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殊海航展还没开幕,有关歼31参展的消息就满天飞,不仅巨幅广告亮相航展,而且军事专家喜出望外,解读不断,但依笔者之见,歼31亮相航展,不能高兴得太早.下面就专家解读的“三大重要意义”作一番的剖析:

“第一,它说明歼31这种四代机经过前期研制,现在已经拿的出手了。因为参展方要回答各种专业的问题,所以如果战机在研制过程中有一些问题没有解决,在航展上就会丢人现眼。歼31的研制处于一种什么状态、四代机研制中的难点在歼31的身上是不是能够完全突破是航展上值得关注的重点。”

虽然中国早就宣布歼20投产,但实际上中国的歼20尚在研发阶段,由于原来的大功率发动机没有到位,在变换发动机过程中由于推力减少,原来设计的指标都达不到,因此许多的装备都要重新调整,所以严格地说歼20并没有定型,因为现在推出的歼20是应急版,其性能与指标达不到原来的设计要求,否则的话中国也用不着向俄罗斯购买苏35,因此你要是利用展会这个平台向世界宣布说歼31“现在已经拿的出手了”世界上恐怕没有人会相信,因此对于中国人来说,还是脚踏实地地运作好歼20,假如歼20无法形成战斗力,则推介歼31略显底气不足。

“第二,歼31参加航展的潜台词是什么?参加航展意味着把新型战机摆在国内外观众面前,而航展本身也是一个促销的平台,歼31在这样的平台上公开展出意味着它将来有可能进入国际军贸市场,这个意义是非同小可的。”

如果是让你去推销歼31,歼31的优点在那里你说得出来嘛?面对T50面对F35我们的各项性能与指标是否都能独领风骚?纵观这几年中国军工的发展发现其浮夸风非常严重,当时推出歼20的时候也一样,把歼20吹得神乎其神,最后才告诉人家其发动机不行,而发动机可谓是飞机的心脏,一切的性能指标都要仰仗它来完成,发动机不行,就意味着整架飞机的性能指标达不到。由于有前车之鉴,因此此次航展歼31的发动机肯定是倍受关注,如果发动机不行,那就请共军不要把歼31吹上了天,否则到头来也会适得其反。

“第三,歼31能够参加珠海航展,背后还有一层重大意义。歼31最初并不是军方立项的产品,而是航空企业自主投资研发。如果最终歼31得到军方的认可并在国际军贸市场有所斩获的话,无疑走出了一条新路。”

这可以说是为歼31贴上了一张另类的标签,但这张标签对于国外来说并没有多大的吸引力,因为外国人只会看质量不会看你的体制,因此这样的改革对于歼31的推介意义不大。虽说引进民企参与研发有利于从国际上获取先进的技术,但对于我们来说,最为重要的是立足自己的研发能力,管控好自已的科研经费,让一年5000亿的科研经费发挥应有的效益,而不是让民营企业到国际上去冒险。一个民营企业要想突破国际上的层层封锁其难度可想而知,如果我们自己无法自力更生,歼31的结局恐怕会与歼20一样。

由于体制落后管理不善等原因,我们每年虽投入5000亿的科研经费,但我们整体的科研水平还是低下,不仅先进战斗机在研发上遭遇瓶劲,而且在大型运输机研发上也无能为力,这使得中国空军整体的战斗力大大下降,因此我想对于中国人来说,整个珠海航展对于中国最有吸引力的亮点应当是展会上将展示伊尔76,这是一款大型的运输机,也是一款对中国市场开放的飞机,中国的加油机及中国远程军力投送它都是首选的机型,做好它的引进与推介歼31同样重要,因为南海之战仰仗它来提高中国空军的作战半径。

(谢绝转载)

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