100万的汽车只卖30万,利润虽然少只有20万,但是十个客户购买,总利润额就是200万。

      重要的是,后者的客户增加了,这十个客户可以承载新产品的销售,而十辆汽车的生产,带动了社会就业,这已经远远超过汽车制造本身了。

      国外的东西赚取的是单位利润,因为他们是资本主义,而中国赚取的是规模利润,所以不要看利润率,而是要看利润额,这就是中西差别!

      工业化,就是每个人都只能取一点,让利润链条细水长流。

      2014/11/25 17:34:38
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      中航好样的,看看我们这几年航空工业的飞速发展 必须顶,再看看一汽那些杂种这些年的所作所为 差别咋就这么大

      2014/11/25 17:32:00
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      4楼 paladinhuan
      其实也就航电 发动机 旋翼 贵一点。
      对头,这玩意成本应该比汽车要低的。

      2014/11/25 17:20:14
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      回复:国外三百万的飞机国产之后只要三十万,中航工业就是这么任性~

      2014/11/25 17:17:35
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      等这个玩意一上市,估计世界满天飞的都是中国直升机了。到时候可真要被说成“蝗虫”了!回复:国外三百万的飞机国产之后只要三十万,中航工业就是这么任性~

      2014/11/25 17:13:29
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      抛去技术和工业设施,加工设备,算一下99坦克的成本吧骚年们

      要是战争开始,99真的会像流水线上的香肠

      2014/11/25 17:03:20
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      76楼 不想评论
      糟了,以后丈母娘要求又多一样了,飞机!
      恭喜你,你的大脑太聪明了,可以去写网络小说了,试一试吧,这一行干好了也是可以挣大钱的。

      2014/11/25 16:56:08
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      14楼 shuangxiour
      30W一架我相信,但是能用得起100W车的,可能用不了30W的飞机,飞机和汽车的检修价格能一样?就算价格一样,一架新飞机和辆新车的维护周期就不一样,车不维护抛个锚什么的,大不了停路边打D回家,要是飞机不维护,在半空抛锚,那就得打运尸车回家了。
      得看运气,搞不好就不用运尸了。

      2014/11/25 16:52:32
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      54楼 景深渊博
      这个东西的价格还就只值30多万,万能的某宝上早就有卖的了,我以前看过收藏了,准备这两年买一个做出来飞飞爽一下回复:国外三百万的飞机国产之后只要三十万,中航工业就是这么任性~

      回复:国外三百万的飞机国产之后只要三十万,中航工业就是这么任性~

      回复:国外三百万的飞机国产之后只要三十万,中航工业就是这么任性~

      有合格证吗?有认证吗?不要是三无产品吧

      2014/11/25 16:50:15
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      这样的人才是中国需要的,再看看以前那些人家要300万咱出500万的买家,还真是感慨。

      2014/11/25 16:44:25
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      将来咱也买架直升飞机开着上下班,不过,驾照呢????

      2014/11/25 16:39:45
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      刚开放1000米航空,就来个30万直升机,回头漫天直升机干架,走路的时候要看着头上

      2014/11/25 16:35:38
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      能看得到的我头像吗

      2014/11/25 16:21:30
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      58楼 灭了小曰本儿
      蓝翔是不是考虑开个驾校了
      我新东方厨师学校已经考虑学生

      学习

      “生命维持科学”的同时兼修飞行驾照

      2014/11/25 16:17:04
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      糟了,以后丈母娘要求又多一样了,飞机!

      2014/11/25 16:08:48

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