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11月4日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经领导小组组长习近平主持召开中央财经领导小组第八次会议,研究“一带一路”(丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路)规划、发起建立亚洲基础设施投资银行和设立丝路基金。这标志着“中国版马歇尔计划”已经上升为国家战略并加快付诸实施。

所谓马歇尔计划,实际是由美国出钱,帮助欧洲实现经济重建以保证美国持续繁荣的计划。二战后,借助马歇尔计划,美国帮助欧洲盟国恢复了战后濒临崩溃的经济体系,同时也扶植了战败国日本,在对抗苏联的同时,美国建立了美元世界霸权地位。从1947年开始,西欧各国通过加入经济合作发展组织(OECD)总共接受了美国130亿元美元的救助计划,包括对外援助、政府长期贷款项目、私人项目FDI等。今天,有人把习总提出的“一路一带”计划称为“中国版马歇尔计划”,尽管青衫老祖不大赞成这样的类比,尤其是把中国的作为硬生生安上个外国帽子,是对中国独创性的一种剥夺,但是,既然有人这么说,且获得舆论的追捧,我们不妨委屈自己一下,以他们听得懂的语言与之对话。谈谈我自己对“中国版马歇尔计划”的认识。

“中国版马歇尔计划”的提出基于以下现实:中国拥有充分的外汇储备和技术储备;广大亚欧大陆国家的经济发展普遍存在基础设施薄弱的瓶颈制约,急需资金和技术。应当说,中国和亚欧大陆国家优势互补,具有携手创造发展繁荣的坚实基础。因此,舆论为“中国版马歇尔计划”所下的定义大抵不错,即:以2013年以来习总提出的21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带,即“一路一带”规划为先导,以2014年以来李克强多个外交场合提及的“高铁外交”、“核电外交”等中国高端制造业产业输出为载体,以中国发起成立金砖银行、亚洲基础设施投资银行、上合银行、丝路基金为支撑,大力推进区域整合、互联互通、共存共荣,着力打造亚太命运共同体、利益共同体和发展共同体,最终实现区域一体化。

如此宏伟的计划,有多少把握可以实现呢?从舆论看,不少人对此提出质疑。但是,根据青衫老祖的观察,中国政府推进“陆带”计划的决心是坚定的,措施是稳健的,信心是十足的。在习总的统筹布局下,中国版马歇尔计划已经呈现“四线协同推进”的格局。第一条线就是亚太自贸区,这是中国作为东道主为北京APEC设定的三大重点议题之一,目前看,得到大多数国家的一致支持。第二条线就是高铁外交。北京莫斯科高铁签署备忘录;根据中国、塞尔维亚和匈牙利于去年11月签署的修建匈-塞高速铁路的备忘录,该铁路将把贝尔格莱德与布达佩斯相连,斥资20亿欧元,是中国经由陆路向欧洲拓展海上丝绸之路战略的重要一环;泰国高铁计划也得到新政府的正式确认。等等。中国高铁外交已经取得重要进展。第三条线是金融支持。包括为成立亚投行,中国承担50%以上的出资;设立丝路基金,有报道说这笔资金将达163亿美元。第四条线是军事保障。中国正在加速空天一体、空海一体军事现代化步法,目的无疑是为了陆带计划提供有力的安全保障。

当然,由于亚欧大陆各国情况比较复杂,加之美国和日本的阻挠、中欧在价值观问题上的纠葛,以及一些热点地区军事冲突的困扰,中国版马歇尔计划也不会一帆风顺、一蹴而就,中国及沿线国家必须做好啃硬骨头、拔大碉堡的思想和精神准备,同时也要做好遭遇挫折和损失的心理准备。但是,不论怎么说,只要方向是正确的,困难再大都不是畏缩不前的理由。作为全球第一人口大国、作为亚欧大陆第一大经济体,中国理应承担起整合亚欧的领导责任。

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